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由于销量的提升，蔚来在财报上的数字也日渐好看。11月10日，蔚来发布2021年第三季度财报。财报显示，蔚来今年第三季度总营收98.05亿元，同比增长116.6%；第三季度净亏损8.35亿元，同比下降20.2%。
蔚来财报
外界比较关注的毛利率方面，蔚来较去年同期呈现明显增长。财报显示，三季度，蔚来整车销售毛利率为18.0%，综合毛利率为20.3%，2020年三季度这两个毛利率分别为14.5%和12.9%，2021年第二季度这两个数据则分别为20.3%和18.6%。蔚来第三季度的综合毛利率较去年第三季度提升了7.4个百分点；整车毛利率为18%，较去年同期提升了3.5个百分点。
另一方面，三季度蔚来共卖出约20万积分，积分销售收入为5.17亿元。抛开这部分收入，蔚来其他收入的毛利率从-5.6%下滑至-12.6%。研发投入方面，蔚来在第三季度有明显增加。财报显示，该季度研发费用为11.93亿元，同比增长101.9%，环比增长35%。三费中，售及管理费用为18.249亿元，同比增长94.1%，环比增长21.8%
对于整车毛利率，以及综合毛利率同比提升，蔚来汽车创始人、董事长兼CEO李斌表示，这主要受益于公司三季度新车交付量的增长、平均销售价格的提高，以及材料成本的降低。蔚来方面称，其第三季度总营收大幅增长得益于该季度其新车交付量的增长。官方数据显示，蔚来第三季度交付约2.44万辆新车，同比增长100.2%。其中，ES8(配置|询价)交付量为5418辆，ES6交付量约1.13万辆，EC6(配置|询价)交付量为7750辆。
蔚来汽车
对于今年第四季度销量预期，李斌表示，第四季度新车交付量预计在2.35万辆到2.55万辆之间；总营业收入预计介于93.76亿元至101.06亿元之间。值得注意的是，10月，蔚来新车交付量出现大幅下滑，仅交付了3667辆。对此，李斌解释称，这主要是为进一步提升产能和为ET7(配置|询价)等新产品导入做准备，从9月28日至10月15日，蔚来按计划对江淮蔚来工厂进行了阶段性升级改造。从10月下旬开始，工厂已恢复正常生产。后期，江淮蔚来工厂还会有少量改造，但不会影响正常生产节奏。
收盘后，蔚来发布了第三季度财报。财报显示，蔚来第三季度收入98.05亿元，同比增长 116.6%，环比增长 16.1%；净亏损为8.35亿元，与去年同期相比收窄20.2%，环比亏损扩大42.3%。三季度车辆交付量为 24,439 台，销售收入为86.37亿元，同比增长102.4%。
随着蔚来销售和服务网络的进一步扩大，整车销售毛利率可能进一步承压。截至目前，蔚来在中国地区已经有32家蔚来中心、285家蔚来空间、43家蔚来服务中心、181家授权服务中心。而在充换电布局方面，蔚来已在中国建成608座换电站（包括127座高速换电站），超充站360家，2690根充电桩，目的地充电站560座，3155根充电桩。2022年蔚来还将继续加大和优化蔚来中心和蔚来空间的布局，深入二三线城市。
财报发布当晚的11月9日，蔚来汽车（NIO）大跌5.93%，主要受到特斯拉大股东套现影响。收盘后，蔚来发布了其财报。除了蔚来，周二美股新能源车集体下挫。特斯拉延续周一的下跌趋势，收盘暴跌11.99%，股价1023.5美元，创下了自2020年9月份以来最大单日跌幅，一夜间特斯拉市值蒸发约 1400亿美元（约合人民币8948亿元）。此外，蔚来和小鹏汽车收盘大跌近6%；理想汽车下跌4.73%；Lordstown Motors下跌3.4%；Lucid下跌2.48%；Nikola下跌1.38%。
特斯拉股价
值得一提的是，特斯拉在周一已大跌4.84%，市值蒸发约593亿美元（约合人民币3789亿元）。特斯拉连续两日累计跌幅16.83%，累计市值蒸发1993亿美元（约合人民币1.3万亿元）。但总体来看，特斯拉的股价在年内涨幅仍超45%。
特斯拉股价下跌与埃隆·马斯克（Elon Musk）11月6日在推特上发起的是否应该出售10%的特斯拉股票的投票有关系。另外，最新披露的监管文件显示，在马斯克发投票前一天的11月5日日，马斯克的弟弟、特斯拉董事金巴尔·马斯克（Kimbal Musk）出售了价值约1.09亿美元（约合人民币7亿元）的特斯拉股票。
Tudor Pickering的分析师马特·波蒂略（Matt Portillo）表示，“从长期角度来看，特斯拉股价被极度高估，投资者正在为估值而苦恼。马斯克的股票出售投票则为投资者提供了‘一个回撤的借口’。”此外，Morningstar的分析师塞思·戈尔茨坦（Seth Goldstein）认为，英伟达自动驾驶汽车技术的发布也是近日特斯拉被抛售的一个因素。
从新能源汽车在资本市场表现来看，特斯拉一直是影响众多企业股价表现的重要原因，此次新能源汽车集体大跌也与之有密切关系。