作为国内新能源市场的引领者，比亚迪的表现可谓一骑绝尘。以11月份销量为例，当月比亚迪月销量达到了23万余辆，同比增幅达134.3%，再创销量新高。如此增速在车市整体进入存量竞争的新阶段殊为难得。
在笔者看来，比亚迪取得出色成绩的背后，既离不开自身强大的研发技术实力，同样也离不开出色的产品布局和市场认知度。而近日，笔者也有幸来到了深圳，探访了比亚迪总部，对比亚迪的技术成果进行了全面了解，并对旗下的畅销车型唐MD-p进行了深度试驾，更为充分的理解了比亚迪成功背后的硬核实力。
谈及比亚迪，就不得不说比亚迪唐，唐家族是比亚迪在SUV市场的重要基石，以乘联会11月份销量为例，其当月销量为19688辆，在比亚迪SUV家族中仅次于宋和元PLUS(配置|询价)，而考虑到唐的旗舰定位和价格，其能取得如此销量，更具含金量。
而笔者所试驾的比亚唐DM-p(配置|询价)则是比亚迪唐家族中的老大哥。唐DM-p的颜值还是很吸睛的，新车采用了经典的Dragon Face家族式设计，六边形进气格栅搭配了鳞甲式中网，视觉效果颇具攻击性，大尺寸轮毂也增添了整车的稳重感官，极具气势。
内饰上，新车也颇具高级感，它采用环抱式豪华智能旗舰座舱设计，并在触手可及之处均采用了软质包覆，并配有全液晶仪表盘、双辐式多功能方向盘、15.6英寸自适应旋转悬浮式中控屏以及W-HUD抬头显示系统，不仅豪华感出众，科技感同样爆棚。
动力则是唐DM-p最值得称道的地方，得益于出色的电混系统，新车的动力表现堪称一流，其最大功率可达452kW，零百加速仅4.3秒，被誉为“中国品牌最快的混动SUV”，同时新车还配备了强大的四驱系统，无论是越野还是城市道路均可应付自如。尽管动力输出十分强劲，但是新车的油耗却并不高，其NEDC亏电油耗为6.5L/100km，可以说是充分兼顾了油耗与动力输出。
在我们实际试驾过程中，也能感受到唐DM-p动力表现的出众，轻踩油门动力便呼之欲出，而深踩之下动力更是随叫随到，这样的动力表现也让你拥有更出色的超车体验，行驶在公路上，这种信手拈来的动力输出也让你觉得愈发游刃有余。
有如此出众的产品表现，也就不难理解为何比亚迪唐能够在市场中取得出色的成绩了，这既和其出色的产品力有关，也和唐在同级市场中稀缺的产品表现有联。而谈到产品的出色表现，就不得不说比亚迪深厚的研发实力。
此次探访比亚迪总部，我们看到了比亚迪多年来潜心研发结出的硕果，包括比亚迪在新能源、混合动力、汽车智能化、以及半导体等领域内所做出的成绩，尤其是长达数十米的专利墙更让参观者感到震撼。
据了解，比亚迪早在十多年前就已经开启了电动化之路，时至今日已经掌握了电池、电机、电控及芯片等全产业链核心技术，实现了产业链自主可控和创新。比如，耳熟能详的全球第一款通过针刺试验的刀片电池、亏电油耗能做到3L左右的DM-i超级混动技术、省油和性能兼顾的DM-p王者混动技术、比亚迪CTB车身一体化技术、e平台3.0技术.....等均均是比亚迪潜心研发所取得的成绩，而这些成绩恰恰是比亚迪能够在激烈的市场竞争中脱颖而出的关键所在。
写在最后：
随着新能源车逐步从政策驱动转为市场驱动，未来新能源市场的竞争无疑会更为激烈，而想要在激烈的竞争中脱颖而出并保持优势，无疑需要硬核的产品与实力作为支撑。而比亚迪作为国内头部新能源车企，不仅在销量上取得了优异成绩，更在新能源技术研发上处于国际一流水准，同时也在引领整个行业的发展，可谓殊为不易。尤其是在近距离体验了比亚迪总部所展出的技术成果并试驾了相关车型后，这种感受也变得更为具体与真切。我相信，随着时间的推移，比亚迪的未来会更值得期待。