现在比亚迪的车不得了，不仅会跑，还会“蹦迪”，你永远不知道比亚迪的技术池里还有哪些狠活。可能有的小伙伴会不服气，难不成你比亚迪的车还会飞？这个……不好意思，今天我们试驾体验的这款“小可爱”单看名字，还真的会飞。没错，它就是比亚迪全新的小型纯电动车：海鸥。
先交代一下海鸥的基本信息，作为海洋网的入门级车型，它跟海豚(配置|询价)虽然同属小型车，可定位更为亲民，预计售价为8-10万元。据悉，海鸥将亮相上海车展，有可能4月份内上市。闲话不多说，接下来就直接看车，看它是否真的“好玩、有趣，又个性”。
正所谓车如其名，海鸥跟我们常见的，走可爱路线的小型车不一样，它看起来奶凶奶凶，这源于设计团队高度还原了海鸥的生物形态。其实，这样也挺好，多一种风格的选择，不至于让大家审美疲劳。
海鸥延续了“海洋美学”设计理念，可不同于海豚和海豹(配置|询价)，海鸥的整体风格更加个性与有活力。它的前脸棱角分明，简约犀利的线条勾勒出动感轮廓。其中，前大灯与前包围的搭配可谓惟妙惟肖，很有海鸥的神态。
当站在车尾的45度角去看海鸥的时候，结合车身侧面和尾部，会发现设计团队在创造车辆犹如海鸥般的俯冲姿态。所以，整体看下来，海鸥走的显然不是可爱路线，它表达的更多是个性和活力。
海鸥预计售价8-10万元，有些小伙伴吐槽偏贵，这可以理解，毕竟同级别的车型早就主动把价格打下来。可我们不只能看价格，还得对比配置用料等等，看完再下结论也不迟。
海鸥采用了环抱式座舱，除了拓展空间感，也让中控看起来更具张力。与此同时，它的仪表板、空调出风口对应的设计元素，同样形成了内外统一和谐的风格。而在配置方面，海鸥并不会让人感觉这是一台入门级的代步车，该有大屏（中控屏、液晶仪表）、多媒体功能都应有尽有。
其他配置方面，海鸥将标配主/副驾安全气囊及前后贯穿式侧气帘、ESP电子车辆稳定系统、EPB电子驻车。本次试驾的版本还配备了高阶的智能驾驶辅助系统，它包含自适应巡航、主动紧急制动、交通标志识别以及车道偏离预警等功能。
也许在选购一款小型车的时候，空间的优先级并不是最高的。可有意思的是，市面上许多小可爱往往就在这方面给足了惊喜，而海鸥同样有这种感觉。
海鸥的轴距为2500mm，通过轴长比的优化，它的乘坐空间并不会让人觉得局促，尤其是后排腿部空间。加上后排采用的纯平地板设计，所以整体空间感还是不错的。稍有欠缺的是，由于底部铺装电池后，它的地板高度相对较高，后排的头部空间稍显不足。
海鸥放倒后排座椅，后备厢容积可达到930L。此外，海鸥还为乘客提供多处储物空间，平时随身携带的手机、文件、水杯、眼镜、雨伞等随身物品均有妥善的安置之处。
这部分的内容，我们直接来看数据。海鸥全新搭载一款永磁同步驱动电机，最大功率55kW，最大扭矩135N·m。大家更为关心的续航方面，它装备刀片电池，将提供两种不同续航版本，分别为305km和405km，它们对应的电池容量为30.08kWh和38.88kWh。
受限于成本和车身结构，这种小型车的电池容量并不会太大。海鸥提供了两种续航版本，跟同级别车型相比，属于主流之列。实际上，假如有家充，买台这样的小车代步真的很香。那么，它开起来体验又如何呢？
相比这个价位、这个级别的燃油车，作为纯电动车的海鸥，体现出来的行驶质感显然更胜一筹。先不说提速能力怎么样，至少平顺性这块就有先天优势。而平顺的提速还带来了另一个好处，那就是弱化了加速感上的不足。需要说明的是，经过实际体验，海鸥在高速上以120km/h巡航同样没问题，所以完全不用担心跑不了高速的问题。
海鸥的驾驶模式、能量回馈强度以及制动踏板调节都可以选择，先来说驾驶模式，在我看来，它三种驾驶模式带来的感受差异没有那么明显。其次，能量回馈强度可选标准和较大，标准模式下，它接近于燃油车；较大模式下，松开油门后，会有明显的回馈。制动踏板脚感同样有运动和舒适可选，我个人更喜欢刹车脚感更为柔和的舒适模式。
海鸥的转向和底盘调校，都让它开起来感觉十分轻松惬意，比较符合自身家用代步车的定位。这次比较大的惊喜是海鸥的底盘调校，可以说超出了我们对一款10万元级别小型车的期待。尽管它的悬架是平平无奇的前麦弗逊加扭力梁的组合，可舒适性还是足够到位的。
全文总结
海鸥可以说是“998”之后，比亚迪向低价市场（10万元以内）打出的一张王牌。以比亚迪当前的市场势头，海鸥大概率也会成为一款热门车型。对于争议比较大的预售价，相信看完它表现出来的产品力，无论是配置、空间以及行驶质感等综合维度，确实是有实力、有底气。当然，我们还是期待它最终上市价格能够给大家带来惊喜。