【太平洋汽车网 新车频道】日前，我们从相关渠道获悉，奥迪Skysphere和Grandsphere两款概念车将于11月17日迎来国内首秀。其中，Skysphere车型定位为双门电动敞篷车，将L4级自动驾驶和数据生态进行了集成，从而展现出奥迪在电动化进程中新的方向；Grandsphere概念车采用了四门GT车型的设计，内饰部分将独特的空间形象与全面数字化的座舱融合在了一起。
奥迪Skysphere概念车
外观方面，奥迪Skysphere概念车的灵感来源于霍希853敞篷车，前脸采用采用了一体式格栅设计，格栅中的LED发光元素，能够根据驾驶模式的不同而变化，并可以向其他车辆发布信号，表明汽车正在进入自动驾驶模式。此外，这些矩阵式立体发光元素，还能在车门打开与关闭时实现动态的视觉效果。
前脸两侧的日间行车灯，能够在绚丽的脉动灯光中增添独特的动感元素，富有灵动性的同时也更具科技感。
新车侧面通过增加弧形轮拱的外扩宽度，以及老式豪华房车般的长前舱设计，让经典的设计灵感得复刻的同时，赋予整车更加强大的运动属性。车辆还装配有23英寸的轮圈，造型酷炫的同时，也能够有效的降低风阻。
车尾也采用了类似跑车的大面积玻璃设计，并将大面积的LED单元横贯整个车尾，并可在路面上呈现出不同的照明效果。
奥迪Skysphere车型在运动及舒适上进行了妥协采用可变轴距技术，专门设计了两种驾乘模式，包括Grand Touring模式和Sports模式。在Grand Touring模式，车身将变为长5.19米的GT车型，并开启自动驾驶模式，将方向盘、踏板和换挡机构将会被隐藏，用户可拥有宽敞乘坐空间的同时，开启全新的驾乘体验。
在Sports模式下，车辆轴距会缩短250毫米，变为车长4.94米的电动跑车，内饰的设计择转化为以驾驶员为中心的配置，并将驾驶员与仪表盘的距离更近，以提供更紧密的驾驶体验。此外，在方向盘上方的区域还提供了一个手套箱，其大小刚好容纳一副驾驶手套。
内饰方面，奥迪Skysphere概念车采用了55.7英寸的贯穿式液晶显示屏，使内饰风格更为简洁，并能够集成大量的数字化信息。用料方面，座椅采用了超细微纤维织物、合成皮革和桉树木装饰等，提供非常绿色的乘坐空间。而在超大显示屏的下方，则放置了一个小型的模拟时钟，在极具未来感的座舱内，增添一丝复古。
动力方面，奥迪Skysphere概念车采用了后轮驱动模式，其搭载的电机可输出最大功率为465kW，峰值扭矩为750N·m，加上整车重量1800kg，使百公里加速时间只需4秒。新车的电池容量预计会超过80kWh，其续航里程将会超过500公里（WLTP）。
由于新车采用了可变轴距技术，电池组的位置则位于车辆后方，使整车前后的配重比为40:60。前后悬架部分均采用了双叉臂设计，并搭载线控转向系统和后轮转向功能，有助于提高车辆的灵活性。
目前，奥迪Skysphere概念车只是奥迪的一个想法，这也将寓意着奥迪对未来的设计和决策。
奥迪Grandsphere概念车
新车在外观方面为实现电驱系统独特的特定结构，采用了短前悬设计，平坦的前舱盖和向前突出的前挡风玻璃进一步的扩大了车内的乘坐空间。从前舱盖的下边缘出发，沿车身侧面设计的水平线条，展现出修长的发动机舱，这也是GT车型该有的特点。该线条同样贯穿于整个车身侧面，其C柱后方修长的尾部也是对流线型的延伸。
车身侧面，新车采用了对开门的设计，从而取消了B柱，但是并没有采用无边框的车窗造型。新车的轮圈尺寸为23英寸，样式上延续了20世纪90年代奥迪Avus概念车的风格，同时该轮圈的结构能够进一步提升行驶稳定性。
车顶尾部采用了动态倾斜拱形设计，延续了奥迪Sportback车型的经典元素。车身尺寸方面，新车长宽高尺寸分别为5350/2000/1390mm，轴距为3190mm。
奥迪作为名副其实的灯厂，在封闭式进气格栅上采用了狭长的大灯组设计，其内部的照明单元如同聚焦的眼睛，并引用了四环的品牌标志。这意味着，照明区域的大小将依据其是作为日间行车灯还是动态分段的指示灯来进行自动调整，这取决于交通情况，从而发出有利于安全的明确信号。尾灯的造型也具有同样的特点。
由于没有了B柱，走进车内展现出独特的空间感，并隐藏了方向盘、踏板和仪表盘，让车内空间变得更加开阔。同时，宽大的玻璃表面、向外凸起的前风挡以及透明的车顶都在强化这一感觉。
在开启驾驶功能之前，无论是仪表盘，还是虚拟仪表系统的黑色屏幕都将隐藏起来，替代的是由顶级材质打造的舒适空间。车内四周、座套和地毯采用木材、羊毛、合成纺织面料和金属等材质，拥有非常好的触感，其中许多材料都由可持续或再利用的原材料制成。
在启动车辆之后，其驾驶的信息通过投影的形式出现在挡风玻璃下方的木质平台上，并根据驾驶模式的不同，如使用方向盘的驾驶模式或L4自动驾驶模式，投影或横贯分布在整个车内空间，或单独显示在驾驶员或副驾驶面前。
在L4级自动驾驶模式下，方向盘和踏板都会隐藏起来，驾驶区域变成了一个真正自由的空间，通过大面积的前窗和侧窗可拥有广阔的视野。其木质平台上的投影表面可用做视频会议的屏幕，并可通过无触控的方式进行控制，在座椅向后倾斜的时，可通过眼睛跟踪和手势控制的组合进行使用。
座椅的布局采用了“2+2”的形式，座椅的角度可以完美符合人机工程学的设定，支持自动检测驾驶员和乘客的位置，对单个座椅独立调整舒适性功能，包括空调设置、座椅等。
动力部分，新车基于奥迪更加高级的PPE平台打造，两台电机的总输出功率为530kW，峰值扭矩可达960N·m，动力电池的容量达到了120kWh，续航里程将超过750公里。基于驾驶需求可通过电子控制实现全轮驱动，零百加速时间预计只需4秒左右。
新车拥有800V高压充电平台，直流充电功率最高可达270kW，仅需充电十分钟，就可以让车辆增加超过300公里的里程。在25分钟内，就可以将120kWh的电池从5%充电至80%。此外，新车还配备了空气悬架和主动式悬架系统，可在毫秒内对底盘的俯仰和横摆进行调整，很大程度的提升舒适性。（文：太平洋汽车网 崖雍）