一晚上，朋友圈有几十个人晒出了极氪X(配置|询价)的订单。
毕竟仅看核心配置信息，66kWh的电池容量、560km的CLTC综合工况续航里程，还有最大输出200kW的电机，却仅需要18.98万元的起售价。别说打算买第一台车的年轻消费者看着很冲动，阅车无数的资深媒体老师都觉得汽车厂家疯了。
当然，极氪X的魅力并不仅有好底子打造的超乎预期性价比，更应该说，无论是设计、性能、安全、空间还是配置，极氪X都足够能打，目标更是要成为紧凑级豪华的新标杆！
早在极氪X仅有谍照的时候，来自全球知名设计师史蒂夫•西拉夫的设计就已经引起了大量的关注，在欧洲的测试更是吸引了大量外国网友。从量产车型来看，极氪X 的“都市无界”设计理念效果令人赞不绝口，不仅使用了无框车门设计、无框外后视镜、隐藏式电动充电口盖，还可以选装没有门把手的电动车门，甚至连车窗玻璃上毫厘之间的水切，也被设计师不计代价地“抹平”，最终实现车门与车窗的无缝衔接。
与此同时，智能B柱交互系统也是极氪X的一大创新，通过面部识别解锁和落锁车辆只是功能之一，还可以和场景模式直接关联，完成车内外的智能交互，更支持后续OTA实现更多个性化功能。
在性能方面，后驱版本的极氪X使用了最大输出为200kW的电机，不仅官方0-100km/h加速时间仅5.8秒，CLTC纯电续航里程也有560km，打消里程焦虑；如果对性能有追求，极氪X还有追加115kW前电机的四驱车型，最大综合输出可达315kW，官方0-100km/h加速时间大幅缩短，达到了3.7秒，CLTC纯电续航里程也有512km。
反观许多紧凑级车型，0-100km/h的加速时间普遍在8秒以上，以本该有驾驶乐趣的紧凑体型，只能搭配没劲的性能，的确令人惋惜。
为了保证性能得以有效输出，极氪X还搭载了极氪自研XTCS全路况智能防滑系统，从车辆出现打滑到系统响应仅需6毫秒，在冰雪路面上的0-50km/h加速测试中，极氪X比配备传统TCS的车型快了足足1.3秒。
而将iBooster制动助力系统与 ESP电子车身稳定系统合二为一的IPB智能集成制动系统，响应速度比传统制动系统快2倍，也让极氪X的100-0km/h制动距离仅为34.5m，且同样支持选装Akebono四活塞固定卡钳和大尺寸打孔制动盘进一步升级。
极氪X的ZAD智能驾驶辅助系统同样标配，全系车型同样标配5颗摄像头、5颗毫米波雷达以及12颗超声波雷达，无论是全速域主动巡航、盲点监测，还是遥控直入直出泊车，日常出行都很实用，大车主动偏移避险更体现了对安全的细节考量。
更值得一提的是，由于使用了高强度笼式车身设计，整车高强度钢、超高强度钢和热成型钢的使用量达到73%，极氪X的顶压承重最高可达9吨，而可承受的侧面柱碰瞬间冲击力甚至高达65吨！同时，两年来极氪既实现了近十万台的产品交付，又在至今仍保持着电池零起火的纪录。
有意思的是，由于以日常代步需求的紧凑级车型后排空间使用率不足11%，而豪华品牌的紧凑级车型的后排利用率甚至更低，极氪X索性改造了低频使用的后排中间座椅，让后排乘员乘坐更舒适的同时，还支持以电动实现后排座椅一键向上翻折，打造横向贯通的完整后排空间，且1.1米的高度足以满足诸多搬运需求，甚至可以在车内放置小衣柜。
更出乎意料的是，极氪X还将固定式中央扶手改造成了智能灵动中岛，智能灵动中岛配有50W的手机无线快充面板，还可实现205mm的电动滑移，让主驾驶位不方便开门的时候可以一步跨到副驾驶位下车，非常合适城市使用。
能支持滑移的，还有车内的14.6英寸电动滑移智慧屏，353mm超长滑轨既能满足中控台多媒体屏幕的需求，亦能成为副驾驶乘员专属的智慧娱乐终端，搭配13扬声器YAMAHA环绕立体音响，以及4D云端零重力座椅，效果的确不错——毕竟谁能想到，拥有22向电动调节的4D云端零重力座椅不仅可以承托各种坐姿，还支持随音乐和电影音效律动，看电影的效果绝对震撼。
由于Touch BAR 触控方向盘的设计，加上8.8英寸液晶仪表屏和24.3英寸AR-HUD飞机舱抬头显示，在副驾驶乘员享受14.6英寸大屏幕的同时，主驾驶同样可以有完善的功能体验。
极氪X还可以选择在车内布局一台5.7L的嵌入式冰箱，温控范围涵盖零下15度到零上50度，冻雪糕、冻冷饮亦或为牛奶保温，这台冰箱都能完成任务。
按计划，极氪X在如今开启订购之后，也将于2023年6月起正式开启交付。而对这样一款设计高雅、性能出色、足够安全且有丰富配置及个性功能的车型，你会心动吗？