【文/财圈社&道哥说车 侃二姐】在这个什么都卷的年代，快乐感越来越少。
选车也成了一件不省心的事。燃油车，确实挺方便，可加油得看油价起伏的“脸色”，上牌又得看城市的“脸色”；纯电车，油钱是省了不少，续航做得越来越好，可到了中长旅出行和严冬出行，还是经不起亏电和折腾。各花入各眼，却都有难尽人意之处，这让新能源车市场又推崇起另一条技术路线油电混动。
4月14日，我参与到“超混动大V实验室”启辰大V DD-i超混动抢鲜试·厦门站活动中，真切感受到由启辰大V DD-i超混动带来的“海上花园”快乐之旅，让我短暂从忙碌的学习工作中抽离出来，得到新的出行体验和放松。同时，启辰大V DD-i超混动具备高颜值和可电可油的性能表现，正如活动slogan那样“向快乐启辰”，是一款能人身心愉悦的车。
启辰大V DD-i超混动已于4月13日开启盲订，并将于今年上半年正式上市，价格预计在10万-15万元区间。
赛车场风采，超混动技术真硬核
本次启辰大V DD-i超混动抢鲜试活动，是其首次动态测评，包括场地试驾和路面试驾。上午的场地试驾，我和媒体同行来到厦门国际赛车场，体验来自赛道边的专业挑战。不论是室内说明会还是试驾现场，蓝白色调的清爽设计，流露青春气息的“不焦绿”车身，都给人并非是在赛车场的放松感。
试驾之前评一评颜值。相比启辰以往的汽车产品，启辰大V DD-i超混动的外观设计将品牌拉到了新高度，主打的“不焦绿”车身色有活力更有态度，是年轻人的菜，还有白色、灰色等主流色可选。造型方面极光(配置|询价)流动美学造型设计风格，极光跃动前脸、极光之翼贯穿式前灯，自带年轻潮流DNA，无论是在海边还是街区都超出片。车身尺寸是超混动大V的又一大亮点，1917mm超宽体车身看上去就够霸气，另外还有1520L后备厢扩展容积，宽敞的乘坐空间和储物空间，让用户尽享舒适旅途，为快乐加分。
在看教练炫了一把车技后，轮到场地试驾的七大挑战。“市区、高速路段模拟”、“S弯道/U型弯道”、“百米加速/紧急制动对比”、“麋鹿测试”、“蛇形绕桩”、“颠簸路段”挑战路段连在一起，考验着启辰大V DD-i超混动的核心技术与性能配置。我在试驾过程中，细细体会其所带来的单踏板能量回收、透明底盘、慢速开启360°全景影像、颠簸路减震、百米加速刹车等一众技术，既有实用性同时不乏舒适性。
即使是不熟悉的单踏板操作，也在东风日产乘用车公司技术中心、启辰品牌开发总监王峰，东风日产乘用车公司商品规划部部长、启辰事业总部首席产品专家吴越的技术说明中，解开困惑。单踏板操作其实是Auto.E单踏板系统带来的体验，通过智能匹配加减速算法，在同一踏板实现加减速的顺滑切换，通过这一系统可以经由油门的收放，实现对车速的有效控制，而不需要频繁地交替踩刹车踩油门等，再加上同级别独有的智能减速辅助技术，以摄像头实时监测周边车辆的车距和行车状态，智能调整动能回收的减速力度，减少“点头”效应。单踏板操作多试几次会更顺脚，个人感觉对代步驾车族更友好。这种有体验有对话的试驾，充满了与用户对话的诚意。
启辰大V DD-i超混动能让我在场地试驾中一路获得良好体验，凭借秘籍或法宝是什么呢？启辰大V DD-i超混动搭载了东风马赫动力1.5T发动机，额定功率120Kw，峰值扭矩230Nm，动力很足。在市区模拟路段，采用纯电驱动，实现0油耗；在高速模拟路段行驶时，自动切换到发动机直驱模式，发挥低油耗优势。在百米加速/紧急制动中，加速时依托发动机发电电池放电，实现提速响应更快，这款发动机功劳不小；在减速制动时，启动动能回收机制为电池蓄电。馈电状态时，发动机通过发电机发电驱动车轮，为电池补电（道路试驾详述）。可油可电，油电互补，超混动技术不逞多让，使得驾乘过程轻松而无焦虑，一系列挑战轻松通过。
