沃尔沃汽车公布最新销量。今年一季度，沃尔沃在全球共售出162,938辆汽车，同比增长10%。其中3月份全球销量为63,132辆，同比上涨8%。
电动化方面，沃尔沃Recharge系列车型（包括纯电动车和插电式混合动力车）的比例有所上升，占全球销量的41%；其中，纯电动汽车的比例达到18%。
分地区看，欧洲依然是沃尔沃的最大市场，电动化推进也较为迅速。第一季度的销量为72,671辆，同比上涨12%，其中Recharge车型占该地区销量的62%。
美国地区则增速最快，其一季度销量同比增长16%至26,483辆，Recharge车型占该地区销量的29%。
在中国地区，沃尔沃的销量也迎来正增长，一季度同比上涨2%至36,457辆，其中Recharge车型的占比为11%。在中国这个全球最大的电动汽车市场，沃尔沃的电气化程度还需进一步提升。
就车型来看，3月份，沃尔沃在全球最畅销的车型为XC40(配置|询价)，共售出20,556辆；XC60紧随其后，售出 18,090辆；第三名为XC90，售出9,828 辆，这三款车型的销量均较去年同期实现增长。
在华堪忧
沃尔沃今年最重要的车型为EX90，定位为大中型旗舰纯电SUV，基于最新的纯电平台SPA 2打造。
据了解，新车将搭载诸多创新安全功能，代表着沃尔沃当下最新的技术变革，包括Luminar激光雷达、谷歌高精地图、DUS 驾驶员感知系统等技术亮点，符合目前的汽车消费趋势。
今年1月份，EX90在拉斯维加斯CES 2023首次亮相。按照规划，新车将在上海车展上完成中国市场首秀。
不过，按照原定安排，EX90会等到2024年才国产，并于明年年中上市销售。此外，在今年晚些时候，沃尔沃还会发布一款小型纯电SUV和一款纯电MPV，正式上市时间依次照推会更晚，或要到2024年底。
从时间上分析，在风云变幻的中国市场，沃尔沃的新品投放和电气化转型仍旧跟不上节奏。
目前，沃尔沃在售的国产车型S90、S60和XC60都已推出了插电混动版本，但纯电产品只有XC40 Recharge和C40 Recharge（前者轿跑版本）两款产品，本质上也属于“油改电”。
作为参考，C40 Recharge于2022年7月上市，XC40 Recharge的上市时间则更早，为2020年11月。
这意味着，在接下来的一年多时间里，在纯正的纯电车型EX90上市之前，沃尔沃的纯电阵营中依旧只有这两款推出已久，却并未扛起销量大旗的产品。而作为旗舰车型的EX90，同样不是走量产品。
数据显示，XC40 Recharge和C40 Recharge今年前三个月在中国市场仅售出了1007辆，月均只有几百辆。
相比自主品牌，沃尔沃的电动化进程已经落下太远。比亚迪连续多月破20万辆，广汽埃安在刚过去的3月份达成月销4万的新台阶，新势力朝着2万、3万大关努力，国企、央企的“小号”多少也有几千辆保底。
沃尔沃的品牌力在电动化时代已无可避免被削弱。在燃油车领域，现状同样不容乐观。价格战下，本就势弱的二线豪华品牌只能用大降价来维持生存。
今年4月份，沃尔沃旗下S90、XC90、S60、XC60等多款车型推出购车补贴，综合优惠最高可达9万元。而在线下门店，预计经销商还有进一步优惠。但降价明显不是长期之举。
现有两款纯电产品不具备竞争力，新平台纯电车型EX90要2024年中上市且不是走量产品，燃油车市场处在衰退期。种种不利因素下，沃尔沃在中国的生存空间越来越窄。
沃尔沃的目标是2025年实现全面电气化，届时纯电车型销量占比将达到50%。按照其目前在纯电领域的新品投放节奏和仅有18%的纯电比例来看，距离这个目标有一定难度。
不过，沃尔沃称，当前公司电动车的需求仍然大于供应。另外在电动化增速较快的美国市场，沃尔沃或许能继续提升其电气化占比。同时，沃尔沃今年将建立欧洲最大的合资电池厂Northvolt。