提到“最佳SUV”，你首先会想到哪款车型呢？哪怕对于汽车行业人士而言，这可能都不是一个很容易脱口而出的问题。
毫不夸张地说，目前市面上的SUV车型少说也有数百款，且不说一直位列销量榜单前十的一些主流SUV车型，这些年来，随着市场内卷的加剧和智能电动化的发展，也有越来越多主打差异化的新能源SUV加入其中。
正所谓“一千个人心中有一千个哈姆雷特”，车型众多带来的是选择的多元化，对于个体而言，最适合自己的就是“最佳”。但从专业的角度而言，“最佳”则意味着全面、均衡，考量的是从外观设计到内饰用料、从空间到配置、从动力到操控、从底盘架构到安全性、从智能化到质价比等方方面面的表现。
这些指标，有些是肉眼可见的，有些需要专业测试，还有些是需要经受时间的考验，才能给出一个公允的答案。近日，由中央广播电视总台主办，总台财经节目中心特别策划的第三届《中国汽车风云盛典》颁奖典礼上，广汽本田全新一代皓影(配置|询价)从676款车型中脱颖而出，荣膺“最佳SUV”车型大奖。
据了解，这也是本届颁奖最重要的三个车型大奖之一。中央广播电视总台对其评价道——
“不遵循常规，只为自由意志
科技与浪漫交织，带来高品位的生活质感
空间、智能、安全 全方位提升
操控与实用并驱
涵盖燃油、混动、插混三大动力系统
为汽车市场打造年轻家用SUV全新价值
纯粹如「皓色千里澄辉」
灵动如「江水沉沉帆影」
车如其名，它如同一道耀眼的光芒
闪耀出光影流转的魅力
成为中级SUV一道特别的风景”
评价不可谓不高。作为媒体，我们看到，近年来随着智能化的层层迭代，汽车产品的生命周期被缩短，消费者对汽车产品和品牌服务的要求也更加严苛。
相较于一般媒体的评选，由“总台”这样的国家级权威媒体举办的行业颁奖，对于消费者来说可以说更有公信力，也更具参考价值。
676分之一的突围难度
我们深知举办汽车产品测评的难度。对车辆进行测试，需要场地、人员、器材的多方调度，双车对比往往就需要花费至少3天时间，更遑论数量超过30台的大型汽车评测。
国内虽然近年来有不少媒体评测，但真正能又有如此实力和组织力支撑这样一场声势浩大测评的并不多。
作为国际级的权威媒体，总台组织的资金实力和组织能力可以说毋庸置疑。尤其此次，我们看到，总台从测试项目到测试标准都进行了升级。
据参加此次为期一周封闭测试的汽车行业专家蓝河表示：“此次评选最大的亮点之一，是所有测试车型，上到百万，下到十几万，都在同一标准体系下对比。”尤其在车型加速、刹车等客观评测环节中，中汽中心派出了20余位工程师以严谨的科学态度对车辆进行评测。
这与寻常的媒体评测大不相同，大多数媒体在做车型对比时会在同一细分市场、或同一价格区间内选择车型做对比，总台此次评选反其道而行之，恰恰体现了测评的公正性。
“这就好像全国高考，无论是“城市学生”，还是“农村学生”，无论是上至百万的进口豪车，还是下到十万的自主车型，我们都一视同仁。”据参加此次评选的工程师表示。
这里一定会有人提出质疑，拿20万的车跟百万级的豪车对比，当然是后者更占优势了。
事实上，为了让整体测试兼顾更多消费者的利益，除了由中汽中心工程师负责的专业仪器测试，总台还组建了包括蓝河在内十几位资深行业专家组成的评审团对车辆进行主观评测，对车辆动力性、操控性能、舒适性、安全性、维保成本、外观及内饰设计、智能驾驶、智能座舱、创新性、乘员健康、绿色低碳等12个指标进行综合打分。
测评专家表示：“并不是越贵的分数越高，中汽中心有专业的计算公式，比如整体分数相同的情况，售价越贵的车型相对分数会更低。”这实际上也是成本控制和性价比的比拼。
最值得一提的其实是答辩环节。要知道，消费者在买车是往往更多关心设计、空间、操控、配置等表象的东西，对于维保成本等用车环节其实感触并不深。
为此，总台特地请来了厂家车型项目经理，由专家评审组从消费者用车的角度对前者进行提问，问题包含“售后保养的费用”、“人工费占比”、“二手车置换”，甚至细化到剐蹭后的补漆费用是多少”等等。
专家称：“有些车型设计虽然很好看，但补漆的费用很高。”“有些车型操控很好，但舒适型不强，这些都会拉低整体的分数。”
这也意味着，能够获得高分的车型必须十分均衡，在各个板块都能获得高分。
事实上，SUV作为最受中国消费者推崇的热门细分市场，在豪华品牌下沉、自主品牌向上、新能源弯道超车的多重夹击下，产品同质化严重，市场竞争已经进入了白热化阶段，这也导致了竞争难分伯仲。蓝河表示：“我们甚至都算到小数点后一位，才能把谁赢谁输算出来。”
这样严格和全面的测试也说明竞争的残酷性，以及全新一代皓影的全能属性。