启辰大V DD-i超混动配置的日产5连杆后悬挂高性能底盘，极大提升了操控性能。运动风格底盘调校，让方向盘转向更加灵敏精准，弯道操控响应快。这让其能轻松通过麋鹿测试、颠簸路段等高难度挑战，操控性、安全性、道路适应性都很棒。
快乐出发，路驾时光智慧好省
启辰大V DD-i超混动拥有同级领先的0.85L百公里综合油耗、12.2kWh百公里电耗、4.3L百公里馈电油耗。1132km综合续航里程在同级中堪称顶尖，纯电续航也可达到110km。打出的牌面就是以更低的用车成本，打造更节能高效的出行体验，让用户省心无忧。官方数据有待路面驾乘的检验，毕竟用户体验最具说服力。
下午开启的路驾，我们有3人同乘，打卡集美大桥、国际会议展览中心、翔安隧道，伴着阳光与海风享受漫妙的海岛时光，一路上对启辰大V DD-i超混动的综合实力进行深度测试。作为一款插电混动SUV，启辰大V DD-i超混动一路表现稳健，充分发挥长续航的实力，馈电行驶也不会变成油老虎，完全不用有续航焦虑。
试驾全程有快速路、城市道路和海底隧道，高速行驶和城市慢速路都体验了一番。从出发到目的地及返回，全程大概有70公里，液晶屏上的续航里程数从上车时的726km，在下车时掉至663km，而且全程都打开了空调（开窗吹海风时亦是），续航表现丝毫不打折。得益于1.5T十佳发动机，超混动大V零百加速7.8s，动力响应迅速，加速超车游刃有余，并带来给油的操控感体验。还有重要的一点，在停车打卡时，超混动大V保持带电运转，电量显示低至23%，随后经过一段时间的行驶，电量回升到27%并稳定在这一数值，这让我一度悬着的心放了下来，油耗电耗一目了然，真是节能又高效。
很多人可能会说，这是在气温20多摄氏度的气温里超混动大V的表现。那么在最考验新能源车的冬季，它又会是什么样呢？超混动大V采用行业首创的低温能量迁移控制技术，利用全维能量管理控制算法，精准高效地实现功率的输出和卸载,精确打切，解决了PHEV车型在低温环境因电池回充能力受限的问题，实现电池0过充，发动机功率0限制。整车动力性提升50%。
超混动大V可电可油，绿牌免税，带来轻松简单的“人·车·快乐生活”。实力决定眼界，它的目标人群面较广，涵盖经济务实、注重性价比，对生活品质有一定追求的主流中青年用户。
在智能体验方面，超混动大V拥有多维迎宾模式，智能手机虚拟钥匙轻松唤醒车辆，配合前脸的叶片轻盈挥动，贯穿式前灯分段逐级点亮以及VSP迎宾声效同步启动，兼备科技感与尊贵感；同时取消一键启动开关，配合同级独有的主驾座椅ODS功能，实现无感交互，上车即上电，进一步简化用车流程。没有一键启动对我来说虽然有些不适应，相信多用几次，就能感受这一简化流程带来的便捷，这就好比智能门锁一样，让技术领着我们前进。超混动大V搭载启辰V-Link智联系统，拥有人格化智能语音交互，以及新能源感人性化UI&UX(配置|询价)设计，处处体现人性化温度，尽享受驾驶乐趣。
结语：启辰大V DD-i超混动目前已开启盲订，用户可以通过启辰APP、智趣启辰小程序参与盲订，支付99元订金，即可享受五重快乐好礼，优先提车、参与试驾皆有可能。同时，盲订的客户还能限量抽取价值至高3万元的“快乐盲盒礼”。快乐盲盒5期不重样，分期推送，涵盖顶配升舱礼、终身充电免单、全家随心游、嗨吃霸王餐、清空购物车，客户可以根据自己喜欢的盲盒，自行选择下订及抽取时间。
启辰大V DD-i超混动让我享受到美好的周末时光，愉快的驾乘体验，让我不禁想象它伴随我城市出行、自驾旅游的时光。油车电车都不如可油可电的启辰大V DD-i超混动带来的轻松惬意。原来快乐人生，可以这么简单。
