最近，我们得到了全新奥迪A4(配置|询价)的相关消息，这也是奥迪的轿车向纯电化转型的进程，且该新车在后续将被称为“E4”，而燃油车的奥迪A4将变为A5(配置|询价)，此前我们一些相关的文章也提到过奥迪更名的问题，如需关注，可移步。说回新车，奥迪E4将会在明年正式上市，预计也会引入国内，那么目前的产品力如何，我们先一起来看一下。
外观方面，新车的设计有几分尴尬，首先是保留了几分燃油车的轮廓，其次还有奥迪e-tron系列车型的身影。车头部分，封闭式进气格栅，银白矩阵式设计，似乎想要往科技方面发展，中间logo又为熏黑设计，更偏向运动风格。两侧的日间行车灯造型十分犀利，大灯为LED。另外导流槽和包围都采用黑色元素，匹配logo的熏黑设计，运动轻奢风营造得还可以。
车身侧面和燃油车的姿态类似，好在奥迪轿车基因中的优雅还是继承下来的。侧面的线条流线型，让整车流动性很强，延伸至尾部的时候又有几分微微上扬的效果。另外大尺寸的多幅式轮毂也是亮点，设计感不错，从轿车的角度来看，还是比较适合年轻人的。
车身尾部，点阵式的贯穿式尾灯十分具有辨识度，中间为镶嵌的奥迪logo标识，尾灯点亮时串联在一起的发光效果很不错。与此同时，侧裙延伸至尾部的扰流槽造型，再加上后包围的黑色运动套件组合，让车辆尾部设计风格简约大气且有层次感。
内饰方面，科技感有所增加。为环抱式座舱，方向盘为四幅式多功能设计，再匹配悬浮式全液晶仪表盘，减少机械按钮，车机大屏承载大多数功能。后续可能需要从整体的做工和功能才能看出新车的车机是否值得。
最后，新车来自于PPE高级纯电平台，是与保时捷共同开发的平台，或许奥迪真的不是大众奥迪了。根据该平台，新车后续或许提供单/双电机车型，续航里程能达到600km。这个数据说不上好坏，够用。总的来说，奥迪E4的产品力在同级上可圈可点，单就新能源市场来说，或许大家目前更乐于购买一些纯电品牌车型。曾经我们都在说新能源市场的竞争要看，合资或者豪华车企的全面加入，但现在似乎他们还未加入，已经快被替代了，合资车企们的纯电时代还能顺利进行吗？