在纯电动车型续航能力提升与补能体系逐渐完善的背景下，许多考虑30万元级纯电动车的年轻一代消费者在挑选产品时，他们在常规的造型、动力、续航等基础维度以外，往往更为关注车辆的科技智能属性以及驾控乐趣。那么这样一个兵家必争的价位，小鹏全新P7i、极氪001(配置|询价)以及蔚来ET5(配置|询价)等主打运动感并兼顾智能属性的纯电轿车都有着不错的市场热度，接下来我们就分别以这三款车型在30万元附近的主销款型进行深入对比，看看哪一款产品更值得购买。
设计风格不一，小鹏P7i(配置|询价)低重心特性更具含金量
从年轻消费者普遍关注的外观造型来看，小鹏全新P7i作为中期改款版本延续了其流畅耐看的轿跑造型，车头部分新增的两颗激光雷达直接融入前大灯之中，显得十分简洁协调，贯穿式的环形灯带与优雅车身姿态在视觉上营造出了前卫、现代的视觉效果，加上110m超薄电芯与中置布置电机布局所带来的低重心特性，为内部坐姿和操控特性都打下了良好基础，可以说小鹏全新P7i是目前市面上轿跑特征最为纯粹的纯电动轿车之一。
小鹏P7i新增激光雷达
与此同时，小鹏全新P7i此次还在车身配色上新增了“星际绿”“新月银”等配色，轮圈样式也进行了重新设计，同时全新P7i全系标配了静音电吸门，不仅外部视觉效果更富科幻质感，日常使用起来的高级感也增添不少。
蔚来ET5在外部造型上采用了封闭式前脸和个性化的分体式大灯，整个车身型面也相当干净清爽，具有较强的运动感，不过与同为轿跑姿态的小鹏全新P7i不同，蔚来ET5将激光雷达布置在了车顶，略微破坏了整车的美感。同时ET5受到前后电机布置形式、换电机构以及更厚的电芯影响，其车身高度已经接近1米5，整车呈现出的低趴视觉效果也逊色于小鹏P7i。
极氪001外形部分则使用了个性化的猎装版轿跑车身，尤其是车身侧面的造型非常圆润饱满，搭配隐藏式门把手和大尺寸轮圈，同样有着浓郁的运动氛围。当然极氪001的车身尺寸已经进入了中大型行列，因此形态上更接近SUV，在空间表现上会优于小鹏P7i与蔚来ET5，不过在年轻消费者的视角下，小鹏P7i这类轿跑产品在保证内部空间和舒适性的前提下，其动态操控表现相比车身尺寸更大的极氪001更具优势，属于满足了“既要又要”的类型，上限要高出不少。
座舱表现&智能水准：小鹏P7i标配齐全，ET5选装环节较多
内装部分，小鹏P7i与蔚来ET5作为新势力出品的车型，不约而同选择了简约科技风格。其中小鹏P7i在此次改款中采用了全新的方向盘样式与全新IP饰条，中央通道部分配备了双排纵置的无线充电面板，门板处更换了金属拉丝质地材质饰板。蔚来ET5的内饰则突出精致感和温馨感，方向盘上的多功能按键也设计为类似触控的方式，同时内饰配色选择度非常高。极氪001车内则采用经典的T型布局，方向盘、档把等细节处设计更加接近于传统燃油车的形态，在三款车型中的视觉效果最为保守。
值得注意的是，小鹏P7i、蔚来ET5两款车型虽然外观上都呈现出轿跑姿态，但在车内坐姿部分，因为使用了超薄电池包，小鹏P7i的坐姿更低更靠近车辆的重心位置，同时头部空间也几乎未受积压；而ET5由于支持换电牺牲了底盘高度，ET5无论是前排还是后排坐姿较高，进而影响驾驶视野，因此坐进车内并没有轿跑传统意义上的低趴氛围，更适合身高175cm以下的男性或普通女性用户选购。
同时在智能化与舒适性的配置维度，蔚来ET5的Nappa真皮内饰、适享套装（香氛系统、方向盘加热、座椅加热/通风）都需要额外加钱选装，并且中控台上方NOMI作为人车交互和智能化体验十分重要的一环，其智能化程度更高的NOMI Mate2.0还需要额外支付4900元。
蔚来ET5 NOMI Mate 2.0
