“新势力之间比拼销量、用户数量意义不大，市场目标一定是要瞄准通用、丰田、大众等传统车企，转化燃油车的固有市场份额。”日前，威马汽车创始人、董事长兼CEO沈晖在接受媒体采访时的表态，一度引发互联网热议。人们不禁要问：成立时间不长的新势力，是否真的具备冲击燃油车百年老店，在市场竞争中脱颖而出的实力呢？
沈晖表示新势力的市场目标一定要瞄准传统车企评价车企和细分市场是否成功，汽车的销量是基础。从今年前10月乘用车市场的整体表现，新能源汽车发展的良好趋势可见一斑。
经过7、8月的平淡，“金九银十”本是汽车产业的传统销售旺季。不过由于全球芯片等核心零部件短缺等因素，今年10月的中国汽车市场消费也受到了一定影响。
乘联会数据显示，10月乘用车市场零售为171.7万辆，同比下降13.9%，相较2019年10月也下降了7%，复苏势头仍不明显。今年1-10月累计零售达1622.7万辆，同比增长8.7%，但增速较前三季度进一步摊薄，又下降了3个百分点。
而在传统燃油汽车深陷增长瓶颈的同时，新能源汽车却在政策与市场的共同作用下，持续呈现积极上升的趋势。根据乘联会披露的数据，10月新能源乘用车零售销量达到32.1万辆，同比增长150%。今年1-10月新能源车零售达214万辆，同比增长193%。在市场整体增幅强势的环境下，新势力10月销量也迎来了新一波高峰。小鹏汽车月销10138辆，再度破万，哪吒、理想紧随其后，销量分别达到8107辆和7649辆。值得注意的是，威马销量5025台，达到历史新高，并超越蔚来，重归新势力第一阵营。
新能源车节节攀升，传统步步下滑，二者销量走势愈发鲜明更重要的是，新能源汽车的市场渗透率也在持续上升。今年，10月新能源车国内零售渗透率达到18.8%，1-10月渗透率为13%，较2020年5.8%的渗透率提升明显。其中自主品牌新能源车10月渗透率36%，而主流合资品牌中新能源车的渗透率仅有3.3%。
乘联会认为，新能源车与传统燃油车走势形成强烈差异化的特征，已实现对燃油车市场的替代效应，并拉动车市加速向新能源化转型的步伐。
同时，在力争实现“双碳”目标的背景下，新能源汽车的发展继续获得来自党中央、国务院的政策大力支持。10月24日，中共中央、国务院发布《关于完整准确全面贯彻新发展理念做好碳达峰碳中和工作的意见》。
2日后，《2030年前碳达峰行动方案》发布，行动方案明确要有序实现碳达峰，保持石油消费处于合理区间，逐步调整汽油消费规模。到2030年，当年新增新能源、清洁能源动力的交通工具比例达到40%左右。
根据瑞信发布最新报告预计，未来十年，中国新能源汽车销量的年均复合增速将达到25%，新能源汽车渗透率将提高至43%。根据中国新能源汽车发展规划，到2035年新能源汽车在中国的销量将达到50%。
中国新能源车是一个相对多元的市场，在自主、合资、外资、新势力等多方势力的共同作用下，方才将这一市场逐步做大。不过在外资品牌中，只有特斯拉拥有较强冲击力，自主品牌仍是这一市场的传统竞争者。
而随着新势力的加入，自主品牌新能源汽车的活力也进一步凸显。截至今年10月，纯电动新势力的在新能源市场占据的份额已达到15%，插电混动占据份额达到16%，较2019年时的不到10%提升明显。
2021年1-10月纯电动汽车各细分市场所占份额 数据来源：乘联可见，虽然成立时间不长、销量基数仍较低，但蔚来、理想、小鹏和威马等主流新势力企业对新能源汽车市场渗透率的持续攀升仍起到了突出作用。
乘联会秘书长崔东树认为，在政策与市场的双重利好下，新能源汽车未来仍有较长的增长红利期。不过，新能源汽车要维持爆发式增长势头，仍需要一个较为稳定的长期增长点。
现阶段，新能源车细分市场销量主要集中于A0级小型车和B级以上中大型车，市场结构呈哑铃型，但业内人士认为，新能源车要加速蚕食燃油车市场，哑铃型终将向纺锤型优化，即突出15万-25万元左右价格区间，这也是当下主流燃油汽车集中的市场区间。
来自IHS Markit调研数据显示，未来10年内15-25万元主流新能源产品市场渗透率将从3%增长到40%，而到2030年这一细分市场将占据约60%的市场份额，即新能源汽车将迎来主流市场爆发，整体市场结构从“哑铃型”转向“纺锤型”。显然，越早布局这一细分市场的新能源车企，越容易在今后获得先发优势和增长潜力。
15万-25万元不仅是燃油车的基本盘，其目标消费者也对汽车价格较为敏感。因此，性价比将成为此类产品吸引用户的关键。
自今年以来，主要新势力车企均积极拓展产品布局，目前均基本形成“SUV+轿车”的产品格局，如蔚来的ES+ET系列，小鹏的G3+P7/P5(配置|询价)，威马的EX5(配置|询价)/W6+M7等。值得一提的是，在新近推出的新势力轿车，普遍将智能驾驶能力作为产品亮点，如小鹏P5、威马M7、蔚来ET7等都先于主流燃油汽车搭载激光雷达，智能化程度高、价格合理的新势力车型则更容易收获消费者青睐。
目前在头部新势力中，威马汽车是唯一聚焦15万-25万元细分市场的车企，并注重产品智能化的打造，具有不可多得的先发优势。如旗下首款智能纯电汽车EX5，具备同级最全12项L2级智能驾驶辅助配置，让主流市场用户先行一步体验到智能驾驶的便捷与乐趣。截至目前，EX5累计销量已破6万，位列新势力A级纯电SUV销量第一。还有今年最新上市的国内首款无人驾驶量产汽车W6，其搭载国内首套AVP无人自主泊车系统，率先将用户从泊车痛点中解放出来。而最新亮相的首款智能纯电轿车M7又将智能化提升到全新高度，全球首批搭载3颗自主变焦高精超视固态激光雷达，率先实现“全场景泊车-城区道路-城际高速”的智能化场景全覆盖，同时配备4枚Orin芯片，算力达1016TOPS，树立了2022汽车界智能、算力的新标杆。据悉，威马M7将于2022年正式量产交付。
威马M7将智能纯电汽车的智能化水平提升至全新高度随着汽车“新四化”变革仍在深入，人们有理由相信，以威马汽车为代表的主流市场将迎来爆发。而更丰富的车型选择，更高水平的智能表现，最终将加速新能源汽车对传统燃油车的渗透。而智能化程度高、价格合理的新能源汽车，将在15万-25万元细分市场收获更多消费者青睐。