在全面转型电动化的布局下，丰田汽车陆续推出了两款面向不同用户需求的纯电专属架构下的车型bZ4X(配置|询价)和全新bZ3，继续为中国用户带来成熟、可靠、可信的优质电动车产品。而这两款车型在面对不同用户与场景，体现了哪些丰田品牌基因，又产生了哪些创新价值点，给用户的体验感又如何？
近期，丰田中国在海南文昌启动了一场bZ系列的深度试驾，车厘子将以一个纯电新时代用户的身份与视角，在智能化提升、越野驾控感受等方面感受bZ系列所带来的硬核产品力。
在外观设计上，bZ3前脸采用了bZ品牌家族化设计语言的垂头鲨造型，视觉感受就是非常精神立体。新车上还搭载了时下流行的贯穿式灯带，将左右大灯连接在一起，晚间开启大灯组后显得非常科幻。而车身侧面则延续了概念车的设计，主打一个修长优雅干练，并且这次也是丰田首次在车型上运用隐藏式门把手的设计。
bZ3长宽高分别为4725/1835/1475mm，轴距为2880mm，得益于e-TNGA平台的独特结构，实现了非常惊人的轴长比。大的轴长比意味着在较小的车身尺寸的情况下，车内乘员空间能够最大化。
值得一提的是bZ3的隐藏式门把手，内翻式的这个独特设计是充分考虑到了积雪状况下的使用，不同于一般新势力的旋转弹出或者平行弹出模式，门把手在解锁时会电动内折，这样可以尽可能避免被冻住导致打不开门。
来到车内，bZ3的内饰与bZ4X有着不小的区别，但传承意味仍然明显。首先高位仪表盘和旋钮式换挡机构得到保留，更自然的操作方式让bZ3更好的表达丰田上手零难度的特点。
作为e-TNGA架构下的首款紧凑级纯电动轿车，丰田bZ3(配置|询价)是一款单电机前置车，搭载了来自弗迪动力代号TZ200的永磁同步电机以及电池、电控。车厘子编辑这台试驾车电池容量为65.28kWh，电机最大功率180kW，最大扭矩303Nm，综合CLTC续航里程为616km。
在场地的直线加速环节，踩下油门的第一感受就是稳，起步工况扭矩过度非常丝滑，力道是一点一点的给到你，比那些一点就弹射出去的蹦弓子加速要强得多。电动车时代加速快不算本事，加速又快又稳才是能耐，丰田再次以自己独到的调教和对动力的理解给我们带来了又稳又快的加速体验。
制动表现上，丰田bZ3拥有CRBS机电协同制动功能，即制动时先用满电制动再用机械制动，机电制动的衔接相对比较自然，电机制动负扭矩拉满之后，机械制动的介入几乎是无感的，同时两者的扭矩释放都很及时，给人建立了不错的制动信心。
行驶品质方面，bZ3采用了前麦弗逊后多连杆的悬挂结构，同时由于电动车质量重、重心低的固有特点，这台车在弯道、颠簸路段等考验操控和减震水平的地方表现都非常令人满意，过坎舒适转弯敏捷，对于乘客而言坐着舒服，司机驾驶同样很舒服。
通过深度的体验，你会更深刻地感受到bZ3“FAMILY LOUNGE”合家欢的开发理念，通过人与车之间高度融合的沟通，让bZ3依然保持丰田“极致舒适”的属性，让车内每一名乘客都拥有家人般的愉悦感受。
到了bZ4X部分，这一次丰田想强调其四驱脱困能力。一开始我是不信的，但当我看到丰田敢于在一条长达4.5公里覆盖多种综合路面的越野道路上做测试时，我的内心充满了期待，到底这款纯电车能否顺利通过，在“offroad”模式下，这台车动态体验又如何？
作为一款纯电动中型SUV，丰田bZ4X全系车型提供两驱版以及四驱版，其中四驱版车型搭载了前后双电机，最大功率160kW，峰值扭矩337N·m，百公里加速仅需6.9秒。在66.7度三元锂电池的支持下，丰田bZ4X四驱版CLTC续航里程最大可达到560km。
bZ4X的越野性能尤其是脱困能力，就主要体现在这两项超强配置上——X-MODE四驱越野辅助模式和 Grip-Control智能蠕行模式。
现场的越野道路试驾体验也为我们展现了bZ4X更富野外驾趣实力的另一面。相比传统的越野车，bZ4X在四驱系统的算法更聪明，稳定性也更高。在越野场地的爬坡、陡降、沙地等环节，bZ4X的即时反馈是车身非常紧致且灵巧，同时抓地力也不错，即使连续颠簸，车内驾乘的舒适度也都很不错。
恰恰在软沙路段，bZ4X强调的脱困能力也得以施展，当车辆不小心陷入沙坑或者车轮打滑，可以一键开启X-MODE的D.SNOW/MUD（深雪地/泥地）模式，车辆就可以自行脱困，驾驶者只要保持方向即可，而且这个模式下还会提供2~10km/h共5个等级的速度调节，智能化带来的舒适程度很高。
这都得益于X-MODE四驱越野辅助模式，其特点是提升行驶稳定性，通过电控系统分别控制前后双电机，系统效率要比燃油车的机械四驱系统更加高效，通俗地讲，X-MODE模式下丰田bZ4X会拥有更强一些的电子限滑能力。
对于市面上大部分城市电动SUV来说，基本只能满足日常城市通勤需求和简单出游需求，而丰田bZ4X则在此基础上拓宽了电动车的出行边界，配备的X-Mode功能，也凭借细腻的扭矩输出调校和前后电机动力匹配，在真正越野环境中表现出色，都市巡游与旷野穿越两相宜。
写在最后：
试驾完这两款丰田的纯电动车以后，你会觉得丰田没少下功夫。虽然说有些小的细节让人觉得有些颠覆以往的认知，但是实际用下来却非常顺手。作为丰田这样一个车企，在新能源时代能尽量有所变革的前提之下，让这样的变革来的更自然是其很重要的一个目标，因为纵使消费群体年轻化，丰田在多数人印象中还是以稳重和靠谱的形象示人：有变革、产品力依然出色，好开、好用、让人感到幸福是这两款车的最大亮点。