继北汽极狐、东风岚图、上汽智己之后，长安汽车的高端电动车品牌——阿维塔也终于揭开了面纱。
11月15日，阿维塔科技在上海进行了品牌全球首发，首款情感智能电动汽车阿维塔11也同步正式亮相。
阿维塔11是基于CHN平台打造的智能化电动车，C代表长安、H代表华为、N代表宁德时代。
公开资料显示，阿维塔注册资本为11.72亿元，长安汽车为最大股东，持股39.02%，宁德时代紧随其后持股23.99%，没有华为投资的身影。
这次发布会，官方并未详细介绍阿维塔11，内饰也尚未公布，只是给出了一个大概的车型定位和亮点的数据。
官方称，未来量产新车的续航里程至少可达700公里，0-100公里/小时加速不到4秒，拥有200千瓦的高压超级快充以及400Tops的算力。
不得不承认，阿维塔11这种极具前卫炫酷的外观设计，有种“概念车”量产的感觉，犹如一个“异类”。
网络上的争议主要集中在前面的条形大灯，有人说它像保时捷Taycan(配置|询价)，还有人说它像西方人丑化华人的“眯眯眼”刻板印象。
但是，背靠长安汽车、宁德时代、华为的阿维塔还是赚足了外界的关注度。“阿维塔”取自英文Avatar，意为“化身”。
从名称上来看，阿维塔这几个字总觉得有点怪怪的。在当下很多车企都在大打中国风的时刻，长安汽车却反其道而行之，多少显得有些另类。
对于阿维塔这种刻意“国际化”的做派，曾担任过蔚来公关总监的“一苒”在发布会过后发文称：“如果不是志在一步到位搞出一个国际汽车品牌，很快要进军海外市场，为何中国品牌需要起一个洋人名字？”
阿维塔品牌定位“懂你的智慧化身”，听起来就像是不了解汽车行业的广告公司给甲方提的提案，好像非常高大上，实际上空洞无物且无法让人感同身受。
阿维塔强调“智慧化身”，阿维塔11智能化的部分是华为提供的，也就是说阿维塔品牌最大的竞争力来自华为。
事实上，这也不是华为与车企展开的第一次合作，华为声明过不打算自己造车，但从目前来看，华为更擅长的是结盟。
目前与华为展开合作的车企不少，除了长安，还有东风风神、比亚迪、长城、红旗、上汽、一汽等众多品牌，基本上囊括了国内的汽车厂商。
华为并不会将自己的技术垄断给单独一家车企，谁都不会是自己的亲儿子，早在此前就优先给到了北汽极狐。
在更早之前更是有赛力斯SF5(配置|询价)与华为的深度合作，推出了华为智选等车型。在刚刚过去的第三季度，这两个车型的销量低得可怜，由此可见，华为并不是“灵丹妙药”。
阿维塔前身为长安蔚来新能源汽车科技有限公司，成立初期，曾被外界一致看好。2018年8月，长安蔚来落户于南京江宁开发区。
在此之后，长安蔚来却鲜有实质性进展。两年多时间，长安蔚来的战略规划、品牌LOGO和产品并无进展。
长安蔚来落户南京不久后，蔚来便步入“最艰难的2019年”，李斌也被调侃为“2019最惨的人”。
2019年，蔚来遭遇了车辆自燃、趴窝等负面新闻，业绩也“惨不忍睹”。彼时的蔚来，“对合资项目似乎心有余而力不足”。
在此情况下，长安有些坐不住了。今年5月20日，长安汽车发布公告，公司控股子公司长安蔚来更名为"阿维塔科技"，宣告蔚来退出长安的“朋友圈”。
再说几句
新能源车市场虽然依旧潜力无限，但也绝非前些年那般疯狂了，作为市场中的后来者，长安、华为、宁德时代联合打造的阿维塔能否后来居上？
事实上，强强联合未必能结出甜蜜的果实，上汽和阿里打造的斑马就是前车之鉴，耽误的不仅仅是金钱，还有时机。