最近2023上海车展算是刷爆了大家的朋友圈，作为今年全球第一场A级车展，受到了外界的广泛关注。本次，参展的不仅有传统老牌车企、造车新势力，也有不少手机厂商参展，其中包括华为、魅族等我们熟知的一线企业。
华为参展的原因我们不做过多讨论，但是自从魅族与领克联手之后，也颇有一番高开低走的姿态，不得不说在解决了资金链的问题之后，研发与传播也逐渐走上了正轨。可能有不少小伙伴都知道领克08EM-P是首款搭载Flyme Auto车机系统的量产车型，但具体的系统表现至今都是个谜。接下来，跟着笔者的镜头一起看看，全新的领克08EM-P都有新体验。
领克08 EM-p重磅发布！新架构全面进阶
在本次车展中，领克08 EM-P这款智能大五座SUV重磅发布，新车基于CMA Evo全新架构的EM-P超级增程电动方案打造。EM-P方案可搭载三电机版本（P1+P3+P4）,采用全新电驱DHT Evo技术和国内首发的“IDA”技术，使领克08综合功率超过400千瓦，峰值扭矩超900牛米，零百加速成绩为4秒左右。
作为一款混动车型，领克08 EM-P采用了Lynk E-Motive智能电混系统下全新开发的四缸混动专用发动机及混动专用变速箱，新车在动力方面，电池安全、馈电体验、以及智能化上都更加均衡。
领克08 EM-P的外观设计好看与否见仁见智，但量产型的设计方案基本上将The Next Day原型概念车进行了还原。车头采用了名为都市天际科技带的分体式大灯组，灯组内部含有32颗矩阵式LED灯。包括车身的线条、隐藏式门把手、无框车门等设计都从概念车上得到了保留，整体设计带来了不错的视觉冲击效果。
内饰更具科技感，Flyme Auto系统纵享丝滑
走进内饰后，领克08 EM-P在内饰豪华感以及氛围感方面的营造非常不错，三屏联动的设计方案更符合当下用户群的审美。例如，如然空调、流光环绕氛围灯、哈曼卡顿音响等配置，让大家在视觉、听觉和感受方面实现大幅升级。当然，这些感知上的升级与Flyme Auto的优化密不可分。
全新的三屏方案也将整车的科技感提升到了全新的高度，领克08依托全新电子电气架构，打通座舱域和智驾域，带来高度自定义、个性化、跨终端的全新智能体验。该车拥有92英寸AR-HUD显示系统，12.3英寸全液晶仪表，15.4英寸超窄边框中控屏幕。
车机的大脑采用了安托拉1000 Pro计算平台，集成了7nm先进制程高性能车规级 SoC“龍鷹一号”，通过多核异构计算引擎和无需虚拟化的高效硬件架构，可提供 100K DMIPS 的算力和 900G FLOPS 的图形渲染能力，不仅支持6400MHz和最大16GB的LPDDR5内存，还集成了的双HiFi 5独立DSP，性能与功能实现了重大升级。
车机运行了由魅族主导研发的LYNK Flyme Auto，在实际的体验过程中发现，这一套车机系统的逻辑相较于市面上大多数产品的逻辑都要更清晰，并且图标的UI设计与界面布局，“魅”味很足。
在本次车展，Flyme Auto与魅族08采用分开展示体验的方式，以上就是魅族LYNK Flyme Auto的展示区，采用手机与车机互联的方式，深度还原了大家日常驾驶的场景。
Flyme Auto系统的整体操作逻辑与手机非常像，在主界面中以清晰明了的方式将各类功能显示。我们可以将主页面分成三级，在顶部的搜索栏中是大家最常用导航栏，通过图标的形式让大家更清晰的找到回家、地点收藏夹和充电站。其次，就是大家所看到的功能卡片，与市面上大多数车机所不同的是，Flyme Auto的卡片设计更加扁平化，并且显示功能非常的明确。
而在底部功能栏上，加入了口碑出众的SmartBar，融入了Home键与综合信息的展示承载。桌面不仅有自定义应用应用卡片下手机上一些小插件，另外也提供了一些智能推荐卡片，比如说特殊天气的预警，包括展位是否提出用户自动驳出一些能力，都可以结合智能推荐卡片的能力实现。
当我们下拉屏幕后，便找到了Flyme Auto重点功能的快捷入口，显示功能虽不多样，但支持深度自定义。在展示的车机系统中，我们可以自由调整桌面的主题样式，根据自己的喜好进行添加或删除。
得益于如然引擎强大的功能，在如然空调界面为大家带来了更多惊喜，从视觉、听觉、知觉多维角度，打造出一个更自然、更智能的环境调节体系。大家仅需根据自己的冷热需求从“寒露、晨风、暖阳、壁炉”中选择理想场景，空调界面的显示也会随之变化，为大家带来身临其境真切感受。
Flyme Auto在创造之初，便考虑到了大多数车主的需求，为汽车赋予了多种身份，可以是移动露营电站，也可以是惬意的私享空间。在开启露营模式后，车辆便开始对外放电，可以满足大家在车外的用电需求。而休憩空间则能为大家提供一个私享空间，提供了多种模拟场景配合恰当的白噪音，可以让大家更快的放松下来。当然，也提供了计时功能，哪怕是在充电站等较短的时间，也可以释放疲惫。
在Flyme Auto的二级界面内，才是真正用于显示功能的界面。将应用与小程序按照不同的类别放到了合适的位置，方便大家更快速的找到自己需要的应用。此外，在应用商店中，Flyme Auto还提供了非常丰富的下载软件，包含了大家日常常用的APP。当然，在手机与车机互联以后，我们还可以直接在车机中浏览手机页面，并用手机对车机进行控制。
Flyme Auto在人性化设计方面的表现也非常不错，大家在开车导航时，如果打开了其他应用软件，软件内容会以小窗口的形式出现，用完以后可以直接关闭，大家也可以根据需求自由调整小窗的位置。平行视窗功能主要主动适配车机屏幕，同一个应用左右窗口分屏操作，支持动态调整比例，提升车机的使用效率。
作为落地的车机解决方案，Flyme Auto也可以针对整车进行调整，在车辆设置中为大家提供了多种动力选择以及多样的辅助驾驶功能。领克08作为一款纯电平台打造的新能源汽车，可以实现对转向助力、动能回收力度的调整，这对于很多驾驶者来说非常有帮助。
在充电时，用于显示电量的能量柱，还会从四周想中间聚集，在燃油补电时，能量从燃油柱往电量柱流转，通过细腻的动画效果为大家带来逼真且生动的体验，视觉效果更加灵动。
笔者有话说：
通过对Flyme Auto的深度体验，我们不难发现魅族在设计车机系统的逻辑与众多的汽车厂商还是存在一些差异，魅族的优势就在于洞悉用户需求，在功能分区，动效设计以及便捷功能上有着绝对的优势。此外，在页面以及UI设计上，Flyme Auto也将车机系统提升到了一个全新的高度，大家在看完手机再看车机时不会产生割裂感，相同曲率的扁平设计，让手机和车机成为了一个整体。
综上所述，Flyme Auto是现有车机系统中做的最用心的一款系统，或将成为2023年完整车机方案。