引言：肖勇说Hyper GT产品力维度全面超越特斯拉Model 3(配置|询价)，定价更贵消费者也会优先选它？
事实果真如此吗？肖勇、古惠南的这波牛，会不会吹破？
这是一篇迟来的报道，本应赶在2022年末写完上线。
因为写稿的灵感及表达的欲望，早在去年12月30日开幕的广州车展埃安的发布会上，便一触即发。标题一度都想好了——Hyper GT发布，肖勇吹的文艺又自然！
是的，如果你当时也围观了这场发布会，并全程听完了广汽埃安副总经理肖勇的那波“吹”，大概率也会跟我有类似感受。这哥们儿真的太能说和吹了，关键吹的还那么的文艺和自然，让你不会觉得太过反感。
劈开狂风，扭曲时空，稳操胜券，交响行宫……
这是肖勇在（吹嘘）介绍Hyper GT，这款广汽埃安全新战略车型过程中，用到的一连串修饰词。虽说还只是一部分，但也足以让人不由地为之一震，我靠啥车啊，这么厉害？！
听完发布会后不难发现，原来是一款定位30万元级别、直接对标特斯拉Model 3的中型纯电轿车。
考虑到整车流畅动感的造型，尤其那个很唬人的“剪刀”门，称之为轿跑好像也并不过过。
作为一名曾经的电动车总装工艺工程师、新生代行业观察者，以及广汽埃安近几年高速发展的见证者，透过Hyper GT这款新车及肖勇+古惠南这对“爱吹”组合，谈几点真实感受：
肖勇+古惠南，一个比一个能吹敢吹
谈到广汽埃安，基本上很难避开肖勇+古惠南这对核心高管CP。
真是应了那句老话，“不是一家人不进一家门”，这哥俩一个比一个能吹，一个比一个敢吹。
当然这里需要强调一点，今天咱们这里谈论的这个“吹”字，极大程度上不应该被当做“贬义词”来看待。
特别是放到这年头和行业背景下来看，吹的人多了，要想不让人反感，吹的姿势和水平很重要，而且还必须得有硬核实力作支撑。
说白了，有实力有本事的人“吹”，顶多叫不谦虚锋芒毕露，没实力没本事的人“吹”，那叫吹牛皮不打草稿、以及PPT造车……
放到今天来看，广汽埃安的肖勇+古惠南这对活宝，自然是属于前者。
没几把刷子也不可能一直吹到现在，还能活跃在牌桌上、并加速从边缘地带挤到了舞台中央。
但如果将时间轴拨回到两年前、甚至更往前，面对肖勇和古惠南们的“吹”，不仅广大车主和网友们不买账，就连一些颇具名气的行业大拿兼专家学者，也不惜在百人会这样的舞台上予以奚落和嘲讽。
事实上，古惠南的最大一次“出圈”，正是两年前的百人会论坛期间，其夸张乃至“自负”式的言论，引起了电动汽车百人会副理事长、中科院院士欧阳明高的一番公开奚落：
“如果有企业宣传它们的车，既能续航1000公里，又能几分钟充满电，而且还特别安全和低成本，那么一定是骗子！”
说者无心听者有意。一时间，关于中国电动汽车界的“泰斗”级学术砖家——欧阳明高，公开炮轰广汽埃安总经理古惠南的话题，成为了当时最炙手可热的新闻标题。
当时这一车圈年度新闻事件的轰动效应，迄今仍让人记忆犹新。
更加有意思的是，事后在同样的舞台上，古惠南就媒体炒的沸沸扬扬的上述事件，进行公开回应时，由于比较激动，在列举一二三的过程中，手指作出了看上去极具争议的“不雅”动作。
此举让本就上了热搜的相关新闻事件，进一步火上浇油，火的一塌糊涂。
回过头来看，正是耿直的性格和超能说超敢“吹”的行事风格，让过去并不广为媒体知悉的古惠南，快速成名出圈，成为广汽埃安乃至广汽集团最具话题性的“网红”高管代表。
与古惠南相对应，颜值相对更高、年龄看上去也比南哥小半圈的肖勇，尽管职务抬头上多了一个“副”字，但近两年伴随着其在广汽埃安各种发布会上的高频亮相、以及各种扔段子的“搞笑”式演讲代言，人气暴涨速度不容小觑，甚至大有风头盖过老古的态势。
一句话，作为广汽埃安的大当家二当家，古惠南+肖勇这对CP有一个共通的显著特质——超敢说特能吹。
这不广州车展期间，古惠南扔出深水炸弹——广汽埃安2030年年销量要干到150万辆；
肖勇也毫不示弱的喊出了，Hyper GT对比Model 3实现了全面超越，“我们真的是很有底气地说，我们比TA贵，但是你们会选我们”。
