最近一家中国新能源汽车比亚迪品牌进驻欧洲市场后迅速火爆，并引起国外媒体的广泛关注。当地主流电视台DW媒体对比亚迪Atto3（元 Plus）的产品测试视频给予了高度评价。
并且该测试视频也为比亚迪在欧洲市场圈了不少粉；这也充分说明了比亚迪刀片电池的安全性、可靠性以及整车的优秀设计和良好的驾驶体验赢得了消费者的青睐。我个人认为比亚迪的整车设计和驾驶体验都优于目前的燃油车，论其智能性、体验方面都是优于燃油车的。
对于新能源汽车来讲电池可以说是其最关键的一点了，电池的容量以及安全性直接决定着新能源汽车的命脉所在；而比亚迪的刀片电池正是解决了安全性、可靠性、以及足够高的能量密度等疑难问题。
安全方面
作为动力电池，安全当然是放在首位的。其次电池工作必须在其活性范围内工作，过高过低的温度直接会影响电池的性能甚至影响到电池的寿命。而比亚迪的刀片电池是采用特殊的磷酸铁锂作为电极材料，充放电体积变化小、且热稳定性高。它的电芯是采用业界领先的“叠片结构+陶瓷电池”技术，如果电芯发生短路其内部不会发生剧烈反应如果在极端的情况下也仅仅只是冒烟而已。
正是因为它采用直列式排布结构+高温绝缘陶瓷防护+隔烟通道，才使得比亚迪的刀片电池难以着火的原因。从刀片电池的针刺实验来看，不得不说比亚迪的刀片电池是真的牛。正是如此才赢得了国内外消费者的一致好评，这也充分展示了比亚迪在电池领域取得的巨大成就。
循环寿命
对于新能源汽车而言电池的寿命直接决定着汽车的性能以及使用成本，这点比亚迪在很早之前就注意到这点。据官方介绍比亚迪的刀片电池充放电3000次以上可行驶120万公里，对比传统式的动力电池而言可以说直接碾压。之所以寿命高终归结底还是其电芯采用磷酸铁锂，不仅可逆行好、电位低、充放电过程体积膨胀小。最重要的一点就是控制了磷酸铁锂电池的溶解性问题，减缓电池的容量衰减；大大提高了其保容率。
足够高的长续航
比亚迪的刀片电池体积密度与传统的811三元电池非常接近，单次充电可满足600公里的续航需求。刀片电池包的设计使得其在体积利用率方面提升50%以上，大大提高了其体积以及电池密度；由于其特殊的电芯结构使得电池包不容易发生形变。
说到续航比亚迪在动力电池领域方面可以说是拥有深厚的经验积累以及实际应用经验，早在2003年比亚迪先是收购秦川汽车着手致力于新能源汽车的研发；用了两年的时间研发出第一款磷酸铁锂动力电池，成为了动力电池领域的老大。据官方数据显示截止2019年，比亚迪动力电池累计装车量高达70W辆，没有一起安全事故是因为电池原因导致。
针刺穿透测试
针刺穿透测试可以说是行业内公认的对电池安全性最为严苛的手段，要求用钢针将动力电池电芯刺穿，造成电芯内部的大面积短路。
在这场测试中，比亚迪刀片电池针刺测试后无起火爆炸等现象，甚至针刺点附近位置仅有较低程度的的温升变化，表现出较好的安全特性。
对比严苛的针刺测试实验，比亚迪的刀片电池真的是纹丝不动；这也充分体现了比亚迪在动力电池方面遥遥领先业界。
2022年比亚迪凭借年销186W辆成为了年度销量冠军，实现新能源汽车与燃油车的双赛道登顶；这也是首次中国车企品牌超越南北大众。在海外比亚迪的销量也不错，据业内人士透露的一份调查预测测试数据来看2022年中国汽车制造商生产的新能源汽车外观欧洲的市场份额至少占据9%。
去年9月，比亚迪在欧洲正式推出比亚迪三款车型——全轮驱动TANG SUV、Han 轿车和紧凑型 SUV ATTO 3(配置|询价)后，刚刚上市就赢得了国外媒体以及用户的一度好评。据外媒透露ATTO 3是在欧洲道路上常见的电动车，法国的一家媒体在2023 年布鲁塞尔车展后表示：比亚迪凭借 ATTO 3 继续征服欧洲。
比亚迪凭借自身实力继续征服欧洲，成为了中国车企在国外最美的一道风景线；期待比亚迪在未来能够继续发光发热，除了带来更好的产品之外能够带领国产车企一同走向世界之林。