当谈及混合动力汽车的优点时，我们率先想到的大概会是续航里程特别长，比一般的纯电动车和纯燃油车都更长。
然而，就是星途追风ET-i(配置|询价)，这样一款号称综合续航可达1000公里以上的混动汽车，却由于续航虚标严重、亏电油耗高而遭到集中投诉。
据了解，官方宣称，星途追风ET-i的纯电续航里程为105公里，综合油耗1升/百公里，亏电油耗4.8升/百公里，这套动力系统的最高传递效率可达97.6%。同时，这款车满足不同驾驶场景设定了9种工作模式以及11个档位组合，采用了多在高端车型上才会配备的CRBS能量回收系统。
按理说，星途追风ET-i应该拥有较耐用的续航和较高的燃油经济性，但实际情况却是续航里程与宣传相比大打折扣。随着越来越多的车主，在网上分享自己日常用车的油耗和“中招”“趴窝”的经历，星途追风ET-i遭到群嘲。
根据车主投诉反馈，在满油满电的情况下，市区最多可以跑500-600公里，棉花脚一次最高可以开到700公里，而在亏电时油耗竟高达8升/百公里；如果是北方用车的话，恐怕油耗要上到就更惨了。如果想要实现宣传中所说的一箱油跑1000公里，那么就只能是在混动模式下电耗一低就充电，通过多次充电得以实现。
更要命的是，手机APP上显示的可续航里程与油表严重不符。于是，不少车主就经历过，开车时误判续航里程导致错过加油站，最后车辆没电也没油，在路上彻底趴窝。
不是只续航存在水分，星途追风ET-i还会自己偷偷跑电。明明车辆停在原地没有动，每天的电量却无端消失3%。而且，由于启动电瓶充电不正常、经常亏电，导致小电瓶报废、限速、无法启动，给日常用车带来安全隐患。
虽然，在车主们的大量投诉下，星途曾在今年1月份对星途追风ET-i推出过一次升级。尽管升级后的油耗有所降低，但仍无法达到4.8升/百公里。另外，升级后的系统带有强制保电功能，但效果并不理想，仍保不住电；如果想要保住电，就需要损失动力、增加油耗。
用一句话来说，就是星途追风ET-i续航缩水严重的问题，始终未能从根本上得到解决。
针对这个问题，厂商解释说，依据NEDC标准在试验工况下进行测试，得到的油耗数据为4.8升/百公里，结合45升的油箱，得到燃油续航里程为937公里。并且，NEDC工况下的纯电续航为105公里，故将两个数字相加得到1000公里以上的综合续航里程。
至于为何续航里程存在差异，星途方面表示由于个人驾驶习惯不同，因此实际用车与测试结果不同。言语间，似乎将问题的原因推诿到车主的不良驾驶习惯上。
但这显然不能说服备受折磨的车主们。
更加让人不满的是，由于受到续航缩水口碑下滑等负面影响，星途追风ET-i在上市半年后，以内部员工优惠的名号打七折销售，并给新车主终身质保和终身保养权益，狠狠背刺了老车主一把，致使这帮老车主打对折都卖不掉自己的二手车。
写在最后：
星途作为奇瑞旗下主打中高端市场品牌，星途追风ET-i更是品牌首款混动车型，重要性不言而喻。但是，却因实际续航里程与宣传相差甚远，几乎打了六到七折甚至更多，不仅不品质符合其品牌定位，更是存在虚假宣传的嫌疑，遂遭到车主围攻。
长此以往下去，星途混动车型的口碑无疑会越来越差。到最后，不断让用户失望的星途，还会有谁买呢？
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