熟悉汽车行业的都知道，有“金九银十”的说法。按照往常来说，这两个月份的车市销量都非常不错。但今年受缺芯影响，9月整体车市表现不佳。而近日，乘联会公布的数据显示，10月狭义乘用车市场销量为171.4万辆，同比下降达到14.0%，表现不容乐观。其中，新能源板块出现逆势大涨。那么，10月这个品类的销量排行榜座次如何呢？
五菱宏光MINI稳坐冠军位置
毫无疑问，新能源品类的冠军是最受关注的。10月，这个宝座依旧属于五菱的这款纯电微型车。售出了近4.8万台，同比增长超过130%。之所以能如此大受欢迎，最重要的原因就是价格低廉。对于仅仅是城市代步的消费者来说，非常适合。然后就是新能源车，可以免收购置税且不限牌照，购买门槛大为降低。
亚军是来自比亚迪的秦plus(配置|询价) DMI-i，上月售出1.73万台左右。作为一台插电式混合动力车，价格仅为10万出头，几乎做到了与纯燃油车同价，性价比一下就高了起来。在加之，这款插电式轿车，即便在馈电情况下，依然拥有非常低的油耗。因此，一经上市就掀起了购买热潮。如今，产能得到释放，终端销量就呈现飞速增长态势。
销量第三是特斯拉model y，售出约1.33万台。之所以能如此大卖，除了产品力确实了得，还与其SUV的身份密不可分。可以预见的是，在度过产能爬坡期后，model Y的销量将会继续走高。
高性价比的宋DM，10月暴增1831.1%
从销量榜单能看到，第四到第六名都被比亚迪所占据。分别是宋DM、秦PLUS EV和汉EV，其中宋DM暴增1831.1%，令人惊叹。
不得不说，如今的比亚迪在新能源领域已开始展现出领导者的局面。无论是高中低端产品，都有着不错的市场表现。例如高端的汉EV，售价接近30万，且拥有出众的性能表现，加速极为迅猛。入门级的秦PLUS EV，则主打长续航，使用成本低廉。
销量第七位的是广汽埃安S，10月售出8020台，同比增长超70%。这款纯电轿车在数月前进行了产品焕新，在诸多方面都有明显的升级。从市场表现看，在15万级的新能源车中，已是第一梯队。不难发现，传统汽车制造商推出的新能源车，在今年都迎来了集中爆发。
理想ONE销量同比翻番，欧拉好猫(配置|询价)紧随其后
排在新能源榜单第八名的是理想ONE，10月售出超7600台。作为一台高端SUV，售价达到30多万，从销量来看，属于非常不错。这款车型，最大卖点就是没有里程焦虑，可以通过加注汽油实现更长的续航里程。缺点就是，在亏电的情况下，实际油耗比较高，车主普遍反馈，达到了10L/100km左右。
在理想ONE之后的车型就是欧拉好猫，10月销量达到7443台。作为长城集团打造的一款纯电车，欧拉好猫有着较为可爱的外观，因此受到很多女性消费者的喜爱。
第十位的是奇瑞eQ，其实就是小蚂蚁，定位微型车，厂商指导价5.99-8.39万元。卖点就是价格低廉，同时在品质方面有一定保证，配备了气囊等一系列的安全配置。再结合奇瑞的造车工艺，受到一部分二三四线城市消费者的认可。
十一位则是科莱威，来自上汽集团。同样是一款微型车，厂商指导价4.4999-4.8999万元。续航方面仅有302公里，相比奇瑞同尺寸的纯电车，在技术方面相对落后一些。当然，能取得同比增长124.3%，靠的就是终端价格较低。
比亚迪唐DM和元EV(配置|询价)合力斩获超13000台
又是比亚迪，销量第十二位和第十三位的分别是唐DM和元EV，两款车型均售出6000多台。前者为高端SUV，售价已经超过20万，主打出众的性能。后者元EV，则是一款入门级纯电小型SUV。在同级车型中，续航方面电池算得上较为优秀的，同时价格比较亲民。
第十四位则是奔奔EV，10月售出6382台。来自长安汽车，厂商指导价2.98-7.48万元。其中，入门版本配备磷酸铁锂电池，仅需2.98万元，续航仅为150公里，价格确实非常之低，受到不少农村用户的青睐。
3.98万元版本依然配备磷酸铁锂电池，但续航则升至301公里，可以满足城际之间通行。而高配版本则搭载三元锂电池，续航上升到310公里，售价为6.98万起，同时还拥有一些舒适性配置。
挤进榜单最后一款车型则是小鹏P7，销量达到6044台。作为旗舰车型，这个成绩属实了得。其不仅拥有轿跑版本，还推出了极为张扬的剪刀门车型，可以满足个性消费者的需求。同时，在驾驶辅助系统方面，也属同级较为领先的水准。
全民舆车：传统汽车制造商在新能源领域已展现统治力
翻看10月新能源销量榜单，不难发现，每款车型的市场表现都相当不错，甚至有出现销量翻番的情况。足以说明，现如今消费者对于新能源的接受度越来越高。其中，来到传统汽车制造商的车型，占据了榜单绝大多数，说明在新能源领域已展现较高的统治力。可以预见的是，随着竞争的加剧，这种趋势还会越来越明显。对于10月新能源前15榜单，你怎么看呢？