【本文摘自北汽集团总经理张夕勇在“2023新时代汽车国际论坛暨汽车半导体行业峰会”上的演讲】
经历三年疫情后，我们相聚在上海国际车展，共同讨论航海2.0时代下我国汽车产业如何加速国际化，恰逢其时，且意义重大。
一方面自主品牌已经深入国际市场，打开国内国际双循环的良好局面。另一方面，跨国品牌本土化已经进入了成熟期，属地供应链黏性越来越大，下一步我国汽车产业国际化之路将越发广阔和深入，围绕整车零部件、核心技术的双向融合越来越紧密，共同推动全球汽车产业迎接强劲复苏的新时代。
下面从三个方面谈我的看法。
第一是汽车产业将呈现“三驾马车”并驾齐驱的局面。
当前，汽车动力系统变革产业化技术路线明显分化为传统燃油车、混合动力和纯电动车，这三种形式好比汽车市场的三驾马车，将在一定的时期内并驾齐驱。预计到2035年，纯电动汽车销量占比大概50%，混动大概是30%，油车占20%左右，判断依据有四点：
一、我国新型能源发电增长快速，到去年年底，我国可再生能源发电装机容量12.13亿千瓦，占比48%。
二、全球石油资源储量仍然丰富，支持燃油车用量，2022年底全球石油储量2406.9亿吨，增长1.3%，随着新油田、页岩油勘探增加，全球石油资源估计可使用100年左右。
三、我国幅员辽阔、地域差异明显，汽车使用场景多元，对纯电、混动和油车具有不同的需求，三条技术路线在相当长的时间内都会有各自不同的需求空间。
四、出口支持燃油车的产能释放。过去半个世纪（参数丨图片），各大汽车集团在燃油技术领域投入的资金、生产设备、技术等体量巨大。而且，非洲、印度等一带一路国家的电力资源比较紧张，对油车存在刚需。
基于以上，预计到2035年，我国燃油加混动产品的占比大概还有40%左右。
第二是汽车产业国际化进入了第四次窗口期，我国自主品牌汽车迎来新的发展机遇。
近两年在国家政策支持、海外需求增加、疫情影响本地供应和我国自主品牌汽车在供应保障、质量、技术、品牌方面的竞争力明显提升的带动下，我国自主品牌出口进入了新阶段，去年达到了311万辆，同比增长54%，创历史新高。
2020-2030年，我国汽车产业迎来国际化的第四次窗口期，同时也是我国汽车出口的关键成长期。我国以新能源汽车为引领的自主品牌出口将继续增加，持续向高势能的欧美等发达国家和地区拓展，不断扩大贸易份额、增加属地建厂、零部件布局和运营等方面的投资。
第三是逆全球化和区域化趋势将调整汽车产业供应链及零部件产业格局。
近两年，以WTO规范的全球化贸易和投资规则正在受疫情、国际地缘政治、大国博弈等因素的影响，全球贸易呈现出区域化、小圈子化等逆全球化趋势。在此影响下，汽车企业加强了对电池、电芯等上游核心资源、高端芯片的核心技术的自主自控。
叠加美国《芯片法案》《2022通胀削减法案》和欧盟《新电池法》的实施，对我国汽车产业的影响将长期存在：一方面制约我国高端芯片产品需求、技术和人才供给；另一方面，增加我国电池出口限制，促使更多汽车零部件企业增加本地化布局，长期来看将改变全球汽车产业研发零部件制造的格局。
第四是新能源汽车迎来大发展，促使跨国车企新能源转型重心转向中国，大力加强我国本土化布局和投资。
在全球应对气候变化、不断加强环保指标，以及我国“3060”双碳目标要求下，全球新能源汽车迎来大发展已是现实。去年全球新能源汽车销量超过了1020万辆、增长53%，2022年我国新能源汽车渗透率已经达到了25.6%。当前我国新能源汽车企业已经表现出先发优势和产品优势，在电动和智能化方面尤为突出。去年全球新能源汽车销量排名前十的中国企业占了3席，全球动力电池装机量占了6席。
在这一背景下，跨国车企都明确了新能源中国化的一系列投资布局。包括北汽集团的合作伙伴——北京奔驰，已发布聚焦全面电动化的转型战略，2025年电动车销量占比将达到50%，2030年全面电动化；北京现代则计划2025年实现全面混动化，未来3年投放更多的纯电产品。
从2004年出口贸易开始，到目前商用车、乘用车并举，北汽集团逐步实现了多个国家的本地化运营，2022年出口11万辆，2020-2022年复合增长率42%，北汽福田的商用车出口连续多年保持行业第一。
十四五期间，北汽将紧紧抓住我国汽车海外发展和智能网联汽车产业变革的诸多机遇，加快国际化步伐、夯实产品力、提升品牌力、深化国际合作和海外的属地运营，逐步增加海外市场份额，2025年规划海外生产销售30万辆，将从以下四个方面拓展：
首先，加强企业协同，实现1+1＞2的发展效果。
其次，集中资源优势，做优做强核心市场，打造4个万辆级国家市场，突破欧洲、印度、泰国、东欧等发达及产业化市场。
再次，强化渠道建设和体系能力建设。
最后，继续深化与现代、奔驰的合作力度，促进合资品牌的出口和销售。
最后，对汽车出口提三点建议：
一、希望政府层面进一步明确中国车企海外的发展战略，建议围绕一带一路等国家重大战略和东盟经济圈等外部环境友好的区域，制定5-10年汽车产业国际化、全球化战略规划，指导我国汽车产业国际化发展步伐。
二、建议由商务部牵头企业参与、共同制定海外出口、国际化运营的公共政策、标准、法规等国家层面的指导意见。支持引领我国汽车企业大胆地走出去、安营扎寨地走出去，在海外合法依法合规运营，同时在物流（滚装船）保障、金融担保、法律诉讼等方面为我国汽车出口企业提供支持。
三、呼吁我国汽车出口企业加强行业自律，提倡在海外市场不打价格战，不搞全品促销，公平竞争，共同维护市场秩序，共同把海外的市场蛋糕做大。