继“可持续设计峰会”之后，首届“设计深圳”也于2023年的2月27日在深圳会展中心举办，展会携国内外数百个品牌与设计师围绕“再生设计——幸福的形塑：人文，可持续，科技”主题进行作品展示与文化交流，为大湾区设计界注入全新活力。作为设计盛会的独家赞助商，奥迪结合本次展会主题，也给出了他们对于当前和未来汽车出行方面的思考与展示。
此次展会上，奥迪带来了以“形式追随功能，美学源于效率”设计理念的纯电动车型奥迪RS e-tron GT(配置|询价)一同参展，这款车型拥有长4989mm、宽1964mm、高1393mm的车身尺寸以及2900mm的轴距。为了呈现奥迪极致的运动美学，设计上采用了大量的空气套件，再加上低趴、蓄势待发的车身姿态，实现了整车0.24的超低风阻系数，大大降低车辆行驶的阻力。
同时奥迪RS e-tron GT搭载了输出功率分别为175 kW和335kW的前后双电机，系统总扭矩达到了830 N·m。在超级增压模式下，475kW的峰值功率在起步阶段可瞬间爆发，百公里加速仅需3.3秒。从设计上来看，这款车实现了极致运动性能、流线型轿跑设计美学与环保节能的高度融合。
奥迪RS e-tron GT是奥迪对于当前豪华高性能电动轿跑车型设计方面的展示，而对于未来新能源汽车出行的思考，奥迪则通过activesphere概念车，向大家呈现了如何从设计去突破出行的边界限制、如何通过数字化呈现科技豪华以及可持续发展的品牌发展理念。
active Sportback车身，突破出行环境限制
在当前的汽车行业内，针对出行需求和用途的不同，将乘用车分成了Sedan和SUV等类型。注重出行舒适性和灵活操控的用户，会倾向于选择Sedan车型，而注重装载空间和道路通过性的用户，则会选择SUV车型。整体来说，用户出行都会受到车辆功能性的限制，那么未来的车型是否能通过设计打破这种边界限制，一辆车能同时兼容不同类型车辆的优点、覆盖用户不同的出行需求呢？
奥迪在activesphere概念车的设计上就向大家给出了他们对于未来跨界出行的思考。activesphere概念车虽然采用了active Sportback车身设计理念，但在车身高宽比的设计上又采用了旅行车的设计理念，车身姿态虽然看起来像轿车，但后尾箱却又可以打开装载山地自行车，车顶的隐藏式行李架还可以固定雪橇板等，这种扁平式的车身设计在有效降低车身中心的同时还能兼容各种越野装载的空间需求。
在底盘设计上，22英寸大轮毂让车身具备了最高248mm的离地间隙，18.9度的接近角和28.1度的离去角让它先天就具备了良好的通过性。而为了提升公路操稳性，悬架设计为高度可调，在公路模式下离地高度可以降低到208mm。再加上285/55的超宽轮胎对操稳的增幅、车身姿态的低重心设计和电动车电池包藏在地板下部带来的低重心优势，抵消了离地高度对极限操稳的副作用，让它在越野和城市操控之间实现了无缝衔接。
active Sportback车身是奥迪对于未来汽车整车结构设计的新思考，它打破传统汽车类型边界的限制，让未来的电动车能覆盖用户对于出行更多场景化的需求。
未来出行，不应该被续航焦虑
充电时间过长和续航里程短的使用弊端，是制约当前电动车全面普及的原因。要解决这个弊端就需要从多方面去入手，首先是车辆端能够支持快充的技术，比如提升充电时的电压、电流，缩短电池充电的时间；其次是加快超级快充充电网络的建设，让充电跟加油一样便利。
奥迪在activesphere概念车上给出了他们对于提升未来电动出行便利性的方案。首先是车辆端搭载800V高压电气架构，未来诞生于奥迪PPE平台的车型都将支持800V快充技术。这项技术可以实现270kW的超级充电功率，仅需22.5分钟内，即可将100千瓦时的电池从电量5%充电至80%，大大缩短充电时间，同时100千瓦时的电池能让车型拥有超过600公里的续航里程，目前这项技术已经在奥迪RS e-tron GT上首次搭载。
其次是专属充电网络的建设。在2022年底，奥迪上线品牌专属充电站，其快充功率最高可达360kW，最大电压1000V，可适用于奥迪e-tron系列各车型需求。此外，奥迪还携手大众汽车集团（中国）与合作伙伴开迈斯将快充网络覆盖到中国135个城市。奥迪APP和车载导航将支持这些充电网络，并提供搜索、预约、支付的一站式服务。
800V高压，超快充的全面覆盖，基于电动车的出行场景，奥迪从平台架构设计到用户使用环境进行了全方位思考，让电动出行告别了距离的限制、告别了里程焦虑。
未来出行，智能座舱需要更懂用户
随着智能驾驶的到来，驾驶员也将有更多的时间和选择来开展除驾驶之外的各种活动，这为交互开辟了新的途径。如何给予用户在视觉、声觉等方面的感官交互反馈，成为未来车企体现差异化服务和设计豪华感知的关键，因此座舱智能化、数字化的概念应运而生。
现阶段，车企主要是通过车载大屏幕来实现座舱的数字化，将车内操控由物理按键转化为数字化显示控制或者语音交互控制、手势控制等。而奥迪在activesphere概念车上展示了他们对于未来智能座舱交互方式的思考，将物理现实与数字虚拟结合，创新性地采用了VR头显替代了车内各种屏幕，整个内饰采用了极简的设计风格。
车内和车外的各种信息可以通过高精度、高分辨率、对比度出色的光学显示投射在用户的可穿戴头显上，打破传统座舱的视觉限制，通过虚拟和现实的显示让驾驶员和乘坐人员获得更好的视野和更多的信息。而且这套系统还能通过用户眼睛关注的位置或手势的指引，及时呈现相关详细精准的信息，做到读懂用户的情绪和行为，实现真正意义上以人为本的智能座舱交互体验。
同时activesphere概念车还支持L4级别自动驾驶。在L4级别自动驾驶模式下，activesphere概念车上的方向盘、踏板等设计都可以进行隐藏，让车内视野更开阔，让用户获得更大的活动空间，在空间设计上让舒适体验最大化。
在座舱设计上除了采用AR加持，奥迪也更注重汽车制造的可持续发展理念，内饰采用了可持续材料，比如用竹浆纤维织物来生产扶手等内饰零件，座椅材料等采用了微纤维织物和环境认证的桉木等，让绿色高端出行设计理念深入到未来出行的各个环节。
自动驾驶和智能座舱是未来汽车发展的必然趋势，而奥迪在思考自动化驾驶时代到来的同时，也通过设计让人机交互做到更懂用户、让数字化赋予未来出行全新的科技豪华体验，以及践行更加绿色的电动汽车可持续出行理念。
综述：对于当下新能源汽车的出行体验，奥迪品牌在奥迪RS e-tron GT等车型上充分发挥了“电驱动”的性能特性，用极致运动性能和设计美学为用户带来了全新的豪华体验。而对于未来的新能源汽车出行思考，奥迪希望从设计上赋予车型更多突破现有边界的可行性，用800V高压技术解决电动车使用的痛点，用虚拟和现实相结合的数字化座舱来为用户带来全新的科技豪华体验。