海南省曾经表示，到2030年省内不再销售燃油车，成为国内第一个明确给出禁售燃油车的省份。
而最近根据陕西省西安市人民政府发布的《关于加快推动新能源汽车产业高质量发展的实施意见》中表示：力争到2025年全市新增注册个人购置汽车中新能源汽车占比50%左右，到2030年全面实现电动化。也就是说，西安市成为国内内陆省份中首个明确时间限制燃油车上牌的城市。
以下截取了《实施意见》中几段相关内容：
“十四五”期间，全市新增注册汽车中新能源汽车保有量持续提高，力争到2025年，全市新能源汽车保有量达到50万辆左右；公共领域全面电动化，提升重载货车、工程车新能源汽车渗透率。力争到2030年全面实现电动化。
扩大新能源乘用车领先优势。大力支持比亚迪发展新能源汽车，推动比亚迪发挥新能源汽车技术领先、品牌领先、市场领先优势，支持企业DM-I超级混动和纯电动并行发展。
鼓励私人领域推广使用。继续实施新能源汽车停车便利、不限行、充电桩补贴等优惠政策，促进私人用户购买新能源汽车。到2025年，私人购买的新能源汽车占比逐年提升，力争全市新增注册个人购置汽车中新能源汽车占比50%左右。
从这三段内容我们整理出三个关键点：
第一，将会在市大力扶持比亚迪新能源相关产业发展建设；
第二，2025年全市新增个人客车新能源数量要50%以上；
第三，西安市在2030年力争全面电动化。
西安全面电动化的难度大不大？
在几个关键信息中，我们发现到2025年全市新增个人客车新能源数量要50%以上。那么我们来做个推算：
2019年西安市汽车保有量为343万辆，2020年西安保有量为373.6万辆，大概推测出西安市一年增长30万新车。假如按照一年30万上牌新车，要达到50%的目标就是要一年需要新增15万辆新能源汽车。参考2020年底，西安新能源汽车保有量10.49万辆，较2019年底的8.68万辆，增加了1.81万辆。距离其设定的目标还有一定的差距。
随后全市内在2030年力争全面电动化的目标，看似有些激进，但其实也留有余地。一方面这个目标仅为全市范围内，出了西安市暂时不会做出上牌限制，想继续体验传统燃油车的车主依然还是有机会。
最后西安市地理位置处于秦岭-淮河一线以北，属于北方城市。一月平均最低气温在零下3°，历史最低零下13°，相较于内蒙东北等地算不上极寒，但冬季对于电动车依然谈不上友好，大规模的普及新能源汽车，也势必要先建立对应数量的快充设施。
各地效仿是迟早的事
目前各大车企都已经给出明确的燃油车禁售时间表，基本都在围绕在2030年前后，如此看来有地方政府制定对应的政策意见其实并不是没有依据。毕竟连燃油车都买不到了，你还怎么上牌？也可以预见的是，在西安之后，国内其他地方也会制定出类似的禁燃时间点的相关意见。
