自主新秀or行业标杆，小鹏P5、特斯拉Model 3你咋选？

年在汽车行业流传着这样一句话“新能源是自主品牌超车的捷径”，而这几年新能源在一片利好中发展起来，也证实了这句话。我们看到许多国产新能源车企站在了销量市场前端，这其中，小鹏汽车就凭借G3i和P7(配置|询价)在新能源市场站稳了脚跟。为了细分人群设想，小鹏汽车推出了全新的P5(配置|询价)，双激光雷达、NGP智能导航辅助驾驶、智能睡眠空间、车载冰箱、20万级别……这几个标签让它一出场就自带光环。

而提到新能源汽车，特斯拉Model 3(配置|询价)一定是绕不开的车型，这么多年过去，自主新能源真的实现超车了吗？要想知道答案，我们不妨做一波对比，主角就是自主新能源新秀小鹏P5，与新能源领域中的标杆特斯拉Model 3，究竟谁的大招更优秀？

乘坐舒适度：百变空间加分

第一趴我们先来看看两车的空间水平，毕竟这直接关系到驾乘体验，而小鹏P5定位家轿，自然要在空间方面多下功夫，车身尺寸为4808×1840×1520mm，轴距2768mm，这样的数据让它在同级中处于领先位置。不过小鹏P5的空间优势不仅仅体现在尺寸数据上，令人惊喜的是，它还将“大床”搬上了车。

By the way，小鹏P5针对不同使用场景，还推出“睡眠套装”和“观影套装”，更有车载冰箱、智能香氛、太阳能车顶等。这意味着能解锁更多玩法，开着小鹏P5户外露营趴？又或是喝着冰可乐躺在“床”上看电影？汽车不再是一个交通工具而已。

在空间方面，特斯拉Model 3的长宽高分别为4694×1850×1443mm，轴距则为2875mm，皮质包裹的座椅宽大并不柔软，背靠比较硬，前排标配座椅加热，整体乘坐舒适性一般。另外，坐垫偏短这一问题还是需要提升一下，特别是后排，大腿支撑性很一般。

全景天窗仅仅起到观景的作用，无法支持开启，再加上轿车的结构，夏天会有点晒，冬天反而挺暖和。此外，特斯拉Model 3的隔音效果并不是很好，噪音来源更多是胎噪和无框车窗设计，毕竟特斯拉的轮胎偏重于操控运动性质，这就需要牺牲一下乘客的驾乘体验。

针对NVH静音，我们也对两车进行了实际测试，结果表明在同一路况下行驶时，小鹏P5车内噪音为32dB，特斯拉Model 3为50dB，数据相差悬殊。之所以有如此优秀的静谧性，还要得益于小鹏P5的超主流NVH静音。

智能车机：懂人性更实用

看罢空间，我们再来看看智能方面，毕竟两车都是凭借“脑力”出圈。

在车机系统方面，小鹏P5搭载了Xmart OS 3.0系统，除了拥有丰富多样化的多媒体娱乐功能和人机交互功能，所配备的高通骁龙SA8155P芯片大幅度提升了车机系统的操作流畅度和电脑运算能力。

15.6英寸竖置中控大屏集合了非常多的智慧功能，大屏的顶部菜单栏可以直接点开地图、音乐、360摄像头等常用功能，底部能设置空调、驾驶模式等，中间则是功能的展示区域，UI界面设计简单好上手，基本上只需要两步就能找到你需要的功能。

再观特斯拉Model 3，搭载的是自己研发的车机系统，实际操作基本和旗舰手机一样流畅，划动起来非常跟手，只是遇到两个应用互相切换时，会有些许卡顿。在车机性能部分，特斯拉Model 3的交互操作、流畅性都有不错的表现，不过仪表是集合到了中控车机中，如果开车过程中需要观看行车数据，那么驾驶员的目光就需要离开路面，会有些不安全因素。

语音交互是很多智能汽车主打的卖点，对此我特意细分了三个项目对两款车型进行测试，首先是常规功能的实现，其次是语音系统识别速度，最后是多轮对话、语音理解能力测试。

从测试结果来看

①特斯拉Model 3支持导航、空调温度和音乐，不过对于车窗控制层面则不支持语音控制；小鹏P5则可以实现“可见即可说”，只要是大屏上有的功能都可以语音控制。

②在识别速度环节，特斯拉Model 3整体的识别速度一般，如果稍微有些拗口的指令，是识别不出来的；相比之下，小鹏P5的识别速度很快，几乎是瞬间反应，并且拥有双音区语音识别，主副驾均可独立唤醒语音交互系统且不受对方打扰。比如当主驾唤醒车机时，语音系统会听取主驾的命令，即使其他乘客说出“播放音乐”这种指令，小P也会置之不理。

③特斯拉Model 3对于导航部分的模糊语令可以识别，对于空调温度控制的模糊语令以及连续语句则都不能完全识别和执行；小鹏P5则更加“懂人心”一些，不仅支持连续对话，还能语义打断，比如你想将屏幕设置成黑夜模式，可以通过“你好，小P”一次唤醒之后，连续说出——设置、显示、黑夜，即可完成操作，如果途中想要进行其它操作，可以随时打断小P进行下一个步骤。