4月12日晚，“成都造”的极氪X(配置|询价)选择在成都主场上市，共推出2种动力3款车型，起售价杀入20万元区间，18.98万元，高配车型为20.98万元。
这个价格显然比大家猜测的低多了。极氪CEO安聪慧刚一公布价格，朋友圈就被“卷王”、“良心定价”等字眼刷屏。尤为罕见的是，就连特斯拉的小特app社区也在热烈讨论有没有必要退了model 3(配置|询价)去定极氪X。
网络叫好之声不绝，现实中也一样叫座吗？4月13日下午，我们“伪装”成潜客，专程探访了两家极氪门店。
和想象中差不多，银泰城的极氪店今天一开门就迎来了客流小高峰，极氪X展车周围挤满了看车的人。同事要想上副驾亲身体验一下“4D云端零重力座椅”，光排队我们就花了半小时。销售顾问叶礼喆说，公布价格后，他们收到的订单已经过百，现在更发愁的是能不能如期交付。
上市即爆款的极氪X是怎样一款车？它想卖给谁？凭什么打败竞争对手？
主机厂对极氪X的市场定位是“紧凑级豪华SUV”，它的假想敌是BBA的紧凑级SUV。安聪慧认为，紧凑级豪华车市场只有豪华品牌，没有豪华产品，存在着设计套娃、性能孱弱、空间逼仄、智能体验差等痛点。而极氪要做的，则是站在用户的角度，重新定义紧凑级豪华车新标准，“让豪华不受限”。
针对BBA的痛点，极氪X在外观、性能、空间利用率和智能化体验方面都下足了功夫。
它强调驾驶乐趣，是20万级别加速最快的车。20.98万元的五座四驱YOU版，百公里加速3.7秒，比保时捷911还快。红绿灯路口时，你还在慢悠悠挂档，极氪X已经到了下一个路口。
诚然，驾驶乐趣不是傻快，还包括弯道、冰雪等多场景驾驶。这方面极氪X也毫不含糊，它采用四轮独立悬架+路感优化液压衬套，最大横向G值达到0.94，一般的家用车仅0.6G。
极氪X也是同级唯一搭载XTCS全路况智能防滑系统的车型，这种黑科技能直接监测电机旋变，控制打滑。所以极氪X的0-50公里冰雪路面加速时间比配备TCS的车快1.3秒。
发布会现场，安聪慧还极为“嚣张”地发出邀请，诚邀BBA的紧凑型SUV和极氪X一起去“滑雪”，足见其对产品力的自信。
极氪X出自SEA浩瀚架构，得益于原生纯电平台，在空间利用率上有先天优势。三围虽然仅4450/1836/1572（mm），但轴距却长达2750mm。坐进后排，四肢舒展，后排空间相当宽裕。
我更想说的是，极氪X牛逼的不是物理空间有多大，而是充满想象力的空间利用率，各种场景化的用户共创设计。
比如，只要摁下一个键，后排的座椅就自动上翻，副驾驶座椅缓缓放倒，完美还原人体最舒服的28°仰卧姿势，躯干与腿部呈124°，让心脏和膝盖呈同一水平位置，将身体压力降至最低。
这时候五指在中控大屏上一划，14.6寸的大屏就平移到副驾驶前方。更妙的是，座椅靠背上还有8颗震子，可以随音乐和电影音效律动。这才算真正意义上的私人影院嘛。
再比如，中央扶手后部有一个可以拆卸的部分，根据需要，可以变成自动咖啡机、游戏主机收纳柜或5.7升的冰箱。
我的朋友张小曼就是销售顾问口中首批下单的客户。打动她的，就是这个拥有3种模式的冰箱，“你永远体会不到一个年轻妈妈带孩子出门的痛苦。这个冰箱既可以把奶冷藏起来，又可以在孩子想喝的时候加热45度，简直太完美了”。
真正的豪华在于调性的营造，而非材料的堆砌。在这方面极氪X深得其中三味。在银泰城展厅，同事一看见极氪X就两眼放光，迈不开腿了。“真的是太精致了，你看它车门，你看你它座椅的金色装饰……”
极氪X的美是极致而纯粹的。这里只说几个细节。一是车门上看不见黑色的挡水条，一眼望去，只有金属和玻璃。二是看不见充电口。三是看不见门把手。四是外后视镜的无框设计。五是无框车门设计。这种设计上的“减法”赋予了极氪X的调性，赋予了纯粹而极致的美。
极氪的纯粹不等于简陋。拉开车门，就会觉得轻奢感扑面而来。超纤绒的顶棚，常见于百万豪车；皮质眼镜盒，颇有奢侈品的调性；精致的座椅皮料以及金属装饰，让人一见倾心。
除了性能、外观、空间利用率，极氪X的智能也可圈可点，此处就不再赘述。
如果梳理一下，极氪X有5项配置行业首发，20项配置同级唯一，100多项配置功能全系标配！这种配置拉满的情况下，18.98万元的起售价实在是出乎人意料。
极氪的定价策略可以用4个字形容，“狮子搏兔”。把一款原本价值在30万级别的车型，价格一步到位拉低到20万内，宁愿不赚钱或少赚钱，也要横扫一切竞争对手。
这种势在必得的心态，就好像把大平层卖经济适用房的价格，能不让消费者疯狂吗？在超出预期的性价比前谁还稳得住？可以断言，极氪X打败BBA的紧凑级SUV毫无悬念。