埃安年销超27万辆，实力兑现领导吹过的牛皮
一如前面所说，广汽埃安的肖勇+古惠南虽说很爱吹、很敢吹，但放到当下来看，他俩放过的卫星和吹过的牛皮，好像还没有被吹爆过。
事实说话，2022年刚过，伴随着各路造车新势力的销量成绩单出炉，广汽埃安凭借超27万辆的年销量规模，一举登顶造车新势力销量榜首。
并且同蔚来、理想、小鹏等友商相比，埃安销量层面足足领先了一倍有余。
即便考虑到蔚小理们相对更高的单车均价，埃安的这份成绩单的“含金量”，同样瑕不掩瑜、非常的令人欢欣鼓舞。
别忘了，同蔚小理们这些十足的“民营”车企相比，埃安的出生背景是源自大型国企广汽集团的创业项目。
过去这么多年，在以电动化、智能化为核心的“新四化”产业变革浪潮下，相继催生了一批接一批的“蔚小理”，但到今天为止，一众国企和传统大厂里面，孵化并培育出像埃安这般优秀、尤其具备市场化竞争力的新品牌，屈指可数！
为什么是广汽？为什么广汽埃安能出类拔萃、突出重围？
乐逗汽车认为，这里面的综合因素当然很多，包括广东地区浓厚的创业创新土壤，也包括广汽集团过去二三十年合资、及自主造车路的深刻探索与积累……
但同样重要的一个环节也在于，广汽方面给埃安这个创业项目找到了、并找准了合适的班底，即以古惠南+肖勇为首的操盘领军人物。
将帅选对了，创业其实已经成功了一半，再加上万千埃安人及产业链各环节的同心协力共同打拼，造就了今天其后来居上、遥遥领先的利好局面和大好形势。
回到一开始的话题，为什么说肖勇、古惠南们与广汽埃安是相互成就？
其实不难理解，借助埃安的舞台，肖勇和古惠南们得以建功立业、名利双收；
反过来，正是得益于肖勇和古惠南们敢说敢吹、敢想敢干，在这样的一种敢超越、“舍我其谁”的精气神带动和引领下，埃安势如破竹快速崛起。
弹匣电池、超倍速电池、海绵硅负极片电池等，多种技术路线的先进动力电池成果陆续发布，昔日被院士公开嘲讽的“不可能”，加速变成了可能。
短短几年时间，销量规模从之前的两万余辆，快速跃升到了超25万辆、冲刺30万辆，甚至接下来要公开瞄准150万辆的新高度。
事实胜于雄辩，累累硕果和抢眼成绩面前，埃安用行动和实力为自己正名，肖勇和古惠南们吹过的牛皮，也在被逐一兑现！
乐逗观察：
关注埃安和新能源汽车行业的人大都知道：
脱胎于广汽传祺，靠网约车B端市场发家的广汽新能源（后更名为广汽埃安），虽说起点并不低，但过去这些年，即便是销量规模坐上来了之后，很重要的短板和遗憾仍在于——品牌高端化缺乏建树。
要知道，埃安的品牌口号一开始就是定位——高端智能电动车品牌。
所以最近这两年，当埃安凭借AION S、AION Y、AION V等车型（现在都已经升级为了Plus），取得较大的市场销量层面突破和成功后，整体偏中低端的品牌溢价，成为了其被业界普遍“吐槽”的核心话题。
就如同当下的哪吒汽车，靠低端的产品走量，账面销量爬升到了新势力前三甲又如何？主流视野和舆论场上，依旧不受待见，资本市场同样难以看好和买单。
对埃安而言，全新logo的发布、及Hyper全新高端车系（越往后就越可以理解为高端子品牌）的推出，无疑让业界内外和资本市场，看到了埃安品牌向上的强大推动力和潜能。
尤其售价百万级的Hyper SSR超跑，号称不只是展台上的“展示品”，而是要在埃安全新工厂投入量产，2023年就会开启批量交付，让人倍感振奋。
结合此番广州车展的信息来看，Hyper SSR超跑之前，应用埃安全新品牌logo的战略走量车型，选在了Hyper GT这款中型轿跑车上。
背后的考虑因素同样不难理解，品牌向上注定不可能是一蹴而就的事情，需要一个较长时间的实践、积累，以及各种铺垫准备。
Hyper SSR虽好虽贵（够高端大气上档次），但着眼当下及接下来一段时期来看，售价更亲民、所处细分市场潜能更大的Hyper GT，无疑成为了埃安品牌向上的拓路先锋。
肖勇说Hyper GT产品力维度全面超越特斯拉Model 3，定价更贵消费者也会优先选它？
事实果真如此吗？肖勇、古惠南的这波牛，会不会吹破？下一篇，我们聚焦来分析聊聊Hyper GT。