国内资讯
1.蔚来用户累计行驶里程超 100 亿公里
2.比亚迪海鸥(配置|询价)上市，售价 7.38-8.98 万元
3.极氪与安森美签署碳化硅功率器件供应协议
4.雷达 RD6 创业版上市，售 14.58 万元
国外资讯
1.特斯拉 Model Y(配置|询价) 起售价低于美国新车均价
2.通用将于年内停产雪佛兰 Bolt EV
3.本田与台积电达成芯片供应协议
4.现代与 SK On 拟投 50 亿美元在美建电池厂
蔚来用户累计行驶里程超 100 亿公里
4 月 25 日，蔚来用户累计行驶里程超 100 亿公里。
官方披露，在这 100 亿公里的里程中，有 1.1 万位用户的行驶里程超 10 万公里，行驶里程最高的用户累计已行驶 45 万公里，相当于走遍全球所有高速公路。
智驾方面，蔚来智能驾驶功能的总里程已达 8.21 亿公里，累计时长为 1076 万小时，其中，领航辅助（NOP）使用总里程为 3.1 亿公里，增强领航辅助（NOP+）使用总里程为 2730 万公里。
NOMI 语音方面，蔚来用户与 NOMI 交流超 18.76 亿次，NOMI 自定义名字达 30235 个，每个 NOMI 平均每天会与用户对话 8 次，NOMI 支持回应超 1770 项语音控制指令。
补能方面，蔚来在全球已部署 1383 座换电站，换电在用户加电总电量占比超 60%。日换电峰值达 62356 车次，相当于每 0.7 秒就有 1 台换电完成，与燃油车相比，为用户省下 70 亿元补能费。
截至 4 月 25 日，蔚来在中国市场已累计建成换电站 1369 座，据此前规划，蔚来计划 2023 年新增 1000 座换电站，到年底将累计建成超 2300 座换电站。
比亚迪海鸥上市，售价 7.38-8.98 万元
今日，比亚迪海鸥正式上市。
新车共推出三个版本，活力版售价 7.38 万元，自由版售价 7.88 万元，飞翔版售价 8.98 万元。
上海车展期间，比亚迪汽车公布了海鸥的预售价 7.88- 9.58 万元，相比之下，新车的上市售价便宜了 5000-6000 元。
比亚迪海鸥定位 A00 级纯电车，基于比亚迪 e 平台 3.0 打造，车身长宽高为 3780/1715/1540mm，轴距 2500mm。
动力方面，新车搭载一台最大功率 55kW 的前置电动机，峰值扭矩 135N·m。
海鸥全系车型配备磷酸铁锂电池，活力版和自由版的电池容量为 30.08kWh，CLTC 续航里程为 305km；飞翔版电池容量为 38.88kWh，CLTC 续航 405km。
另外，新车支持 30kW/40kW 快充，可在 30 分钟内从 30% 补能至 80%。
座舱方面，海鸥全系标配 7 英寸仪表盘以及 10.1 英寸旋转中控屏，支持在线导航、4G 车机联网、车载 WiFi、OTA 升级等功能，中央通道设置了无线充电区域。
新车还配备一体式仿皮座椅，飞翔版支持主驾 6 向电动调节，中、低配支持主驾 4 向手动调节，标配前排双气囊和贯穿式侧气帘，顶配配备前排座椅侧气囊。
此外，官方还公布了海鸥的购车权益。2023 年 5 月 31 日前购车的用户，可享受三电系统终身保修（首任非营运车主）、整车包修期 6 年或 15 万公里、全系 1 年免费车机流量（5GB / 月）等系列权益。
极氪与安森美签署碳化硅功率器件供应协议
今日，极氪官宣与半导体供应商安森美签署长期供应协议。
据协议，安森美将为极氪提供 EliteSiC 碳化硅（SiC）功率器件。
极氪将采用安森美的 M3E 1200V EliteSiC MOSFET 碳化硅功率器件，该器件能够提供更高功率和热能效，减少主驱逆变器的尺寸、重量，从而延长车辆的续航里程。
今年 1 月，安森美还与大众签署了战略协议，安森美将为大众汽车下一代平台系列提供半导体及模块产品，以实现完整的电动汽车牵引逆变器解决方案。
此外，安森美的碳化硅功率器件还于今年被现代和宝马所选用，将搭载至这些品牌未来的电动车型中。
雷达 RD6 创业版上市，售 14.58 万元
今日，吉利雷达旗下纯电皮卡雷达 RD6 创业版正式上市，新车售价为 14.58 万元。
作为新增的入门版车型，雷达 RD6 创业版在主要配置上与普通版车型保持一致，包括自动驻车、12.3 英寸悬浮中控屏、智能语音车控、手机 App 远程控制、倒车影像等；
主要变化在于 70L 前备厢、对外放电功能改为选装，取消 iBooster 电子助力制动系统，智能钥匙从 2 把缩减为 1 把，取消皮质方向盘、四门车窗一键升降。
新车长宽高为 5260/1900/1830mm，轴距为 3120mm，采用封闭式前脸设计，格栅内嵌贯穿式 LED 灯带，与贯穿式尾灯形成呼应，侧裙处使用镀铬元素进行修饰。
