中润新能源电动车咋样，新能源汽车的耐用性如何？可以开很多年吗？

个人认为开不了十年以上，因为电池是有寿命的，随着时间的推移中润新能源电动车咋样、充放电次数的增多，它的性能会发生衰减，所以十年之中你可能会面临电池更换的问题，而更换电池的价格一般是比较高的。

目前，新能源电池技术发展非常迅猛，更多的电池解决方案也在提出，总体呈现非常良好的发展态势，但就以目前来看新能源纯电动、插电混动、增程式都面临同样的电池衰减和冬季续航降低的问题。（插混没了电全靠油动力弱了油耗还大了）

个人认为开不到十年，如有错误也望广大车友评论指正。

身边同事真实发生的事情

17年6月买的比亚迪e5，刚买回来比较稀罕，当时油价接近8元一升，充电只要5毛一度，晚上12点后去充电只要2-3毛一度，平时用起来是很省，离老家300多km，充满电基本都能跑回家，问题来了：

1.老家在农村，没有充电桩，用家用电充，结果显示无法充电，农村家里没有接地线，只能冒着停在半路风险开到30多㎞的县城去找充电桩，新车续航里程还是可以的，没有中途断电

2.到今年2月份，车子中途突然加不起速，慢慢悠悠的，开到4S检查电池坏，4s店告知需自己承担费用，理由是电池的铝合金托盘有一个小指头大小的凹坑（不明显），实际没有伤到电池，4S店拒绝报修，最后同事没办法找315，工商局，双方协商，最后同意电池免费，但是电池更换工时，物流加上杂七杂八其他费用共计2.5万左右，终于在5月份把电池换上

3.5月新换的电池开到9月1号，结果车子突然开不动了，直接拉到4s，检查说电池坏了，这次4s没推托，等着维修

经过这次折腾，从当初坚定的电动车支持拥护者变成现在坚决不买电动车，现在已把电动车置换二手油车，只能置换，卖出去问了很多车商没人要

算了下实际电车没省钱，充电基本都是充电桩充，平均1块钱一度，充满一次大概70左右，跑个380km左右，平均在2毛/km，当时车办好17万出头，现在置换抵6万，4年折损11万，维修2.5万，这个算下来比油车费钱多了

先回答第一个问题：腾势这个车怎么样？

腾势是比亚迪和戴姆勒合资推出的一个电动汽车品牌，奔驰主导设计和工程，比亚迪负责电池系统和生产。

第一代产品有三款车型，指导价较高，36.90万-43.28元，即便享受最大限度的中央和提防补贴也要20好几万，私人消费市场的人群显然鲜有人问津。目前它主要售给租车公司。

根据笔者的试驾经验，这款车造型出众，短尾设计很别致，同时保证了内部的空间；内饰设计简介，科技感较强，多用触屏，但个人并不适很感冒。由于电池较重，而且置于汽车底部，驾乘感受接近SUV，而且是很重的那种。优点：底盘调教偏向舒适，加速平顺，这也是电动车天然优势，缺点：操控平平，低速时制动能量回收略有顿挫。

关于续航，官方宣称是335公里，但这是在不开空调，不开运动模式，且车速在60公里/小时的理想条件下。综合工况，腾势给出的是253公里。从试驾来看，基本接近这一数值，对于上下班族来讲，足够用了。

第二个问题：为什么没人买？

首先是贵，其次是充电不方便，最后是大家对新事物和新品牌不相信。不过BYD推这款车的价值并不在于销量，更多还是品牌提升和造车经验的积累。