如何练就“六边形战士”的硬核实力？
消费者选择往往是千人千面、带有个人主观情绪的，但专业评审的角度是面面俱到、综合多方考察的。作为“最佳SUV”车型大奖的夺魁者，全新一代皓影如何练就成为“全能六边形战士”的呢 ？
谈到“全能”，就不得不提到Honda Architecture新架构和最新科技了。众所周知，过去日系品牌车型最常被诟病的地方就是“车身脆”和“配置老”。
在Honda Architecture新架构和最新科技的赋能之下，全新一代皓影已经能在整车车身安全和智能化水平上达到同级的领先水平。
整车安全方面，诞生于本田全球造车最新基准HA新架构的全新一代皓影，采用了本田最新造车技艺、先端造车理念以及精尖装备技术，实现了从车身硬件到智能软体全方位的蜕变。
可以用一串数据来体现全新一代皓影安全性的提升——
采用Honda独有的ACE承载式车身结构，整体抗扭刚度提升15%，尤其是首次应用了结构粘合剂，进一步提升了车辆刚性；
整车车身骨架有50%以上采用高强度钢，其中，A柱、B柱、车底外边梁等重要关键部位，均采用了1500MPa热成型材料；车底内边梁、车顶边梁、前围支柱、地板纵梁则采用抗拉强度980MPa以上的超高强度钢板；
全系标配10个安全气囊。
这就像是给车体加持了“金钟罩”。发生碰撞时，车辆能够通过多路径分散传道结构、充分吸能，减少传递到驾驶舱的能量；同时依托全车包括头部、膝部、侧面10个安全气囊，为车内成员提供无死角的安全防护。
要知道，即使是同级别以配置高为最大亮点的自主品牌SUV，大部分也只配备了8个安全气囊。
这样的锐变可以说是“脱胎换骨”，也充分体现了广汽本田深耕用户、产品升级的决心。
同样值得称赞的，还有智能化配置的提升。在此次总台着重增加的智能驾驶和智能座舱两大类测评中，全新一代皓影凭借“零事故愿景的智能驾驶辅助”和“零学习成本的智能科技座舱”获得了“满堂彩”。
智驾方面，全新一代皓影首搭Honda SENSING 360安全超感系统，前向高清摄像头的探测角度提升至90°，雷达的检测范围扩大到120°，且毫米波雷达的数量增加到5个，做到360度无死角的防护。
座舱方面，全新一代皓影也升级了Honda CONNECT 3.0 智导互联系统，配合10.1英寸的中控屏、贴心的HUD、以及智能语音助手，让用户驾驶能够更加便捷，车家互联、远程控制、智能生活基本满足了所有生活所需。
尽管新势力在智能化方面开发了很多“新功能”，但对于用户来说，简单的其实是最高效的，这样的配置足以满足大部分用户。
如果说以上是广汽本田对全新一代皓影产品的补足，那么对空间和能源布局的调整就是对产品力优势的进一步强化了。
用一位评委的话来说：“全新一代皓影最大的优势在于它的均衡性。”
相比较上一代车型，全新一代皓影将车长增加了82mm，轴距增加了40mm，并且创新性地提出了三排“5+2”座版本，以满足多场景的家庭用车需求。可以说精准切中了中国家庭用车的消费痛点。
而在能源技术方面，本田的省油大法本身为业内外熟知，而皓影作为广汽本田首款涵盖燃油、混动、插混三大动力系统的车型，在新能源当道的现在，无论是节能经济性，还是上牌便利性，都能得到兼顾。
相较于同级别德系、美系等合资和自主的车型，广汽本田的操控、耐用性使得其一直独步武林，任市场再多波动也未能撼动其分毫。皓影作为广汽本田旗下“最美本田SUV”更是加分。
以上种种配置，单项看起来微不足道，在市面上或许也能找到更强的存在，但当每一项优势积累在一起就会发现全新一代皓影的综合实力不可小觑。用总台的话来总结——“空间、智能、安全 全方位提升，操控与实用并驱，涵盖燃油、混动、插混三大动力系统，为汽车市场打造年轻家用SUV全新价值”。
结语
作为行业观察者，我们对智能化和新能源化进程的加快，感到既欣喜又惆怅。
喜的是，产业发展变革的速度加快，我们有机会看到中国品牌换道超车，更快地站上国际舞台；忧的是，智能化浪潮让越来越多消费者将配置迭代的重要性看得过重，而忽视了汽车作为出行工具本身的耐用性和安全性。
全新一代皓影的获奖，让我们看到国家级权威媒体对“硬核产品实力”的认可。作为皓影这样一台全球车型，其依托于Honda Architecture新架构的产品品质自然毋庸置疑，又结合了本田电气化技术在节能领域的运用，同时还针对中国消费者进行智能化的升级，可以说是真正的“六边形战士”。
从这个意义上说，获得全场唯一的“最佳SUV”车型大奖，既是对全新一代皓影产品实力的肯定，也是对广汽本田不断提升对中国用户需求和痛点的褒奖。