谈谈上海车展的感受，两天的车展媒体日结束了，感触最深的就是：“合资品牌加速溃败，自主品牌新能源引领全球”。这两天最火的就是聚集了理想、蔚来、问界、小鹏、极氪的6.1场馆，热度绝对的全场最佳！第一天我们几个人一起逛展硬是给挤丢了[允悲]新发布的蔚来ES6(配置|询价)、小鹏G6、极氪X(配置|询价)、问界M5智驾版、理想展台连续两天场场都是爆满，上边这几款无论工业设计、动力性能、内饰做工还是智能化，都是产品力极强。
聚集自主品牌新能源决赛圈的6.1馆，还吸引很多大众、丰田、奔驰、宝马总部高管来参观学习[doge]宝马副总裁感叹：“中国市场出现的一个趋势是用户把车当living space，这是宝马要适应的”，而整个上海车展最惨淡的就是韩系和日系，工作人员比媒体还多，内饰和设计啥也不是的丰田bZ3(配置|询价)，那个被吐槽的“夹手门把手”展出几小时就断了，被沦为笑柄。
2022年全球只有3家车企还在坚持燃油车型研发，其他全部转型新能源，燃油车将在未来几年迅速绝种，这次车展甚至连丰田展台都只剩两台油车，历史车轮滚滚向前，还是早点拥抱新能源时代吧。
“请勿购买杂牌电车”，电车在自主品牌的疯狂内卷下，日系三杰和BBA就是杂牌。合资车品牌溢价的护城河已经溃败，而且溃败速度比想象中更迅速、更剧烈，以本田、日产为代表的传统油车销量，在第一季度出现30%以上的下滑，马自达下滑66%，上海车展后为了清库存活下去，他们会掀起新一波的降价潮。
时代变化真的太快了，以前还很强势的BBA和日系，这一次都在不断的走访参观学习，随处可见的德国人、日本人在6.1展馆拍照、询问，也许他们也不理解，30年来构建的品牌溢价护城河为何如此迅速的迅速瓦解，新能源时代，怎么就这样被反超了呢？
