5月电动汽车销量，电动汽车销量注水吗？各车企的秘密底牌是什么？

很高兴回答你的问题5月电动汽车销量？

关于销售量是否注水，这个得看你是看到什么样的数据。

2018年全国新能源汽车销售前三的是北汽新能源，全年销售8万多，将近9万的销量，然后是比亚迪，全年是7万左右，第三是奇瑞新能源全年是68000多。

2019年2019年，比亚迪以21.9万辆的总销量继续稳居年度销量冠军，占据了20.7%的市场份额。排名第二的北汽新能源累计销量15.1万辆，第三上汽乘用车2019年累计销售7.1万辆。后面还有好几个品牌销量过万的。

至于各车企的秘密底牌是什么？既然是秘密，肯定不能让你现在就知道哈。

总结：电动汽车是趋势，接下来的5到10年肯定有大发展，国家政策的推动和推动政策的改变，也势必要求车企在技术能力上去提升。从18年到19年连续三次对续航和电池密度能量要求的提高，可以看出国家希望我们自己的新能源汽车能有长足发展。

题主您好，关于您的问题，我的分析如下：

受到国际油价上涨影响，汽油的价格不断飙升，如今一升汽油的成本已经快到了7元，这对于很多有车一族来说，用车成本增加了。如果跑滴滴的朋友，如果用电，以400公里为基础，每天的用车成本在60元左右，汽油车以百公里6L计算，用车成本是4*6*7=168元。

第二个原因是各大城市限行收紧的影响，5月份，上海、杭州都对外地车限行范围和时间进行了扩大。而车牌需要摇号或者竞拍，简直就是一牌难求，那么这种情况下，新能源电动车成为了更好的选择。

这是电动车5月份出现暴涨的两大原因之一。题主可能是考虑到如今处于市场旺季，车辆供不应求的情况下，怕入手吃亏吧。

先分析下自己的情况，如果是刚需的话，现阶段就可以入手了，毕竟大城市限行比较麻烦。上下班成本很高，你可以现在就购进。

如果不是刚需的话，建议你再等等，因为电动车的降价很厉害的，贬值率也很高。买车之前一定要考虑清楚这个，此外，就是一个充电问题，比较麻烦。除了大城市外，充电设施比较少。如果家里要充电就必须要购置停车位，这个成本又增加了很多。

因此，根据个人实际情况做决定吧，如果是买来跑滴滴就是为了挣钱的。我觉得你是可以买的，现在还是一个比较好的时候。以后车子普及了，运力充足了，你买个车就不一定能赚钱了。

三月新能源汽车销量仍持续快速增长，但增长的背后有隐忧。首先看一看三月各大品牌的“战绩”：

比亚迪汽车销量29424台。

北汽新能源销量17690台。

丰田汽车12560台（仅限插电混动）。

长城欧拉新能源销量7031台。

吉利新能源销量7593台（包括领克）。

销榜前五名基本以自主品牌为主但这些品牌的销量中存在的问题也不能无视，以北汽和吉利为例其旗下均有共享出行服务公司，产销模式多少有些“自产自消”味道，真正消费市场的认可程度并不高。

在这几个品牌中仅有比亚迪汽车与长城欧拉系列主攻消费市场，前者有技术绝对优势、后者有续航和价格绝对优势，而就在这种优势下合资品牌推出一些低端产品也能够抢占相当比例的市场份额。

所以从长远发展的角度看待这些品牌，比亚迪汽车不应作为行业内的垄断企业，而应该以E·3311平台快速扩大技术共享的范围，以战略合作的模式拉动国产汽车品牌在新能源领域的同步发展，只有整个车系占据绝对影响力才能够储备在后期国产对抗合资的基础。

至于共享出行领域可以细分市场份额以各自企业的厂家作为中心辐射周边的区域，这样市场份额能够更理想的划分、行业整体的发展才能够稳步提升，并且能够确立“弯道超车”后的排位。

其次新能源汽车补贴的逐步退出也开始了大浪淘沙，所谓新势力依靠资本和补贴生存的品牌势必会陆续退出，而退出后让出的市场份额对于能够持续发展的车企而言也要有提前的准备。否则在2022年前后各大合资品牌纷纷转型新能源，这些份额不提前攻下后期等于拱手让给合资汽车品牌。

不过电动及混动汽车的发展从近期的销量曲线来看也确定了新能源汽车的方向，纯电动和内燃机混动或增程汽车成为新能源汽车的主力车型，地补从补车转型为补桩也是为保有量快速增长在做储备。

电动汽车、梯次利用、储能、反补专用电价、续航增长，良性循环一旦形成会逐渐打破价格垄断，电动汽车离“价格亲民”又近了一步，行业整体还是在有序的健康发展的。

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