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“新势力会的，我们三年就学会了。而我们会的，新势力十年都学不会！”在昨日的沃尔沃发布会上，沃尔沃喊出了这段霸气且略带挑衅口吻的语句。至于他究竟有和底气能如此叫板国产的新势力们，就让我们从起最新发布的沃尔沃EX90上看看端倪吧。
在很长时间一段时间内，沃尔沃车型一直是汽车安全的代名词。而当汽车步入电气化时代后，沃尔沃也拿出了其全新的“世界树安全体系”。当安全与纯电相结合，沃尔沃EX90因此诞生。
从外观设计来看，挺拔的车身姿态姿、熟悉的雷神之锤、极简线条的运用，我们能一眼既识这是一辆沃尔沃车型，经典、耐看。从燃油车走到纯电车，沃尔沃在设计上确实拥有着新势力们学不会的底气。
相比造车新势力们的前脸造型，沃尔沃EX90依旧象征性的保留了专属于燃油车们的进气格栅。这种对于燃油车造型的致敬，也与其他欧系电动车们一样，代表着一种传承。而相比之下，国产新势力们的电动车已经几乎完全看不到进气格栅造型的存在了。
电车的天然优势使得沃尔沃EX90在设计上可以更加的极简与干练，车头的沃尔沃logo加上一条斜穿的线条，直接成为了整个前脸的点睛之笔。
造型方面，依旧还是那个代表着北欧精神的雷神之锤大灯，彰显着北欧车型的粗犷与力量。功能性上，数字化技术的加入使得大灯开启式还会展现出一段动态化效果，看来成功偷师到了造车新势力们的精髓。
外观造型方面，最显含金量的就是就套堪称“地表最强”的 Luminar 激光雷达了。这个激光雷达拥有行业最远的 600 米探测距离，哪怕是夜晚250米外的黑色车辆仍能清晰感知，相当于 120 公里/小时高速行驶时，可提前 7.5 秒预警危险。该激光雷达预计可以将重大伤亡事故减少 20%，避免车辆碰撞的比例整体最多可以提升 9%。
沃尔沃EX90的长宽高分别为：5037/1964/1747mm，轴距为2985mm。其车身尺寸相比燃油车旗舰SUV XC90还更加大一些。
轮圈造型方面，沃尔沃EX90采用了纯电车型常用的五辐式低风阻轮圈，可以有效增加车辆的续航里程。轮胎方面则采用了马牌的SC7，规格为265/40 R22。
除了激光雷达以外，沃尔沃EX90全车拥有多个摄像头，这使得车辆可以全方位的保护行车人的安全与健康。
车辆尾部，经典的维京战斧尾灯依旧存在，不过从过去连贯式的造型更改为EX90这种上半部分点阵、下方C字造型，整个尾部辨识度依旧非常高。
纯电之于沃尔沃车型并不是一种革新，而是一种原本设计理念上的进化与加分。这也使得沃尔沃EX90可以在延续沃尔沃经典造型的同时，又通过科技与纯电本身使得整车变得更加的安全与放心。
相比于造车新势力们的三联屏、一体式贯穿屏，我更加习惯沃尔沃EX90上的这套内饰设计。科技服务的对象是消费者，一味地大屏和堆料有时候难免会事得而反，反而造成使用起来变得更加的复杂。
依然是非常厚实的真皮多功能方向盘，在这点上EX90完完全全与燃油车型保持一致。
沃尔沃EX90采用了全新的8英寸液晶仪表盘，分辨率为1280*2048。UI设计方面，类似苹果的极简风格，简单易用。
中控屏方面，依旧是1280P的14.5英寸全液晶中控大屏。功能性方面，除了基本功能以外还支持芒果TV、酷狗音乐和百度网盘等实用的第三方软件。
虽然从燃油车变成了电动车，但是沃尔沃依然保持着自己的优雅和独特。你依旧能在中控台的正中央，找到宝华韦健音响系统的中置鹦鹉螺扬声器，这种档次感是造车新势力们难以短时间内学会的。
座椅材质方面，沃尔沃EX90采用了没有异味的类似羊毛混纺材质的环保材料，这也是沃尔沃一直以来的坚持与信念。
虽然尺寸够大，但是实测来看第三排的乘坐空间依旧不佳。
身高165m体验者坐进前排，将座椅调至最低后，沃尔沃EX90的头部空间拥有惊人的一臂。
保持前排不变，此时获得了三拳左右的头部空间和三拳左右的腿部空间。
作为一辆七座SUV车型，沃尔沃EX90依旧拥有着不错的后备厢储物容积。功能性方面，第三排座椅支持纯平放倒，同时还设计了电动升降按钮，相当的方便。
据官方透露，沃尔沃EX90的CLTC 综合工况续航里程达 650 公里，充电时长（快充 10-80% 电量） 为 30 分钟，最大马力 517 匹，零百加速（0-100 公里/小时）4.9 秒。悬挂方面，EX90采用了前双叉臂、后多连杆的独立悬挂。编辑总结：经典耐看的造型设计以及强悍的激光雷达实力，沃尔沃EX90的诞生确实让沃尔沃拥有了与造车新势力们叫板的底气。至于这辆车型开起来如何，真正的续航里程又是否含有水分？让持续关注爱卡汽车，关注后续的沃尔沃EX90单车评测报道。