电动汽车ptc是空调吗，电动车如何增加续航，加块12v电池行吗？

电动车提升续航可以以并联电池的办法实现，但电池要选同一型号而且最好加两块电动汽车ptc是空调吗。不论电动自行车还是电动汽车，提升需要的办法无法有两种：车身轻量化，电池扩容。轻量化车身不太会出现在普通的电动自行车上，因为材料成本真的很高，所以唯一的办法就是电瓶扩容。电池扩容的方式是并联，也就是正极对正极、负极对负极的连接方式；两块电池并联后电压不变，比如12V-20AH的电池并联后仍然是12V，但容量增长到40AH。

AH的是一种容量概念，40AH指电池能以40库伦每秒放电小小时，假设车辆迅速行驶每秒放电10库伦，20AH的电池组能行驶两小时，并联后则能行驶4小时；如果以度量化的话，并联前是0.24度，并联后有0.48度。

以上是并联扩容的方式，但是原车的电池组连接方式会有所不同；有些电池组为了扩容和升压同步实现会将电池分为两组，每一组都采用并联的方式进行扩容，之后再将两个电池组串联实现升压。12V-40Ah的电池组串联后会升高到24V-40Ah，更高的电压可以以更高的倍率释放电流，大功率的电动机需要高电压高电流才能有效驱动。

那么假设电池组是以这种先并联后串联的方式连接，为电池组加上一块电池则会起到反作用；因并联后大容量的电池组会为小容量的电池进行充电，在放电过程中有会出现不同步，这就会导致电池性能衰减速度不一致，再加上充电的状态不一致则整组电池都有可能出现快速的损坏。所以想要保证电池组的稳定，最好的办法是选择与原车相同的电池，为每个并联的小组各加一块，使用磷酸铁锂电池的电池组会更加复杂，这种电池组不建议自行DIY。

以四块12V电池直接串联的48V电池组也不建议直接加电池，因为1块与4块电池并联肯定会出问题，而串联不增加容量只会升压；串联后电池组成为60V电压会让车辆的性能更强，驾驶人总会去逐渐适应更强的性能，在性能强之后骑行风格也会发生变化，结果必然导致在相同的容量状态下续航里程更短。所以电动车扩容的方式要以电池连接方式决定，能该并联加串联建议使用这种方式，但性能会有一定下降；如果不想降低性能那就只有并联一组48V的电池组了，然而成本太高车上也没有地方放置，这就是现实问题，供参考

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毫无疑问，家里开空调你的电费都会惊人，何况是电动车，电动车夏天开空调冬天开暖风肯定都要另外耗电的。正常情况下纯电动汽车的空调制冷会降低汽车续航里程的1/3，而冬季制热续航里程大约会减少1/2。说得再在直白一点，一辆综合续航里程300公里的纯电车型，开着暖风大概只能跑150公里左右的路程，而开空调也大概只能跑200公里的路程，请关注：容济点火器

理论上，60km/h匀速时候，空调ON来行车，续驶里程将下降到空调OFF时的80%。而车速越高，则使用空调的时间就越短，空调耗电量也就越低。车速40km/h之上状态，车速越高则续驶里程越短（同空调ON、OFF无关）。高车速风阻和滚阻更大，整车在克服风阻滚阻做功方面就会损耗了更多的能量。虽然空调ON车速越高时候空调耗电量越低，但是由于风阻耗散也随着车速的升高而变得更大，因此空调ON时有利于续驶里程的车速仍然是在60km/h这个时速左右，而非越高越好哦。