动力方面，新车基于纯电皮卡平台 M.A.P 打造，电机功率为 200kW，峰值扭矩为 384N·m，零百加速耗时 7.3 秒，百公里电耗 17.7kWh。
新车电池包容量为 63kWh，120kW 快充下充电 30%-80% 耗时 30 分钟，CLTC 综合工况续航里程为 410km。
雷达 RD6 创业版采用承载式车身结构，支持四轮独立悬挂，最小转弯半径为 6.1 米，车身侧倾度表现比传统皮卡优 0.2。
安全方面，新车满载制动距离为 38m，高强度钢占比 66%，顶部抗压 4 倍车重，C-NCAP 侧碰测试获 5 星安全评级。
特斯拉 Model Y 起售价低于美国新车均价
日前，彭博社发布了一组数据，显示美版特斯拉 Model Y 起售价已经低于美国新车均价。
目前，Model Y 在美起售价为 46990 美元（约合人民币 32.53 万元），而美国新车平均售价为 47749 美元（约合人民币 33.05 万元）。
对比之下，特斯拉 Mode Y 起售价比美国新车均价低 759 美元（约合人民币 5253.87 元）。
去年年中以来，Model Y 起售价与美国新车的均价差异变动幅度已超 2 万美元，Model 3 的变动幅度则超过 8000 美元。
作为参考，2022 年 6 月，Model Y 的起售价高出美国新车均价 1.94 万美元（约合人民币 13.43 万元）。
近期，马斯克曾表态，「特斯拉并非在开启价格战，而是希望通过降价让更多人负担得起电动汽车，扩大市场规模。」
通用将于年内停产雪佛兰 Bolt EV
4 月 25 日，通用汽车宣布，将于年内停产其首款量产电动汽车雪佛兰 Bolt EV。
目前，通用正在其密歇根州 Orion Township 的工厂生产 Bolt EV，这款车停产后，该工厂将投产雪佛兰 Silverado EV 和 GMC Sierra EV，两款车型都是基于 Ultium 平台打造的纯电皮卡。
通用已经生产雪佛兰 Bolt EV 长达七年时间，该车型分为两款，分别是 Bolt 紧凑型 EV 和尺寸更大一些的 Bolt EUV stablemate。
去年，该车型在美售价降低了 6000 美元（约合人民币 4.1 万元），当前税前起售价为 2.65 万美元（约合人民币 18.3 万元），是北美市场最便宜的电动汽车之一。
通用决定其密歇根州工厂改造成为生产大型电动皮卡的基地，改造后该工厂将成为通用实现其 2025 年销售 100 万辆电动汽车战略的关键部分。
停产预计将于年底进行，但 Bolt 车型将仍然占该公司今年电动汽车目标产辆 15 万辆中的约 8 万辆。
今年晚些时候，通用汽车还将开始生产雪佛兰 Equinox 小型 SUV，目标起售价约为 3 万美元（约合人民币 20.7 万元），预计今年秋季上市。
本田与台积电达成芯片供应协议
据外媒报道，日前，本田汽车 CEO 三部敏宏在一个商业说明会上宣布，已与台积电达成战略合作协议。
据协议，台积电将向本田汽车供应车用芯片，双方尚未透露协议的详细内容。该公司表示，从 2025 年开始，双方的合作效果将开始显现。
本田汽车还表示，计划到 2026 年，在日本推出四款新的电动汽车。
今日，本田发布了 2023 年业务简报摘要，提到了电动汽车方面的业务规划。
在北美市场，通用与本田合作开发的本田 Prologue 和讴歌 ZDX 将上市，基于本田专用 EV 平台打造的中大型电动汽车将于 2025 年正式上市。
在日本市场，基于本田 N-ONE 车型打造的电动汽车将于 2025 年上市，两款小型电动汽车将于 2026 年上市，其中包括一款 SUV，均属于上述四款全新电动汽车的一部分。
在国内市场，本田计划，到 2027 年，将推出 10 款本田 e：N 品牌的纯电动车型，包括 e:NS2、e:NP2 以及 2024 年上市的 e:N SUV 序概念车量产版本。
现代与 SK On 拟投 50 亿美元在美建电池厂
4 月 25 日，现代汽车集团官宣，计划于电池公司 SK On 在美国建设一家电池合资企业。
合资公司的总投资额预计为 50 亿美元（约合人民币 346.04 亿元），双方将在佐治亚州巴托县新建一个电动汽车电池工厂，并已正式签署临时协议。
该电池工厂预计将于 2025 年下半年开始生产电池，规划年产能 35 GWh，可满足 30 万辆电动汽车的产能需求。
此前，现代集团曾计划，向电动汽车业务投资 24 万亿韩元（约合 1243 亿元人民币），到 2030 年将推出 31 款纯电动汽车，其中现代和捷尼赛思推出 17 款，起亚推出 14 款。
此外，该集团还计划，到 2030 年将全球电动汽车年产能扩至 364 万辆，其中，韩国年产能 151 万辆。
目前，由于现代及其姊妹公司起亚并未采用北美生产的电池，均不符合税收抵免政策，美国消费者无法获得 7500 美元的税收抵免。
