近年来，随着新能源汽车的普及和市场需求的不断增长，越来越多的汽车品牌开始竞相推出电动车型。作为长安向高端市场进军的前哨站，阿维塔品牌应运而生，首款车型阿维塔11(配置|询价)上市就受到众多消费者的关注，用户好评不断，而单电机版的问世，更是一时间引起了热议。
阿维塔11单电机版整车设计由位于德国慕尼黑的阿维塔全球设计中心操刀，蜚声业内的顶尖汽车设计师Nader Faghihzadeh主导完成，整体设计极具力量感、科技感和未来感。不得不说，独特的外观设计吸引了很多人的目光，但这还远远不够，这款车的性能、舒适度、智能性等方面的表现如何？今天，小编特来分享自己的试驾体验。
首先，底盘表现。阿维塔11采用前双叉臂加后多连杆式悬架架构，前悬架采用双叉臂双球头，后悬架采用弹簧、减振器集成式多连杆结构设计，搭配铝合金轻量化底盘，整车直接减重30%。而且，阿维塔的底盘的调校很合理，悬架的支撑性做的相当不错，带速度过弯时，车身也不会因快速转向回正而产生多余的晃动。
其次，动力表现。相比起四驱双电机版车型，单电机的后驱版车型在动力方面确实显得保守不少，最大功率为110kW，最大扭矩为255N·m，不过在试驾过程中，我们发现阿维塔的动力表现还是非常可的。舒适模式下，整个提速过程是非常线性的，稍微深踩一丢丢，动力方面带来的直观感受已经足够应付超车场景了。
当然，最出色的还是阿维塔11单电机版搭载的NCA智驾导航辅助系统。试驾过程中，车辆除了可识别交通灯颜色、箭头方向、倒计时等信息外，主动判断并礼让行人的能力很强大；在行驶到一些较窄路段时，还能够判断右侧非机动车辆和行人的位置，当系统判定可以进行超车的时候，就会毫不犹豫加速通过。
另外，在NCA智驾导航辅助系统开启后，阿维塔11在城区起步、跟车刹停、转弯的场景下，都能做到非常平顺，刹车不点头、加速不推背，而且在转弯过程中也会保持合理的时速，避免给车内乘员带来过度侧倾。
总的来说，在小编体验过的众多车型中，阿维塔11的辅助驾驶在城区内表现是最没有违和感的一个，整套逻辑都更接近于驾驶员的实际情况，而且无论底盘、动力还是操控等方面，表现都是非常优秀的。对这款车感兴趣的，强烈推荐亲身试驾体验下哦～