由于新能源积分政策的执行，很多车企都选择了通过更换现有燃油车的动力系统，推出属于自己的新能源车型。在此背景之下，领克01(配置|询价) PHEV来到了我们的面前，对于许多限购城市的消费者而言，这款价格适中且颇具实力的产品便是十分不错的选择。
近期，领克01 PHEV PLUS正式上市，新车共推出有一款配置，指导价格19.77万元。相比去年年底所推出的领克01 PHEV Halo版本，该款新增车型在配置方面有所精简，价格也是来到20万以内，有效拉低了车系的整体售价区间，下面让我们详细了解一下该车的具体表现究竟如何。
外观设计
在外观设计方面，插电混合动力版本车型与燃油版本车型之间没有明显的区别，远远望上去很难区分。其中该款车型前脸部分依旧采用了分层式的设计，左右两侧分体式的大灯让该款车型有了别具一格的风格，酷似法拉利的上层部分为日间行车灯和转向灯，中间部位则为大灯组。
车身尺寸方面，该款车型的具体长宽高分别为4549×1860×1689 mm，轴距为2734mm。插混版本车型车侧与燃油版本车型最明显的区别在于左侧翼子板处的充电口，不过充电孔的造型较为小巧，看起来也非常精致，毫不破坏整车的美感。
领克01 PHEV的尾部造型十分饱满，层次感也很强，其中左右两侧熏黑处理的尾灯组中间部位由钢琴烤漆饰板衔接，领克的品牌标识出现在黑色饰板之上，新车底部双边共双出的圆孔式排气得以保留，整个尾部除了PHEV的标识之外，完全看不出任何变化。
内饰设计
领克01 PHEV的内饰造型与燃油版本车型保持高度一致，整个操作区域明显偏向于驾驶员一侧，做工以及用料达到同级中上游水准。全液晶仪表盘有着较好的分辨率，界面设计简洁美观，车辆信息读取十分容易，新车中控台上还配备了一块12.7英寸的内嵌式触控屏，明显偏向于驾驶员一侧的设定也便于日常的操作。想要在内饰方面区分插电混合动力版本与燃油版本车型还是比较难的，其中在右侧手套箱上具有银灰色的金属装饰，上面低调地显示了PHEV的标识，此外方向盘左侧的充电接口按钮也暗示了该车的身份。
领克01 PHEV PLUS车内座椅采用真皮面料包裹，功能方面支持主副驾驶座椅高低四向调节，主副驾驶座椅电动调节。新车前排座椅采用一体式设计，坐垫长度优异并且靠背针对国人的背部进行优化，可以为不同身材的乘客带来更加舒适的乘车体验。
新车的后排座椅在填充物方面相比前排更为厚实，乘坐时具有明显的陷入感。此外，后备厢配备有可伸缩式的置物架，提升了使用时的便利性和空间灵活性。
动力系统
领克01 PHEV PLUS动力方面依旧采用1.5T插电混合动力系统，发动机最大输出功率180马力，峰值扭矩265牛米，电动机最大输出功率82Ps。传动系统方面，与之相匹配的是7速湿式双离合变速箱。与此同时，该款车型匹配了容量为17.7千瓦时的三元锂电池组，纯电续航里程81千米，而根据官方数据显示，该车的综合续航里程可以达到800千米以上。
车型配置及购买建议
作为对现有车系的补充，领克01 PHEV PLUS的到来进一步拉低了领克01新能源的整体售价区间。新车共推出有一款配置，指导价格19.77万元，接下来车叔将选取2021款车型与之对比，看看哪款性价比更高一些。
2022款1.5TD PHEV PLUS
推荐指数：★★
配置点评：基础功能表现较为全面
指导价格19.77万元，该配置功能方面具备有车身稳定控制，主动刹车，后驻车雷达，360度全景影像，全速自适应巡航，驾驶模式切换，可开启全景天窗，无钥匙启动，无钥匙进入，远程启动，方向盘四向调节，12.3英寸全液晶仪表盘，运动风格座椅，主副驾驶座椅电动调节，12.7英寸触控液晶屏，道路呼叫救援，蓝牙车载电话，原厂手机互联映射，语音识别控制，车联网，LED远近光灯，自动头灯，大灯高度可调，自动空调，后座出风口，温度分区控制，车载空气净化器，车内PM2.5过滤装置等，基础功能表现较为全面，满足日常用车需求不成问题。
2021款1.5TD PHEV Halo
推荐指数：★★★
配置点评：配置提升幅度大，性价比高
指导价格22.27万元，相比入门级车型多出2.5万元，该配置在功能方面相应增加有并线辅助，车道偏离预警，车道保持辅助，道路交通标志识别，疲劳驾驶提醒，前驻车雷达，倒车车侧预警，自动泊车入位，电动后备厢，感应后备厢，电动后备厢位置记忆，手机无线充电，主驾驶座椅腰部支撑四向调节，前排座椅加热，驾驶位座椅通风，驾驶位电动座椅记忆，燕飞利仕车内10扬声器，自适应远近光，转向头灯，车内多色氛围灯，外后视镜倒车自动下翻，内后视镜自动防眩目，后排侧隐私玻璃等，整体的提升幅度较大，性价比高。
车叔总结
领克01 PHEV从性能表现到配置等方面都足以满足消费者的需求，不过该车在整体售价方面相比燃油版本车型要高出不少，因此该车在限行城市的关注度会更高一些。该车此次新增的PLUS版本一定程度上拉低了整车的售价水准，但与2021款1.5TD PHEV Halo相比，新增车型在配置方面落后的幅度较大，性价比表现稍差一些，当然如果对于车辆功能要求不高的话也可以考虑。在如今领克家族的产品序列里，新能源产品的销量占比是极少的，其中领克01 PHEV在2021年1~9月份中的累计销量数据仅为1994台，只占整个品牌销量份额的1.35%，对于这样一款月均销量只有三位数的产品车叔实在提不起太多兴趣，因此车叔对该车的最终评价是：市场认可度极低，不推荐。