在3月份的销量排行中，腾势D9(配置|询价)已经实现了月销破万，成功超越赛那、传祺M8等对手，而且一季度总销量超越别克GL8(配置|询价)，排行第二。这是腾势的成绩，也是比亚迪的成绩。自比亚迪接手腾势后，它的产品在设计、技术以及知名度上都有了很大的提升。
在正在开展的2023上海车展上，腾势旗下全新中型SUV——腾势N7也正式亮相，并开启了盲订。在不知晓价格的情况下，腾势N7在短短6个小时内收到了5367份订单。这是未上先火了？
官方给腾势N7在造型上造了个新词儿“猎跑SUV”，不难发现它是一款轿跑SUV和猎装SUV的结合体，视觉效果非常特别。它基于腾势INCEPTION概念车打造，还原度颇高，采用全新π-Motion势能美学设计理念，超低趴的车身姿态搭配狭长灯组、发动机舱盖隆起的筋线等，让这款车看上去十分具有运动气息，与主打商务的腾势D9截然不同。
设计之外，还能看到它在雾灯盖板处配备了两个激光雷达，在挡风玻璃顶部设有两近+一远的双目辅助驾驶摄像头，预计未来新车的驾驶辅助能力不会弱。
内饰整体依旧延续腾势D9的设计风格，中控台配备大尺寸液晶屏，同时还有全液晶仪表以及副驾驶屏幕，方向盘换装了三辐式设计，挡把区域基本没变。
最近很多关于N7的车展报道中，还提到了一点，那就是它的车内音响系统首次与帝瓦雷合作，这也是帝瓦雷第一次在汽车音响上发力。据悉，帝瓦雷是轻奢品牌定位，16扬声器系统的总功率达到了960瓦，得益于帝瓦雷独有的SDVC速度感应音量控制技术，其音响低频下潜可达20Hz，音质和价格上都有品质保障。
腾势N7的预计价格是35万起，既到了这个价位，对于做工、用料就不用过于担心了。新车定位为大五座中型SUV，长宽高分别为4860/1935/1602mm，轴距达到了2940mm。新车四轮四角的设计不仅带来的0.618:1的轴长比，同时也给车内带来了相当可观的乘坐空间。
动力方面，新车将搭载一台由南京市比亚迪汽车有限公司生产型号为TZ200XYC的永磁同步驱动电机，最大功率为230千瓦。同时，该车还将提供前交流异步；后永磁同步双电机版本，最大功率分别为160千瓦和230千瓦。官方表示，腾势N7搭载独有全新电池温控技术，优化纯电车低温驾乘体验，实现电池温控+补能不受限，解决新能源车目前低温充电慢、续航衰减严重的痛点。
说到驾乘，腾势N7身上的“闪光点”与比亚迪最新的云辇技术脱不开关系。比亚迪云辇技术包含了一系列主动式车身控制技术，从而打破了长久以来海外品牌和海外零部件供应商对高端车型主动式车身控制系统的垄断，也是行业首个新能源专属的智能车身控制系统。
比亚迪云辇包含了性能不同的多套主动式车身控制系统。它们分别是云辇-C、云辇-A、云辇-P以及云辇-X。其中，云辇-C率先在比亚迪汉EV车型上搭载，云辇-P率先在仰望U8上搭载，云辇-A智能空气车身控制系统则首搭腾势N7，车辆可实现车身控制的动态调节，使整车具备极致的舒适性、平稳性、支撑性与通过性。
从目前的终端反应来看，腾势N7的知名度并不亚于腾势D9，根据此前官方消息，新车外观将会提供双前脸设计，有望在5-6月期间正式上市。