对比之下，小鹏P7i车内直接标配了Nappa头层真皮座椅、智能车载香氛、前排座椅加热/通风/记忆、方向盘加热、杜比全景声等舒适化装备，并不需要额外加钱选装，车机部分换装高通骁龙8155芯片后，智能车载系统升级到Xmart OS 4.0，直接支持了全场景语音2.0、车道级导航增强版等功能。这也意味着，消费者想要在ET5更高的车价基础上获得与小鹏全新P7i相当的配置水准，需要额外增加近4万元的选装费用。
极氪001车内的配置则相对中性，比如前排座椅标配了通风/加热功能，但后排座椅加热与方向盘加热功能需要多付出2400元进行选装，科技感部分极氪001配备15.4英寸悬浮式中控屏，车内大多数功能都可以集中于中控屏内进行操作，尽管极氪001的车机表现在发布之初评价较低，但官方为用户免费升级8155芯片并进行多次大版本的OTA升级后，目前ZEEKER OS 4.1也逐渐跟上一线水准，新版车机系统采用了更时尚的UI界面，并增加了3D场景视觉进行车辆部件控制等，但在操作体验和细节层面与小鹏全新P7i、蔚来ET5仍旧存在差距。
解决充电焦虑后，谁的驾控体验更佳？
既然是选购纯电动车，日常用车过程中充电桩难找、充电平台杂乱、充电体验差等问题依旧不可避免的存在，因此购车者要根据自身所处的环境考虑补能的便捷程度。而为了持续提升车主的充电体验，小鹏、蔚来、极氪均采用了各自的解决方案去完善补能体系，解决里程与充电焦虑的手段集中于自建充电站提供快充/超充模式以及换电模式，例如小鹏全新P7i、极氪001、蔚来ET5均提供品牌专享充电桩为用户补能，其中蔚来还提供了独特的快速换电服务，目前已经在全国布局了超过1000座换电站。
只是在效率优先的原则下，大多数消费者依然倾向于利用超快充技术解决充电问题，以小鹏为例，其全国范围内的自营充电站超过1000座，自营超充站超过800座，支持全新P7i在29分钟内就从10%充电到80%，充电10分钟即可获得240km续航，补能效率领先同级。再加上小鹏P7i此次全系标配了X-HP2.0集成式热管理系统，在冬季工况下从环境、电机电池、域控制器等发热元件中吸收热量，经过整合后智能把能量带给最需要加热的地方，最大程度减小了热量损失，从而使冬季续航能力提升15%。
X-HP2.0集成式热管理系统
如果说补能体系是解决了“能开多远”的环节，那么动力与性能涉及的是“能开多快”的问题。从电机配置来看，极氪001 WE版是三款车型唯一提供单电机配置的车型，因此它在性能比拼上自动退出了竞争。不过对于以家用为主的买家而言，极氪001的单电机的代步属性是够用的，并且它还搭载了100kWh的电池包，其CLTC续航里程达到了741km，用于城区/近郊通勤基本上不会存在里程焦虑。
对于同为双电机四驱布局的小鹏P7i和蔚来ET5而言，两台的性能表现可以说是伯仲之间，只不过小鹏3.9秒的零百加速能力，200km/h极速、Brembo制动系统加持下33.3米的百公里刹停距离从账面上看上去更加狂暴，在性能数据胜出的同时，小鹏P7i的CLTC续航表现也更为优秀。
小鹏P7i前虚拟主销双叉臂悬架
小鹏P7i中置电机布局
性能不只是加速时间、刹停距离这么简单，在涉及到驾驶操控的部分，小鹏P7i在悬架形式上配备了前虚拟主销双叉臂后五连杆悬架，相比于蔚来ET5的前后无连杆独立悬挂更为高阶，并且小鹏P7i整体的悬架设计重心更低，中置电机布局有着更高的操控极限，搭配上静音高性能轮胎，在转向、过弯的时候能确保车辆有上佳的操控性与底盘舒适性，而且小鹏P7i的智能四驱系统的高精度传感器和控制器可快速识别路面状况，智能调节分布于四轮的扭矩，进而提高弯道驾控表现和行车安全性。对比之下ET5除了加速迅猛以外，底盘反馈更偏向于一台舒适轿车，同时其偏高的坐姿也几乎宣告了它在激烈操作过程中与“运动感”无缘。
