作为全球最大汽车消费市场，销量TOP10没有中国车企！问题出在哪
2022年全球汽车总销量为8098万辆，我国一共卖出了2686.4万辆新车，占比为33.17%。但是作为全球第一大汽车市场，全球销量排名TOP10的车企竟然没有中国品牌，不过我们起步比较慢，未来还是会追上来的。一起来看看排名前十的都是哪些汽车集团吧！
1. 丰田集团
全球销量1010万辆，占比为13%
丰田是2022年唯一销量超千万的汽车集团！虽然蝉联第一，但整体形势不容乐观，除了美国之外其它主要市场的销量都在下滑，大家觉得它2023年还能稳坐第一吗？不过作为世界第一还是有实力的，虽然在下滑，但这个过程还是需要很久。大家买车基本还是会考虑一下丰田旗下的车，比如卡罗拉、汉兰达、凯美瑞等等，常年登上畅销榜。
2. 大众集团
全球销量785万辆，占比为10.1%
排名第二的是大众集团，旗下包括大家耳熟能详的大众、奥迪、保时捷等等。销量虽然比不上丰田，但是品牌的整体结构更全面，从几万块的家用小车到数千万的顶级神车，它都不缺。在纯电动车领域，大众集团也是走的最快的传统车企，旗下新能源的销量增长26%，2022年卖出了57万辆，最受欢迎的车型是ID.4。
3. 现代集团
全球销量683万辆，占比为8.8%
现代能拿到第三名可能大家还有点意外，毕竟这几年它在中国实在混的不咋地。但在没有拿下世界第一大消费市场的情况下，还能做到这个成绩，说明它还是有点东西的。这主要是因为它有着丰富多样的产品矩阵，以及针对美国市场开发的畅销SUV车型。
4. 雷诺日产三菱联盟
全球销量639万辆，占比为8.2%
在雷诺日产之后，三菱也加入了这个汽车联盟，它们和现代一样，也是中国市场的失意者。联盟中的三个品牌有两个已经差不多从中国消失了，而还在苦苦支撑的日产形势也不好，现在只有轩逸一款车撑起了销量。未来会怎么样，其实已经显而易见了，失败的电动化战略，几乎已经拿不到通往新时代的门票了。
5. Stellantis
全球销量634万辆，占比为8%
Stellantis大家可能不是很熟悉，但旗下汽车品牌都很知名，比如：阿巴斯、阿尔法·罗密欧、克莱斯勒、雪铁龙、DS、Jeep、蓝旗亚、欧宝、标致、沃克斯豪尔等。也和大众一样，是一个非常全面的车企，不过旗下的品牌在中国市场混的并不好，本来能扛大旗的Jeep品牌去年也退出了。
6. 通用集团
全球销量584万辆，占比为7.5%
2022年，通用汽车的全球销量为594万辆，下降了5.7%。其中中国市场的销量为230万辆，占比为38.7%，而且这个比例越来越高，五菱的销量超120万辆，别克品牌为64万辆，都快变成中国品牌了。对通用汽车来说中国市场的重要性不言而喻，所以2023年计划推出超过20款全新及改款车型，其中三分之一以上为新能源车。
7. 本田汽车
全球销量374万辆，占比为4.8%
2022年本田在中国的销量为137.3万辆，而它全球销量为374万辆，占比为36.6%。看起来还不错，但这个数据相比2021年下降了12.1%，在中国市场全靠思域、CR-V等几款畅销油车撑着，没有拿得出手的新能源车，未来的形势堪忧。而且本田2021年的全球销量还有448万辆，去年就降到了374万辆，看来问题不止中国市场出现。
8. 福特集团
全球销量367万辆，占比为4.7%
福特也是一个老牌车企，但在新能源的大势下，它也遇到了瓶颈，因为在自己的大本营美国销量都下降了2%。从2021年的191万辆掉到了2022年的186万辆，大排量毕竟不是一直正确的答案。美系车在中国也不好过，福特和林肯的车型都要靠大幅度的优惠去冲销量，降级去和别人竞争。
9. 铃木集团
全球销量289万辆，占比为3.7%
铃木在中国市场混不下去，是大家买车观念变了，小而美的车虽好，但是奈何国人喜欢大而实惠的车，这也是国产品牌崛起的关键。但它在错失中国市场的情况下，还能拿下第九名，主要因为在东南亚市场混的风生水起，原因其实很简单，印度越南这些国家的实际发展情况跟中国20年前很像，道路交通情况复杂，小巧便宜的车才能施展的开。
10. 宝马集团
全球销量233万辆，占比为3%
都是蓝天白云是所有爱车之人的梦想，但在这个时代，宝马也不灵了，2022年宝马品牌的销量为210万辆，相比2021年减少了10万辆。其中中国市场的销量为79万辆，比2021年也减少了5万辆。而且这个下滑的趋势还越来越快，主要原因是因为电动化的步伐太慢了，旗下新能源车综合实力还不错，但跟人均卷王的电车相比，还是缺乏竞争力，所以i3才会降价促销。
写在最后
值得一提的是，吉利（包含沃尔沃）2022年的销量为230万辆，排第11名，与第10名宝马集团的差距仅有3万台，2023年应该很有希望反超。而比亚迪的销量为186万辆，排名第13，要不是受产能制约，比亚迪杀进前10名也没有问题。大家觉得2023年世界汽车格局会有什么变化呢？欢迎留言讨论一下！