美国东部时间4月3日，特斯拉股价发生大跌，盘中跌幅一度超过7%，截至收盘，特斯拉股价下跌6.12%，市值缩水约2700亿美元。
事实上，这已不是特斯拉在今年第一次出现“市值缩水”的情况了，早在3月初，特斯拉就因为马斯克在“投资者日活动”上画饼而引发投资者集体抛售股票。
今年年初，原本很多投资者都认为在经历了去年市值疯狂缩水后，特斯拉在今年一定会拿出一些“干货”来改善局面，因此普遍对其前景看好并购买了不少特斯拉股票，这也使得特斯拉的股价有了小幅度的上涨。
不过在3月1日举行的特斯拉“投资者日活动”上，马斯克和特斯拉高管却只是公布了一些与运营管理、成本控制相关的内容，而并未涉及新车发布及新平台研发等大家所关心的问题。这也引发了投资者的质疑，活动结束后，特斯拉股价迅速暴跌，市值一夜蒸发275.57亿美元。
资料显示，今年第一季度，特斯拉在全球范围内累计生产新车44.08万辆，同比增长高达44.3%，其中热销车型Model 3(配置|询价)和Model Y(配置|询价)共生产42.14万辆，而定位高端的Model S(配置|询价)和Model X的产量合计仅为1.94万辆。
交付方面，特斯拉第一季度全球累计交付新车42.29万辆，其中Model 3和Model Y共交付41.22万辆，Model S和Model X则交付了1.07万辆。这也是特斯拉首次实现产量和交付量连续两个季度超40万辆。
尽管整体来看，特斯拉产销量依然保持着强劲增长势头，但这背后其实是他们而来的结果。“以量换价”
早在今年年初，特斯拉就在中国、日本、韩国、美国、欧洲等国家和地区对车型价格进行大幅下调。以中国市场为例，热销车型Model 3的降价幅度为2.0-3.6万元，而Model Y也直降2.9-4.8万元，如此大的促销优惠自然吸引了不少购车者下单，乘联会数据显示，其前两个月的在华交付量，已达14.04万辆。
不过降价虽然带来了更多的销量，但却无法掩盖特斯拉当前所面临的问题。一方面，特斯拉新车及新平台开发缓慢，在售车型种类不够丰富，相较于国产新势力丰富的产品线来说，已略显单薄。另一方面，在智能化及续航方面，特斯拉的技术优势已不如此前那么明显。
其次，尽管特斯拉一直将自己定位为高端“电动车”品牌，但从实际的车型销量来看，真正卖得好的车型也就Model 3和Model Y两款，而这两款车型的定位，充其量只能算作中高端车型，而不属于“豪华电动车范畴”。
也就是说，随着BBA等豪华品牌转战新能源赛道，以及国产新势力品牌不断抢占高端市场，特斯拉正在失去“有钱人”的青睐，而30万元以下的市场，也将随着大众、丰田等传统车企的进入而变得越来越卷，所以高不成低不就的特斯拉将陷入极其尴尬的处境。
对此，有分析人士指出，特斯拉市值不断缩水的根本原因，还是在于其市场竞争力的持续减弱，影响了投资者对他们的信心。
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