智能驾驶：小鹏P7i交付即用，蔚来ET5蕴藏潜力
在智能驾驶的布局方面，小鹏一直是国内为数不多坚持全栈自研的车企，辅助驾驶至今累计4亿公里行驶里程，其体系优势和数据闭环能力在国内可以说是独一档的存在。而小鹏全新P7i搭载了双Orin-X芯片，可提供508TOPS算力，在量产车规级AI芯片中无疑是顶尖水平。同时小鹏P7i在硬件层面提供包含2颗激光雷达，5个毫米波雷达，12个超声波传感器，12个摄像头在内的31个感知元件，可支持全场景智能导航辅助驾驶XNGP。
全场景智能导航辅助驾驶XNGP的实现，很大程度要依赖于第二代视觉感知架构——XNet深度视觉神经网络，通过它对动态目标物的4D信息（车辆、两轮车等）以及静态目标物的3D信息（车道线、道路边界、停止线等）的识别，可以在无需高精地图的前提下就能实现日常行驶场景的全覆盖，实现直行红绿灯识别起停、跨线绕行障碍等等高阶辅助驾驶。更关键的地方在于，小鹏P7i MAX版本自交付起，就可以在广州/深圳/上海这样的一线城市使用城市NGP智能导航辅助驾驶功能，用户“所见即所得”产品体验感受遥遥领先于同级别产品。而到了2024年，XNGP会进化到全场景打通的终极形态，形成完整“点到点”的智能导航辅助驾驶。
XNet深度视觉神经网络
蔚来ET5在辅助驾驶的维度同样一点不含糊，它采用了4颗英伟达Orin芯片，算力达到了1016TOS，并且同样配备了包括激光雷达、高清摄像头、超声波雷达等在内的29个传感元件，算力上的优势可以给到更多冗余，只是和小鹏对比的话，蔚来全栈自研的转型较慢，NAD自动驾驶系统至今没有释放相关自动驾驶功能且并无确切的落地时间，现阶段车辆支持NOP+功能，覆盖常规的L2级辅助驾驶场景没有问题，但本质上属于在一代车型平台下产品基础上所进行的部分体验层面优化。
至于极氪001，它在智能驾驶领域同样表现出偏传统的一面，芯片部分采用Mobileye EyeQ5H芯片及视觉感知算法，支持在高速公路 / 城市快速路、泊车、城市公开道路全场景上的辅助驾驶，只不过相比现阶段的小鹏P7i与接下来开通NAD的蔚来ET5，极氪001在算力表现与感知硬件部分都略显弱势。
总结
2023年汽车行业的“掀桌开干”的意味特别浓烈，30万元中高端纯电产品领域更是一片红海，可以看到除了基础的产品素质以外，智能座舱与智能驾驶正在成为消费者选择这个价位纯电动车的核心特质。小鹏全新P7i得益于中期改款升级，可以说它把“智能”的概念渗透进入了每一个产品环节，诸多核心功能和配置都是交付即有，无需加钱选装或者长时间等待更新；相比之下，蔚来ET5智能化部分硬件与软件同步度就没有那么高，并且ET5在更高售价基础上还存在一定选装陷阱，提高了买家的购入门槛，以同品类的维度来看，目前小鹏P7i的形态显然更加符合超智能轿跑的定义；至于极氪001，它更加贴合传统产品路线，提供了更大的车身尺寸，加上够用的性能，符合传统用户对于一辆城市家用通勤代步车的需求，但整车智能化程度要稍显滞后。
同时从终端购车的角度来看，小鹏全新P7i在缩减SKU后，入手价格也是三款车型中最友好的一个，目前订购小鹏P7i除了可以享受到0购置税、5年/12万公里整车质保等政策以外，官方还为首任非营运车主提供了4年免费充电（每年1500度）的“充电无忧”权益，如果赶在4月30日之前下订，用户还能免费升级价值6000元的丹拿Confidence系列原装音响，整车入手价值再上一个台阶。