目前，新能源的浪潮不可逆转，几乎所有品牌都在全力电动化，无论是哪个价位，都有非常多的选择。作为上汽集团旗下的高端新能源品牌，飞凡汽车诞生即在高点，起步即领先，其拳头产品飞凡R7(配置|询价)更是配备了众多“黑科技”，让外界看到了科技是怎样改变我们的出行。
看到飞凡R7的第一眼，简洁的造型设计给我留下了很深的印象，横贯式的头灯、大面积的切角设计、大尺寸的轮圈，提升了整车的气场，另外，新车还配备了隐藏式的门把手、后排隐私玻璃、无框车门设计、电动车门，让你上下车都非常有仪式感。
飞凡R7的长宽高分别为4900*1925*1655mm，轴距为2950mm，你很难想象这样一款中大型SUV一点都不臃肿，甚至会让人你觉得这是一辆钢炮，足以看出设计师对于车身比例以及线条的勾勒都非常考究。
而在车内，飞凡R7所营造的豪华感、科技感是丝毫不输于传统豪华品牌的，你能摸到的地方基本都是皮质材料包裹，另外，以43英寸宽幅真彩三联屏+华为视觉增强AR-HUD平视系统组成的“3+1巨幕”冲击力非常大，比特斯拉的内饰耐看不少。
而在人机交互这一块，个人觉得飞凡R7是领先于同级竞品的，一句“Hi，飞凡”，车内每个位置唤醒RISING OS语音助手，它的语音识别率非常高，即便是用四川人用“川普”都能轻松交流，同时AR-HUD平视系统可通过语音实现开关、音量、亮度和高度调节，座椅也能语音实现位置、角度等全方位调节，这在日常出行中其实是非常不错的设计。
在最新的升级中，还增设了“补能路径自动规划”和“智慧找电”功能。车辆可根据剩余里程和路线环境，主动帮助用户规划沿途补能方案，并将充电站添加至导航行程中。“智慧找电”功能则可根据车辆位置，自动评估周边充/换电站的距离、收费标准和忙闲状态，为用户推荐时间和经济成本最优的补能站点。
飞凡R7有一个非常有意思的地方，新增云游戏平台咪咕快游，包括拳皇14、里奥的财富、仙剑奇侠传7、世界汽车拉力锦标赛、世界摩托大奖赛、我的朋友佩德罗共6款游戏，并支持连接蓝牙手柄和手机虚拟手柄，感觉开着这样一款车，你都不用买switch了，它绝对不会让你无聊。
对于一辆纯电SUV而言，智能化不止是体现在人机交互上，更应该在自动驾驶辅助上给用户带来不一样的体验。在这一方面，可谓是飞凡R7的杀手锏，凭借Orin大算力芯片和8M高清摄像头、4D成像雷达、luminar激光雷达等顶级感知硬件与全融合算法，全面实现智能领航辅助驾驶和智能巡航辅助驾驶，在人机共驾、舒适平顺的跟车、自动变道、上下匝道、匝道内丝滑行驶、智驾屏显等方面均有不错的表现，在我们实际试驾体验中，你会发现飞凡R7就像是自带了一位老司机，能够帮你做出更好的判断，即便你是新手，也能轻松驾驭这辆车。
值得一提的是，包括屏霸系飞凡R7，标配LCC自适应巡航，而且跟车加减速平顺、丝滑，并保持车道居中。大曲率弯道也能做到居中行驶，不会产生“甩出感”，这或许才是用户真正需要的智能出行。
当我们在城市道路行驶的时候，新车能分辨轿车、异形车、行人等，甚至红绿灯及路面静止障碍物，这一点比某些品牌的准确度要高得多，而在高速路段，开启智能领航辅助功能，中控屏及仪表盘上则会出现一根蓝色的车辆引导路线。飞凡R7会根据实时路况自动变道行驶，基本上能够让你解放双手，当然，站在媒体角度，还是建议大家不要过于依赖自动辅助驾驶功能。
据有关数据显示，现在仍有不少人对纯电车比较排斥，最大的原因在于续航焦虑使体验感大打折扣，而飞凡R7则可以让你告别续航焦虑，因为它“可充可换可调级”，真正意义上实现灵活补能。
而在动力续航方面，飞凡R7有340马力和544马力两个版本，我们试驾的是前者，动力也是非常强劲，推背感十足，百公里加速不到6秒，车辆整体提速也很线性，驾乘起来轻松愉快。自动的动能回收，几乎没有拖拽感，接近于燃油车的感觉。并且它的官方续航也达到了551公里，是完全能够实现一周只充一次电的。
值得一提的是，新车的NVH表现也比较优秀，虽然是无框车门，但是前后都采用了双侧加胶玻璃，屏蔽噪音的能力还是非常好的，而且电机工作声音也可以很好的得到隔绝，即便是在高速状态下，依然能够保持静谧的环境。
不可否认，30万级的纯电SUV选择非常多，不过你依然不用质疑飞凡R7的实力，无论是设计、配置，还是智能、调校，它都达到了这个级别该有的水平，甚至具备挑战该细分市场领头羊的实力，既能给到用户全新的体验，又能让人足够放心。