金一新能源汽车诈骗吗，新能源汽车哪个品牌性价比高，行驶公里数远？

最近几年国内新能源汽车行业在政策的推动下确实取得了长足发展金一新能源汽车诈骗吗，但是政策扶持就是揠苗助长，一般一款车型研发到投产一般需要三年到五年的时间，但是新能源汽车为了满足现行法贵，以及政策补贴，一块款车三到五个月就研发出来了，别说各种实验及耐久测试了，正规模具都开发不出来，为了节省开发时间以及开发成本，车身骨架都是用型材拼焊而成，外面再蒙一层铁皮，就这样的钢管车，被厂家宣传成全铝车身蒙骗消费者。

中国汽车行业发展了近百年，已经有了相对成熟的生产制造经验以及品质管理方针，都有一套成熟的生产工艺流程，但是很多企业的新能源车型都游离于燃油车的生产以及品质管控体系以外，换句话就是只要能卖车只要能获取补贴，所有的问题都不是问题，开发流程能省则省，生产中只要能造出来就去造，下线后的车能跑能动品管就放行，如果按照燃油车的管理这些车可能两年都不能上市，两年后的市场是什么样，政策是什么样，补贴是什么样，国家标准是什么样，谁都不知道，企业能做的的只能是按年度开发新车，保证开发的车当年上市能满足当年的法规，这其实不是企业的问题，是国家的问题，这就是政策催生的结果，给予补贴，然后又设置对策又防止骗补，还要不断的提高门槛以促进行业的进步等等。

新能源汽车如果想正常发展，只能等到补贴取消后让市场选择产品才可以，虽然我是从事新能源汽车行业的，也希望我们的产品大卖，但是我仍然要说现在的新能源车主是小白鼠，最起码三年之后再做选择吧。

本人一直长期坚持质疑氢能与电动等所谓的"新能源"汽车。本人认为，氢能与电能，都是二级能源，是一级能源的转化形态与贮存方式，它们的来源数量与是否环保的性质均取决于一级能源，因此，称之为"新能源"明显带有哗众取宠与忽悠的味道！为了诈骗国家财政补贴，当下有一群鼓吹氢能与电动汽车的骗子出尽了风头，不遗余力地连篇累牍忽悠国民！

人们不在一级能源是否环保上作文章，却消耗大量社会资源与巨额财政补贴在二级能源上作文章，这安的是什么心？

可以说，氢能，是在汽车领域最具欺骗性、最没有前途的二级能源！每千卡热值成本是汽油的四倍以上；也难贮运，每日泄漏量可达1%，十天可丟失10%！并且易燃易爆！今年5月下旬至6月初，不到20天时间里，挪威、美国、韩国相继发生氢气爆炸事故，震惊全球！

而电动汽车的续航里程永远是一道难题，这是由于蓄电密度受到原子外层空缺电子轨道的限制而形成不可跨越的极限；电动汽车的电池污染环境，在充电及碰撞中易燃易爆，这些于目前也是难题；如果把电费与电池折旧都计入行车成本，每公里费用比汽油还要高；二手电动汽车之所以无人接手，重要原因之一是电池的蓄电能力快速衰减，只有几年时间的使用寿命；更令人震惊的是:更换电池的价格几乎与重构一辆同种新车价相同，而且没有补贴！所以电动汽车也是没有多大发展前途的。

目前凡是鼓吹水氢汽车、氢能汽车、电动汽车、空气动力汽车、核聚变电、地热发电、可燃冰开发技术、太空对地发电技术与二氧化碳逆成能源技术者，都是在装疯卖傻编织诈骗国家项目经费或财政补贴的陷阱！骗子们为了一己私利，连脸皮也不要了，大有想与那些众所周知的光量子伪科技大骗子们比比谁的脸皮更厚之味道，把戈培尔的"谎言重复一千次就变成了真理"奉为最高圣旨。

本人作为长期从事城市规划研究(也包括城市能源规划研究)的学者，在这里，我不想长篇大论，只想简单地告诉大家:人类能源的正确方向是发展(地面)太阳能与碳循环的生物能源(包括降解出交通用燃油)，以及推广有利于布局太阳能与生物能冷热电联产的″城市规划动态应变新模式"，并且新模式也是解决城市交通、水源、产业、生态与安全等一系列世界性难题的唯一正确模式！

这应该就是一个“骗局”用来骗取补贴的谎言。因为有记调查发展发展从17年的时候青年公司就研发出了，全球首辆水氢汽车。但在这两年内从没有一辆水氢汽车的交付出现。同时青年汽车以前就有骗补贴的行为。他们销售给上海巴士公交集团有限公司的245辆新能源汽车安装的电池容量要小于公告的容量，还受到了工信部的罚单。