新能源汽车在哪充电，新能源电动汽车如何充电，怎样做比较方便？
91新能源电动汽车网
目前电动汽车充电主要有两种形式新能源汽车在哪充电：随车配送的私人充电桩，运营商投资建设的公共充电桩。
1、私人充电桩通常都是7Kw交流桩（俗称冒充桩）。正常情况下，你买了车，车企会配套服务，他们自己或者他们委托第三方安装公司帮你在自家车位上安装完成。
不过，能不能顺利安装也难说，这涉及到你有没有固定车位、小区物业同不同意安装、小区电力是不是需要增容，以及其他可能出现的实际问题。
如果能顺利安装，那么，你只需要在停车后插上充电枪就可以了，现在的充电桩都比较智能，省事又省心；除了电费，一般不会产生其他额外费用。
2、运营商投建的充电桩（俗称公共充电桩）就是我们在各个地方看到的充电设施。
一般情况下，在这种地方充电，你的费用由两部分构成：电力公司收取的基础电费+运营商收取的服务费。但由于每个充电场站的场地资源属性不同，因此很多时候你可能还需要缴纳充电过程中产生的停车费。
公共充电桩很多是执行大工业电价，也就是说每天24小时内电价是有“峰谷平”的，三种时段的电价不一样，而且相差很大。全国各地不太一样，大概来说，“峰时”电价大约1元，“平时”电价大约0.7元，“谷时”电价大约0.3元。谷时通常是晚上0点到凌晨6点左右这个时段，所以在电动出租车比较多的深圳、太原等地，深夜出租车排队充电的现象比较突出。
服务费也没有一个全国统一的标准。目前国家电网、中国普天、特来电、南方和顺等几个大的充电运营商的服务费收费标准在每度电0.45-0.90元左右，0.45的较多，也有超过1元的。运营商不同的定价跟他们场站所处的地理位置、综合成本有关，羊毛必然都要出在羊身上嘛。
3、公共充电桩理论上为所有电动汽车提供充电服务，但目前的实际情况是：这类充电桩的主要用户还是出租车，曹操专车等网约车等运营型社会车辆，以及部分没有私家充电桩、临时需要补电的私人电动汽车用户。
大的物流类公司也成为当下电动汽车的重要消纳者。京东、顺丰等都在通过自建、联合共建等形式为自己的电动车辆提供电源支撑。
造车新势力如蔚来汽车、小鹏汽车，以及滴滴等，也往往通过自建，或者与现有的较大的充电运营商在网点上战略合作的方式，为自己的用户提供充电服务。
4、目前，全国的电动汽车的规模并没有之前预期的那么乐观。充电桩出现了较大闲置的现象，地理位置上整体分布不均、快充慢充比例不太合理，还有很多前几年建设的充电桩没有及时进行升级迭代、没有常规化维保，出现了很多僵尸桩。
此外，现在各个公共充电运营商的充电桩及APP基本上都处于各自为战的状态，没有真正互通互联，作为电动汽车用户，可以预先下载安装几个主流充电运营商的智能APP（譬如特来电、国网e充电、桩联科技），对出行周边的充电桩位置、使用情况、收费标准等做到心中有数，未雨绸缪。
1. 线充：可以采用家用220伏电源，随插随充，一般6-8小时充满，准备线就行。
02
2. 家用慢充盒：可以选择在家安装充电设备，6-8小时充满，同时还可以享受居民无阶梯电价。慢充也是保养电瓶的好方法，经常快充会减少电池的寿命。
03
3. 公用充电桩。充电桩是最快的方式，一般半小时可以充80%，一小时全部充满。今年北京市一次性投入了1000个充电桩，北汽新能源自己的充电装也有很多，充电点覆盖的范围也会越来越广，看来以后外出充电将会越来越方便了。
04
4. 私用充电桩。可以申请在自家停车位建一个充电桩，北汽新能源汽车的充电桩建设周期：提报报装申请起至电桩建设完毕为24个工作日，提交订单后就可以申请~免费的哦
