作者 | 陈辉
主编 | 赵文华
数据显示，2022年我国出生人口中二孩及以上占比已升至55%。毫无疑问，随着“二孩家庭”数量的急剧增加，中大型SUV市场无疑会成为大热门。
市场需求虽然旺盛，但中大型SUV市场提供的产品却相对单一，体现在两个方面：
其一，以理想L8(配置|询价)/L9为代表的新势力主攻6座车型，这让很多7座刚需家庭用户相当纠结。不仅如此，由于新势力造车经验有限，其产品在机械素质上存在短板。此外，它们大都为增程式车型，亏电油耗高也是不争的事实。否则在春节期间，理想车主也不会排着长队到充电站去充电。
其二，汉兰达(配置|询价)倒是7座代表，但受车身尺寸限制，其第三排过于鸡鸡肋。此外，汉兰达双擎虽然比较省油，但2.5L自吸发动机与134kW电机组合的驱动系统无法提供更强的动力。并且丰田车机拉胯，这一点地球人都知道。
有没有一款全方位满足需求的产品呢？现在我可以肯定地说有，它就是刚刚亮相的长安福特锐界(配置|询价)L——一款搭载福特全新E混动技术的中大型SUV。
提到混动，各位肯定认为丰田是混动的鼻祖，但事实上，福特是混动分流技术的奠基人之一，它获得首批混动专利的时间比丰田还早。各位知道为什么丰田THS混动系统会采用减速齿轮异轴布局么？就是因为当年丰田要避开福特的专利。
那么问题来了，福特E混动到底有什么技术优势？与目前大热的理想“奶爸车”理想L8相比，首次搭载E混动系统的锐界L又有哪些独特的亮点？别急，请听我细细道来。
打得下油耗，飙得起速度
丰田THS唯一的优势就是省油，这是由丰田开发混动技术的初衷所决定的。为了省油，丰田压制了动力，以汉兰达双擎为例，2.5L自吸发动机最大功率141kW，最大扭矩238N·m，即便有电机加持，但动力也只能算是够用而已，高速超车明显力不从心，发动机介入时嘶吼声也明显增大。
再来看看采用福特E混动的锐界L：搭载一台2.0T Ecoboost双涡轮增压直喷发动机（第五代产品），最大功率202kW，最大扭矩405N·m，两项核心参数远超汉兰达双擎。在这台高性能发动机的加持下，其零百加速仅为7.1秒，同级最快，比汉兰达双擎足足快了1.5秒。此外，高速行驶发动机介入时，锐界L的NVH表现更是碾压汉兰达双擎。
关键是，福特这套混动系统还省油，秘诀在于它通过成熟迭代的动力分流技术，匹配高度集成电驱将混动系统的效率发挥到极致，一箱油可续航1188公里，WLTC工况下，锐界L百公里综合油耗低至6.31L。油耗不输汉兰达双擎，比亏电状态下的理想L8的油耗低得多。理想L8亏电油耗7.7L。
并且就使用的便利性而言，锐界L为油电混动，说走就走不需要充电，而理想L8为增程式混动，依然摆脱不了对充电桩的依赖。
更何况，论操控，无论是汉兰达双擎还是理想L8完全不是锐界L的对手。这也是有深刻原因的，丰田造车理念是经济省油，操控从来都是身外之物，而理想作为入行几年的新势力，在操控这条路上还有很长一段路要走。但对福特而言，操控是它的灵魂，无论动力系统怎么变，它永远不会丢掉灵魂。
不妨给大家讲个小故事，前年我们开了几台车去大西北，其中就有老款锐界，最后大家都争着开锐界，不为别的，就因为这台车开起来超级爽，动力、转向、制动、底盘、四驱表现甚至驾驶姿态都给了我们希望的体验感。虽然锐界L尺寸加大了，但这并不会削弱这辆车的操控性能，否则它就不叫“福特派”了。
哦，对了，锐界L同样提供搭载智能电控机械四驱系统的四驱车型，这套四驱系统最大的优势就在于能承受更强的负荷，可以长时间应付恶劣路面。
魔术大空间，一车抵多车
对“二孩家庭”而言，空间一定是刚需，决定空间的不外乎两个方面，一是车身尺寸，二是座椅布局。
锐界L车身尺寸为5000/1961/1773mm，轴距2950mm，而汉兰达的车身尺寸比锐界L足足小一圈，其长宽高为4965/1930/1750mm，轴距2850mm。也因此，锐界L的第二排和第三排空间都比汉兰达更为出色。锐界L的二排空间分别为膝部256mm，腿部1190mm，肩部1529mm；而汉兰达的二排空间分别为膝部131mm，腿部1026mm，肩部1486mm；在三个维度，锐界L的第二排都比汉兰达略宽；到了第三排，这样的差距被进一步拉大，锐界L的三排空间分别为腿部759mm，肩部1414mm；汉兰达的三排空间分别为腿部651mm，肩部1401mm；如果汉兰达的第三排够用，那么锐界L就是很舒适的。这也进一步证实了锐界L是妥妥的实用性极强的真七座！
空间大只是基础，如何炮制空间的高级感，座椅如何布局至关重要。比如理想L8就选择了做减法，在2+2+3的基础上拿掉一个座位，用以成全高级感，但这样一来，对全家出行就不太友好了。这方面，锐界L玩出了新高度：标准的2+2+3座椅布局满足全家人舒享出行需求，座椅的规格也看齐航空座椅，第二排的两个座位都提供了腿托；除此之外，它还可以秒变四座或者大五座。就一车抵多车用的idea，我必须给长安福特的产品经理点个赞。
舒适性方面，锐界L照样下足了功夫，拥有二排双零重力悬浮式头等舱座椅，软硬度、包裹性、坐姿调节没得说，座椅调节角度最大可达60°，并配有座椅独立通风加热及独立温区、无线充电等功能。
重点是，它还设有可一键切换的云端舒享、巡航舒享以及私人专享三种模式。诸如此类的配置，别说汉兰达，就算超能卷的理想L8也得表示佩服。
最后总结
如开篇所言，目前市面上能买到的中大型混动SUV车型相对比较单一，这也造成了用户在选择此类车型时不得不做选择题，选配置高、智能化程度也高的新势力吧，比如理想L8，就不得不忍受充电的烦恼，同时放弃操控诉求；选油电混动的汉兰达双擎吧，就不得不降低对动力以及配置的需求，同样也要放弃操控。
但事实是，如果有一辆在动力、操控、空间舒适性以及配置全方位高级并且省油、无续航焦虑的混动车型出现的话，他们一定会觉得这样的大七座原来这么香。顺便补充一句，在理想们最得意的智能化方面，锐界L同样不落下风，车机系统和智能驾驶辅助系统谁用谁都觉得香。
显然，长安福特锐界L就是这款“宝藏车”：无论是涉及外在的颜值还是关乎内里的操控，无论是涉及体面感的用车体验还是关乎经济法则的省油，每一个方面它都做到了最上限。可以说，在目前所有的中大型SUV中，锐界L才是一款真正的“欢乐全家桶”产品。
最后我想聊一个题外话，长安福特为何将全新E混动技术首次搭载在锐界L上，其实不难理解，因为锐界属于福特的明星车型，自2006年首次在北美发布以来，锐界全球累计销量已超过100万，并且锐界在国内的知名度也很高，迄今已拥有超过40万的中国用户。好技术加上好车，此番强强联合，必然能够给消费者带来全新的体验。
（图片由线外邦实拍，如需使用请联系线外邦）