2023上海车展还在火热持续中，这个车展，你关注的是什么？宝马的冰激凌变成了“并欺凌”？是外来品牌的傲慢还是自主品牌的提气？
闹剧归闹剧，咱们还是回到汽车本身，国产品牌的智能新能源绝对没有让大家失望，技术水平让许多国际知名车场也只能“望其项背”，就拿长城汽车来说，今年的上海车展多项新能源技术反响热烈，吸引到了大众宝马等国际友商的围观。
长城汽车本着“更省更远更安全”的新能源理念，以实现“四驱的体验、两驱的价格，四驱的性能、两驱的能耗”为己任，等价平替两驱，推动进入全民电四驱时代，简言之，就是让用户用双驱的价格，买到四驱的产品。不禁买得起，开得爽，还能用得省、跑得远。成为本届展会的最大黑马。
四驱电混技术Hi4专为新能源全场景高阶驾驶需求设计，其拥有2套动力总成，最高系统功率340kW, 覆盖A-C级车型。混动专用发动机以当前行业最佳的技术配置实现了41.5%的最优工程热效率；并且采用了3大技术革新，三动力源双轴分布的混动的“新构型”、iTVC智能扭矩矢量控制系统的“新突破”、机电耦合传动系统的“新高度”。
首搭全新Hi4的就是在本次上海车展上亮相的哈弗枭龙MAX。它搭载1.5L高热效率发动机、两挡混动专用变速器、150kW后桥电机，系统综合功率205kW，NEDC纯电续航里程为105km。它与哈弗枭龙将形成超级大单品组合，在车展上博取了不少汽车发烧友们的眼球。6×6超级越野平台，这是中国唯一的民用乘用车6×6越野平台，该平台不仅填补了中国6×6皮卡品类空白，也打破了在高端皮卡技术层面的国外垄断。从长城品牌方得知，将由长城炮(配置|询价)率先应用，赋予用户更高品质的用车体验。
近几年中国汽车市场风云突变，从燃油到新能源，从合资品牌一手遮天到自主品牌百花齐放，市场格局已经发生了翻天覆地的变化。尤其是进入新能源时代，用户的用车需求更偏向智能化、看重用车体验，这考验着车企的底蕴。对此，长城汽车总裁穆峰表示：“长城汽车当然也会面临这样的一些抉择，但最终结论是，长城汽车一定会坚持长期主义、价值主义以及诚信主义。”“长城汽车一直秉承诚信造车、良心造车的理念，坚决不做低质低价格的车。我们追求有质量的市场份额，永远会秉持真正对消费者造车的初心。”
通过2023上海车展我们看到了自主品牌的崛起，看到了长城汽车的厚积薄发，有更多这样的汽车品牌，何愁中国新能源领域没有未来？