混动车算不算新能源，混合动力汽车属于新能源汽车吗？

混合动力有两种混动车算不算新能源，一种是HEV（Hybrid Electric Vehicle的缩写），另一种是PHEV（Plug in Hybrid Electric Vehicle），HEV和PHEV的区别就是，HEV是通过发动机、滑行时的惯性和制动时的能量回收为电池充电，而PHEV除了HEV的充电方式之外，还可以通过外接电源为电池充电，所以PHEV又称为插电式混合动力。

HEV和PHEV相比，HEV车型的电池容量比较小，比如凯美瑞双擎，电池电量只有1.6kWh，而PHEV的电池电量大很多，比如荣威550 PHEV，电池容量如果没有记错大概13.5kWh。所以，你才会看到比如比亚迪秦(PHEV)，百公里油耗1.6L，这个是根据电池容量、续航里程等，通过复杂的换算公式得出来数据，仅仅是参考，如果PHEV的车子没有充满电，基本上比同车型的HEV车更费油，因为电池至少重了100多公斤。

在我国，插电式混合动力PHEV属于新能源汽车，享受所有国家对新能源汽车的政策，而HEV不属于新能源汽车，但是部分地方政府为了支持当地企业生产HEV车型，推出了一定的补贴或者优惠政策。HEV常见的有丰田、本田等，比如丰田凯美瑞、雷凌、卡罗拉双擎，以及普锐斯等，本田的包括CRV混动、雅阁混动等，都属于HEV，不享受国家的新能源政策。但是，为了支持广本和广丰的混合动力车型生产，广州市政府对HEV车型给予新能源车上牌优惠政策，甚至还给予车主补贴。

我在2012年12月的时候购买的尊瑞（现在叫凯美瑞双擎），当时广州已经限牌，每个月有1000个新能源车指标，彼时买HEV的车很少，所以百摇百中。记得我在12年12月当月就摇到新能源车牌，为尊瑞上了拍照，并且政府还给予了1万元补贴。因为HEV车型官方指导价比相近配置的汽油车贵3.4万元。当时尊瑞的优惠幅度比汽油车幅度多几千块，再加上政府补贴1万，基本上就贵不到2万块，现在5年多尊瑞跑了13万6千公里，省下的油费大概3万块。

其实，我觉得HEV比PHEV更符合目前的国情，因为大多数人购买PHEV车充电并不方便，所以估计买PHEV的人，50%没机会给电池充满电，仅仅是为了满足新能源指标的需求，不用排队摇号，不用给购置税。其实这样的政策有点畸形，并不非常切合实际。

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新能源汽车牌照只发给两类车，即：纯电动和插电式混合动力。其中插电式混合动力是有外接充电接口的，而且电池包容量较大，可以在一定距离内(一般50-80公里)采用电能驱动，满足短途通勤需求。而且电池没电后，可以切换到燃油模式驱动，同事也会给电池充电，这主要是为了长途旅行使用。而用外接充电接口给电池充电后，所消耗电能的成本比烧油成本低很多，从而促使用户多充电少烧油，促进清洁电能的使用。而另外一种不带外接充电接口的普通混合动力车，由于不能外部充电，只能消耗燃油，所以不是新能源汽车，自然不能挂新能源汽车牌照。当然，普通混合动力汽车也有好处，其自身有小容量的电池，能够启动、加速情况下使用电池的电力给予额外的动力支持，减小发动机的负荷，使燃油发动机在相对高效的转速区间工作，而且在刹车等情况下，可以将部分能量回收到电池中，待后续使用，从而能够起到节油的作用。