2023年2月的第一天，比亚迪率先通过官方渠道发布一月份销量：2023年1月份，比亚迪汽车总销量151341台（含出口），同比增长57.8%。其中比亚迪品牌销量143725台，同比增长51%，腾势品牌销量6439台，环比增长7.3%，出口车10409台。
1月份适逢元旦和春节两个中国传统节日，有效工作日为18天，按照比亚迪发布的总销量来看，平均每天出货8407台。好家伙，一天的出货量甚至比某些车企一月销量都高（请勿对号入座）。而且据乘联会消息，一月份整个新能源乘用车市场总量也就36万，从这个角度来说，比亚迪一月份销量15万+，同比增长57.8%确实是迎来一个新年开门红，毕竟春节月可是汽车销售的传统淡季。
先看比亚迪品牌。王朝与海洋网销量占到总销量的95%，可见国内市场依然是比亚迪的主场。据乘联会12月对新能源狭义乘用车市场的数据分析，比亚迪市占率为34.9%，也就是说，平均每三台新能源汽车，就有一台为比亚迪品牌。这一点从各种榜单就能看出，新能源轿车销售榜前三有二是比亚迪，分别是汉和秦，海豚(配置|询价)海豹(配置|询价)分列四五；SUV销售榜榜首和探花是比宋和元PLUS(配置|询价)，紧接第四依然是比亚迪唐。多款车型热销带来的是比亚迪的高曝光率，也让越来越多的消费者看到了国产品牌新能源的崛起。
腾势目前只有D9一款车型，定位高端豪华MPV，售价40万左右。据腾势品牌总经理赵长江微博透露，1月份6439的销量已经是35万以上新能源豪华MPV销售榜首，同时上险量为新势力第三，可以说表现非常不错。另外有消息显示，腾势今年还会再推出两款新车型，其中还有SUV。笔者认为，以SUV市场前景的广阔，腾势品牌的销量还有很大的发展空间。
纵观比亚迪品牌汽车整个2022年的销量，从去年一月份开始，除了春节月有着小幅度的销量动荡，整个趋势都是向上的。今年1月份即为春节月，从历史数据推测为全年销量最低点。当然，今年的新能源汽车补贴取消，各行各业进入疫情后时代，新能源汽车市场竞争力度加大，对比亚迪来说也是不小的挑战，万万不可因为开年红而掉以轻心。