凭借包括3颗激光雷达探头在内的34颗智驾传感器，以及出色的全栈智能汽车解决方案，长安汽车、华为、宁德时代共同打造的阿维塔11(配置|询价)，今年以来俨然已经成为智能辅助驾驶天花板级别的存在，相关路测视频在国内外各大平台上俯视皆是。基于高精地图的高速NCA和城区NCA智驾导航辅助功能，基本上与人们预想中的L3级智能辅助驾驶一般无二。不过，此前阿维塔11的城区NCA智驾功能只解锁了上海、广州、深圳三地，论难度，能在有8D魔幻城市之称的重庆通关才算是真硬核。
这一天终于来了。日前，阿维塔11开通了重庆城区NCA智驾导航辅助功能，同时在重庆一家酒店地下停车场进行了全新智驾功能——AVP代客泊车辅助的亮相演示。在这次演示中，阿维塔11在无人驾驶的情况下，从车库入口一路曲里拐弯开到负三层，中途还玩了一把会车避让、绕行，最终安全停到了事先选定的停车位上。
当然，相比于大家都开得相对文明克制的车库，在立交、匝道盘根错节，各种大路小路以及因为路边停车只剩一个狭窄车道的重庆城区，和各有各想法的货车、公交车、私家车、摩托车、电瓶车、行人并行，行驶难度可以说是呈指数级上升，即使是老司机也不敢吊以轻心。那么，阿维塔11能不能应付？答案是：能，而且超稳。
阿维塔11的智驾能力，来自激光雷达、摄像头、毫米波雷达等34颗传感器的360°全集感知能力，以及高精地图、超强算力和AI算法训练等的协同配合。简单讲，就是传感器实时感知周围实时环境，AI算法实时进行分析并给出合理应对方案——听起来和市面上其它智驾车好像差不多，但无论在精准程度、响应速度和解决方案上，阿维塔11都更接近于经验丰富的老司机。
比如城区驾驶经常会遇到的加塞、路边车辆突然起步，阿维塔11不仅能及时发现，还能根据周围路况车况，或减速避让，或刹停等待，或并线绕行，都是当时场景下相对最合理的驾驶方案。这里有两点让智叔印象深刻：一是减速避让时，阿维塔11有时会让并线车先走，有时会选择在车道线内向无车一侧稍打方向并直接通过；一是行车速度和与前车距离保持得相当合理，不会无休无止地让行。
激光雷达，无疑是阿维塔11智驾能力的灵魂级硬件。相比于纯视觉感知方案在识别和算法上的缺陷，阿维塔11由激光雷达、毫米波雷达和摄像头共同组成的融合感知方案，能够对周围人、车、物的形状、距离和运行轨迹进行精准的感知、判断，对一时无法识别的障碍物，也有自己的想法——不知道这是啥，但知道是否影响行驶安全，然后采取或停或让或绕行的驾驶策略。
移动的人、车，静态的雪糕筒、路障或遗落在路上的杂物，对阿维塔11都不成问题，排队过红绿灯更是小菜一碟。无论是直行还是转弯、掉头，阿维塔11驶入相应行道线、跟车的时机都把握得十分恰当，而且所有动作都完成得相当丝滑，车内乘员即使在车辆频繁启停时，也不会有一耸一耸的不适，单这一条，至少有百分之八九十的驾驶员就得甘拜下风。
《行车智》观点：基本上，在车路协同遥遥无期的背景下，有能力在重庆城区的复杂路况和行车环境下凭借单车软硬件实现全程智能辅助驾驶，并且轻松过关，说阿维塔11是地表最强智驾是一点不夸张的，甚至不用加上“之一”。据悉，继沪、穗、深、渝之后，杭州城区NCA智驾导航辅助也将在近期解锁。此外，预计本月中下旬开始的华为ADS 2.0 OTA推送，会把阿维塔11智驾能力提升到哪个新高度，也是件很令人期待的事。