05
5. 移动电车服务。可以拨打北汽新能源的电话，在北汽新能源的官网上就可以看到。北汽新能源专门提供24小时移动救援补电车服务。只要一个电话，随叫随到，半小时就能充满80%。
06
6. 经销商处充电。除了以上的方法，车主们还可以到新能源汽车的经销商门店处，可以享受免费的充电服务。
新能源汽车的充电费用很低，公共充电桩便利性取决于所在城市新能源汽车保有量新能源汽车的用车成本是除续航里程以外第二个关注点，如何降低车辆的使用成本、能降低到何种程度，只有这两个问题找到答案后才能理解电驱汽车的价值所在。下面就来看一看新能源汽车如何充电吧，首先从家用充电桩的申请与切入点。
家用充电桩申请标准购买新能源汽车
持车辆登记证书
持车辆所有人身份证
持车位产权或使用权证明
准备上述材料后到供电部门营业厅办理专用电表申请程序，相关手续妥善办理后，在两到三个工作日期间会有工作人员上门按照专用充电电表。
关于停车位并不要求有绝对产权，因为很多地下停车位属于人民防空工程，按照规定是不允许交易的。所以这些车位只有使用权，那么与管理部门（物业或社区）协调并签订租赁协议也可以安装充电表——没有停车位的产权或使用权是不会被允许安装充电表的，因为任何住宅区都不允许车辆飞线充电，包括两轮电动车。
充电电表安装好之后可联系品牌售后安装充电桩，充电表会产生一定费用但充电桩是免费安装的。在安装充电表时需要自行准备一些电线，标准建议至少6平方，高功率充电时不会引起线路高温而损坏绝缘层导致危险；部分区域会要求使用10平方的电线，这一标准有些夸张不过留有足够的冗余也只会更安全。
家用充电桩的费用标准新能源汽车专用充电表是不计算阶梯电价的，也就是说不论充多少电费用都是固定的。不过充电费用分为峰谷电价，用电高峰期指白天，每度电的费用约为0.6元（1kwh）；夜间是用电的低谷，绝大多数工厂并不在夜间施工、民用电的消耗也会比白天小很多；而很多类型的发电站都要求24小时恒定发电，夜间的电无法有效利用于是出现了“弃电”。
为了减少弃电的比例新能源汽车被鼓励在夜间充电，所以电价也会有很大的优惠——平均0.3元1kwh。电动汽车与插电式混动汽车的真实电耗在15~20kwh/100km之间，即使按照最高标准的20kwh计算，一百公里的耗电量成本也只是6元，每公里的开支为六分钱。这就是夜间充电的主要优势，只要已经有停车位或者停车位租赁费用足够低的话，使用这种车绝对比燃油车用车成本低接近10倍。
公共充电站的费用标准各地充电站或充电桩的使用成本差异很大，有些会计入停车位的费用统一结算，每1kwh的费用约为1.5元左右，每公里的开支则会达到0.3元左右。虽然仍旧比绝大多数燃油车用车成本低，但综合偏长一些的充电时间而言似乎缺少吸引力。不过充电桩市场的竞争也越来越大，部分城市的充电费用会低于1元，甚至最低出现了0.5~0.7元1kwh的费用，按照这一标准计算则优势仍旧很明显。
关于充电桩的普及率无法做出准确的说明，不同城市的新能源汽车保有量有很大的差距，只有保有量大才会有更多的充电桩。不过各个汽车品牌的APP都会有寻找充电桩的功能，善用这些APP则能够让用车更轻松。新能源汽车已经不是什么新鲜物什，如果对这种车辆存在疑惑则可以尝试短租感受一下便利性、动力性与NVH表现，是否适合自己完全可以采用“先尝后买”的方式——还有什么需要纠结的呢。
编辑：天和Auto
内容：共享天和MCN头条号
未经允许请勿转载，保留版权保护权利