先说说我的疑惑，我的身高高腿又长。
这并不是凡尔赛，因为我沒有炫耀的意思，你也别一发火就摔了手机上。
因为大长腿，要维持一个舒服的坐姿，就必须把坐椅调整的靠后一些，此刻难题就来了，当坐椅调整到舒适部位时，我左手触遇到的车窗玻璃升降机键，一般全是后排座键，但我要开启主副驾的车窗玻璃，与车别人沟通交流，或是做一些姿势的情况下，不由自主的实际操作，开启的一直后排座的窗子，这也是个小关键点，不容易对车子操纵和安全性产生一切安全隐患，仅仅有时难堪一些。
你能想象一下，如果你的车窗玻璃前站着一个人，很有可能是交警队大叔，已经等着你下降车窗玻璃与你沟通的情况下，却发觉你的恶狠狠的看着他，然后车窗玻璃慢慢下降，这情景，是否有点儿怪异，是否很够难堪。但是，这类难堪，因为我没感觉必须更改，也不会想起有的车系能对于此事作出调节。自然，我如此说，有一些一厢情愿了，由于想来上海大众在ID.4 X(配备|询价采购)上设定那样的作用，关键应该是为了更好地节约室内空间，而不是充分考虑大家这些人的难堪，但无论怎样说，只需它解决了我的一些难堪，我便谢谢它，便会喜爱上这一配备。
而言说这一配置吧，掌握配备的情况下，一样有点儿难堪，在第一次安全驾驶ID.4 X的情况下，发觉主驾后门上，仅有2个车窗玻璃升降机的按键，实验一下，的确是管前座车窗玻璃升降机的，便開始猜疑后排座窗子是否密闭式的设计方案，这不科学呀，转到后排座汽车车门处，发觉还可以一切正常打开窗户，上海大众并沒有独树一帜到把后排座车窗玻璃给关闭的程度。那难题就来了，驾驶座控制不了后排座车窗玻璃打开，是室内设计师忘记了这一关键步骤，或是技术工程师给忽略了。
玩笑话是玩笑话，以上海大众的认真细致，这二种猜想基本上全是不太可能的，那究竟问題出在哪儿？在加工厂技术工程师来临以前，大伙儿全是第一次见ID.4 X，谁也说不出个为什么来，只有依据工作经验来猜想找寻。
最终，或是一个临危不乱的同行业找到在其中洞天，原先2个车窗玻璃升降机键之外，还有一个功能键，按住这一功能键，操纵前座车窗玻璃的2个功能键，就变成了后排座车窗玻璃功能键，相反，又抢回前座决策权，挺简洁的设计方案，还挺节约室内空间，此刻再试验这一作用，感觉竟然能减轻以前开错窗子的尴尬了，交警队大叔也不会心急的望着我，往返的行礼了。
此外，这一可转换调整的设计方案，也预防了驾驶人员由于不慎遇到后排座车窗玻璃功能键，潜意识的打开窗子，变化越小，驾驶就越安全性。
在ID.4 X上，还有一个配备，就是我也很喜欢的，便是触控式的打开键，这一键被采用在电动遮阳帘启闭，和灯光效果启闭的功能键上，尤其是电动遮阳帘的启闭键，便是一个小凹形槽的设计方案，碰触不上实体线键，手指头轻轻地一划，电动遮阳帘便能够打开，还能依据手指头滚动的姿势，挑选开始的尺寸。
针对这一作用，应当会有些人疑虑，这一作用与物理学按钮的作用，会有啥实质上的差别，坦白说，没啥差别，便是觉得很酷帅，简易的，显摆式的喜爱。
上海大众的纯电车型，在驱动力配置，安全驾驶体会层面做得超乎想象的出色，但并非任何人的侧重点都是在这种大的层面，也是有像我这样的，只喜爱小关键点的人，我很喜欢上一辆车车，还真就是以车窗玻璃功能键的制定逐渐。