比亚迪唐电动汽车，大家期待比亚迪唐Pro吗？

谢邀比亚迪唐电动汽车！

目前来看的话，比亚迪在电动汽车里确实独树一帜，技术加上经验确实让比亚迪的电动汽车在国人的心目中，地位非常高。

经过实际检验的话，比亚迪电动汽车也并不像市面上所谓骗补贴的厂商，那样不堪一击。最近的宋Pro出来之后，很多人确实惊呼，比亚迪在电动汽车领域的成就。对躺的升级版，其实我个人觉得没有这么快到来。

而说到比亚迪的销量的话，去年累计销量超过了50万部汽车，其中有48%是来自于新能源汽车也可以看出，目前在新能源市场上，还是很少有国内厂商能够超越比亚迪这样的地位。

对于唐来说的话，l4级别的自动驾驶，目前我个人是觉得在国内还没有太大的用处，首先是法律法规，包括路况其实并不适合自动驾驶。我们还是期待比亚迪在续航方面包括整体的做工，能够再提高一个档次！

当然在一些人机交互方面其实可以大幅度升级，除此之外电控系统能够再提高一个档次，我们知道，特斯拉就是由于非常先进的电控系统，能够让特斯拉的整体续航通过系统升级的方法提升不少。

同时在解决，比如说音响胎噪的问题包括，整车的一个减震方面的提升，我个人觉得这些能够直观让驾驶员感知的，才是比亚迪最迫切应该提升了。

我是心动爱车懂车主编心动，应当说，新唐DM和荣威eRX5并不是同一档次的车，如果让我推荐，肯定是推荐更高档的新唐DM，不仅仅是因为新唐DM更高档，还因为eRX5有几项我无法接受的参数。

我以新唐DM最低配的智联创悦版和荣威最高配置的互联尊荣旗舰版对比，指导价新唐DM贵了一万元。

新唐DM车身尺寸：4870X1950X1725mm，这是中型SUV的尺寸；荣威eRX5车身尺寸：4554X1855X1719mm，这是紧凑级SUV的尺寸。

新唐DM配2.0T发动机，最大功率151千瓦；荣威eRX5配1.5T发动机，最大功率124千瓦，两者的级别在发动机上也能明显区分。

新唐DM配的变速箱是6速双离合，中规中矩；而荣威eRX5配的是2档自动变速箱，这种非主流的罕见变速箱我个人是无法接受的。

新唐DM电动机总功率290千瓦，而荣威eRX5电动机总功率60千瓦，不是一个档次。

新唐DM是全时四驱；荣威是前置前驱。

两者的车体悬架相同，都是前麦弗逊后多连杆。

新唐DM油箱容积53升，而荣威的油箱容积竟然是37升，虽然是一款混动车，但37的小油箱是完全不能接受的，一旦上高速跑长途自驾就知道，频繁去服务区，不知道的人还以为你肾不好。

新唐DM20寸的轮胎比荣威18寸的轮胎大了两号。

车内配置方面，两者基本相当，但前面那些差别，绝不止一万块，至少是三万块以上的差别，更不用说2档的自动变速箱和37升的超小油箱，令人无法接受。

所以推荐新唐DM的必然的。

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谢谢邀请，新能源汽车的电池寿命不应该有时间判断，里程才是判断更换周期的主要因素。

唐Dm混动版使用的电池是比亚迪自产的镍钴锰酸锂电池，这类电池的平均更换周期不完整统计数据约为6~8年，统计是依据平均10000km/Y计算，所以只能作为参考。

能选择唐Dm这类车的车主大部分属于“玩家”，平均年行驶里程大多会超过一万公里，所以换电周期要比平均时长低很多，实际容量低于30%可能三到四年的时间就会出现，比如咱们的老款铁电池秦，所以对于换电周期要有心里准备。

不过比亚迪的新能源汽车并不需要有用车成本的担心，因为比亚迪提供电芯的终身质保。

电池组包括壳体、智能温控系统、以及N多节电芯，而实际储能的就是这些电芯，所以只要电芯有质保用车成本就会很低。经销商售后是没有技术去测试和匹配电池组的，所以出现问题基本是换总成，更换无非是手续一些工时费或者免单。

所以选择新能源汽车比亚迪的车型算没有后顾之忧，而且换电也是挺划算的，电池技术会逐渐升级，升级之后老技术的电池自然也就不生产了，也就说是每次换电都等于一次技术升级，这点铁电池的老秦车主会有比较深刻的感受。

唐Dm可以选择，BSG电机的加入对于发动机的启动状态以及换挡转速的控制有一定提升，对于没有充电条件的车主来说用车体验有升级，而且B模式的油耗也会有明显降低。

不过不在意油耗的朋友其实还可以考虑二手老唐，这批车主换车的积极性很高，老唐的价格一低再低，除了油耗高一些542平台的性能也没有明显差距，纯玩的话老唐可以改装的潜力较大，也不用为大轮毂纠结了，个人建议、仅供参考。