如今，新能源车型很受市场关注。而一些新能源汽车厂商为了令用户用车有更多选择性，推出了换电模式，这样无需自己充电，只需要到附近换电站更换电池即可。不过，这种模式跟用充电桩充电来说，到底划算吗？
其实换电模式的优势非常明显，那就是效率很高，虽然如今很多车型虽然都有快充功能，但是充电时间至少也得半小时以上。而换电的过程就快很多，这样对于出行来说影响就会小一些。
当然现在换电模式的基础建设还在发展当中，没有达到像加油站那么成熟。这样一来，换电站的数量就不是特别多，寻找换电站就增加了出行半径，因此优缺点都很明显。
那么，在汽车消费者最为关注的用车成本方面，其实换电成本并不低，甚至还高于充电成本。比如我们以换电模式代表性车企蔚来举例子，目前蔚来单次换电价格在180元，假如车辆电池容量为70千瓦时、按照420公里的纯电续航里程计算，那么每公里的用车成本就接近0.42元。
而同样容量在70千瓦时的电池包，我们按照公共用电为例，一度电大概在1.3元上下，那么充满电大约94.5元，续航里程大概在400公里左右，每公里成本也只有0.23元，而如果是家用充电桩，那么就更加省钱了。
可能有朋友质疑，像蔚来推出过首次推出了电池租用服务BaaS，车辆首付减7万元，70kWh的动力电池月租费用980元。这样一来，是不是比充电省钱了？其实则不然，假如我们一直租用蔚来电池的时间接近六年时，那么用户支付的金额就相当于购买了一块电池。
可以说，换电成本是高于充电成本的。因此如果家或者单位附近有充电桩，而且不是经常着急用车，那么选择换电模式显然不太明智。而如果对出行效率有高要求，并且充电不方便，那么换电模式就能发挥作用了，大家觉得呢？