了解本田的朋友都知道，其在混动领域可谓是独当一面，不论技术还是产品口碑，都值得称赞，而在纯电动领域同样不可小觑，只是在伺机而动。如今，时机已到，本田中国正在全速步入电动化新时代。EV车型并非最佳替代动力方案，随后本田便开始了混动、电动共同发展，而这三十余年的发展也为其电动化奠定了夯实的基础。
广汽本田e:NP1 极湃1(配置|询价)
广汽本田重磅打造的e:NP1极湃1实现技术升级，以可靠续航、电池安全以及不晕车的产品优势，真正解决电动车用户的出行痛点，于细微之处尽显贴心关怀。外观方面，e:NP1极湃1采用全新e:N Design设计语言，基于“一触未来”理念打造，营造出动感、科技与智慧之美。车头部分配备了发光式H徽标，同时封闭式银色前格栅与两侧的大灯组相融合，当车辆充电时，“随电而动”的Heart beat心动交互灯语尽显科技气息。
车身侧面，简洁的腰线贯穿车身，并且后车采用隐藏式门把手设计，整体凸显其精致和洗练。在车尾部分，采用了LED贯穿式组合尾灯的设计，科技感和时尚感兼备。整体而言，e:NP1极湃1是一辆耐看型SUV，了解越深，越喜欢它的细节设计。e:NP1极湃1作为一台紧凑型SUV，车身尺寸为4388mm*1790mm*1560mm，轴距为2610mm。
内饰设计、丰富的高阶配置与合理的空间布局，能让全家人享受更放松、更舒适的出行体验。通过15.1英寸高清超薄边框中控屏、BOSE环绕式立体音响系统以及采用高缓冲特性材料与人体工学设计的舒适座椅等，以“内有乾坤”的高端品质，为全家人带来全方位的感官享受。
动力方面，搭载53.6kWh和68.8kWh两个容量的三元锂电池，并配备最大功率134kW与150kW两个版本的驱动电机，CLTC续航里程分别为420km和510km，足以应对日常通勤和自驾游的需求。在直流快充模式下，e:NP1极湃从30%充到80%电量仅需约40分钟，轻松告别里程焦虑。
广汽本田e:NP2 Prototype
本田中国旗下e:N品牌第二款车型——e:NP2 Prototype，新车基于本田纯电动车专属的智能高效纯电架构“e:N Architecture F”打造，并由本田中国本部团队研发。
外观方面，作为一款概念车型，本田e:NP2 Prototype造型设计较为夸张，官方表示新车采用e:N Design的前瞻设计理念，并加入穿破现实与未来界限的利刃造型和锋锐动线。前脸部分，新车极具前锋主义属性，其中前大灯组采用贯穿式设计，并在两侧由回形LED灯带勾勒出锋利的造型，视觉上有着极强的气势感。同时，新车前格栅上的H标也采用了可发光形式，很好贴合了新车的新能源属性。
车身侧面，新车整体造型较为紧凑，尤其是大倾角溜背式车顶线条，为整车塑造出了更具速度感的轿跑式SUV车身造型。同时，新车还采用了造型凌厉的腰线勾勒，再搭配上略微内凹的侧裙，为整车带来了不错的力量感。车尾部分，新车后尾灯组也采用了与前大灯组相同的回字形结构，棱角分明的LED灯带为整车的先锋属性再次加码。此外。新车还在车顶末端布置了小尾翼加以装点，同时后包围上的多层造型设计，也赋予了整车更出色的时尚气息。内饰与动力部分目前都还未最新数据。
作为日系三强之一的本田，凭借着出色的产品力，无论是在品牌塑造还是用户口碑上都已经完成了良好的积累。因此，当本田选择开始加入电动化时代之后，相信同样也会获得不俗的回报。