11月17日，中工汽车网了解到，英国电机制造商Saietta集团发布公告称，公司将从恒大集团旗下汽车子公司手中收购电动传动系统公司e-Traction，交易金额高达200万欧元(合1460万元人民币)。作为交易的一部分，恒大已经免除了向e-Traction提供的约2120万欧元贷款(近1.55亿元)。
除了卖掉e-Traction之外，在今年5月，恒大汽车收购的另外一家轮毂电机制造商英国Protean Electric也在11月初被出售。11月4日，恒大新能源汽车发布声明，英国的电动汽车制造商Bedeo已从恒大汽车手中收购了轮毂电机制造商Protean Electric。
多次出售旗下电机业务，再次引发外界对于恒大汽车近况的关注。根据恒大2021年半年报显示，恒大集团的总负债已经高达1.97万亿，接近2万亿。恒大汽车作为恒大集团的主要板块业务之一，截至今年3月，恒大表示在造车方面累计投入多达474亿元，但至今仍未有一辆量产车产出。
可见，恒大出售旗下电机业务或是无奈之举，而恒大汽车想在明年初确保恒驰首车明年初在天津工厂下线，也只能加速“自我造血”来筹集资金。
如今随着恒大汽车母公司恒大集团陷入资金链短缺的困境，也不得不通过“卖卖卖”进行变现。今年8月初，中国恒大对外发布公告称，公司正在接触几家潜在独立第三方投资者探讨有关出售公司旗下部分资产，包括但不限于出售旗下恒大汽车及恒大物业的部分权益。
恒大集团董事局主席许家印在恒大集团复工复产专题会上表示，恒大集团将在10年内完成由房地产向新能源汽车的产业转型，未来恒大将形成新能源汽车为主、房地产为辅的产业格局。相比战略，眼下更值得关注的是：恒驰5能否按预期量产，量产以后市场会不会买单，恒大汽车进军新能源汽车行业的“第一炮”能不能打响……对此，我们将持续跟踪。