电动汽车不环保，电动汽车是新能源吗？电动汽车是不是很环保？它有什么污染？

电动汽车不属于新能源，但是这个问题需要理性看待电动汽车不环保。电动汽车一百多年前就出现了，只不过受到技术限制，电动汽车跑不远，跑不快，因此发展的非常慢。随着技术的快速发展，新兴材料的出现，电动汽车再一次出现在大众的视线里。因为不需要加油、也没有废气、所以电动车看上去要比燃油车更“环保”一些，电动车最大的污染就是动力电池回收问题。

废旧电池如果不能得到合理的处置，那么恐怕对环境造成污染。可以参考铅酸电池，不法分子为了利润，铤而走险，收购废电瓶后把电池内酸液随意倾倒、楼天非法炼铅，最终导致地下水铅超标，当地居民血铅超标、地下水与河流被污染，生态环境破坏后，修复的难度很大。而且修复花的钱是其所赚的几倍，这也为什么国家大力整治非法拆解蓄电池的原因。

锂电池

对环境的污染要比其他电池小的多，但是如果处理不当，仍然会对环境造成污染。报废锂电池所含的物质进入环境会造成镍、钴、砷、氟等重金属污染，以及有机物机物污染、酸碱污染等。这些污染可以通过加强监管来治理，例如谁生产的锂电池，谁负责回收，从源头上避免锂电池外流。但是目前的事实是:废旧锂电池被随意买卖，动力电池淘汰后大部分被私人买走，因为可以拆解电芯使用，二手电芯卖的特别火。这样一来监管就没有了意义，虽然电芯可以二次利用，但是这些电芯再次损坏呢？这时候很少有人再去想着无公害处理，多的直接卖废品、少的直接扔垃圾箱。卖废品的电池最终流到小拆解厂拆解，丢垃圾箱的电池最终是与生活垃圾混在一起，填埋，受伤的环境，最终人类要承受环境的报复！

电力来源:目前国内大部分电力仍然来自火电站，火电站也是需要烧煤的，印象中烧煤的烟囱总是排黑烟，实际中的火电站早已经不存在黑烟滚滚的情况了！经过多重技术处理后，火电站排放是达标的。而且新的发电方式比例占据越来越高，例如风电、水电、太阳能发电等。而未来核电站普及也是可能，因此电力来源不是需要担忧的问题，虽然目前仍然以火电为主，但是集中烧煤与每辆车单独烧油对环境的影响还是不一样的，集中烧煤排放更容易控制。能源多元化发展后，电动汽车把污染转嫁给电厂的比例越来越低，也就达到了环保的目标。但是如果电池处理不当，仍然会对对环境产生污染。

汽车的这个两种动力方式，用一个成语比喻比较贴切：换汤不换药。无论是电动汽车还是烧油汽车，其污染均来自现代发动机技术的严重技术缺陷，所不同是，电动汽车是把污染源转移到了发电厂，而烧油汽车是直接排放污染。

现代发动机技术分为两大类：往复活塞式发动机，如柴油机和汽油机等；轴流式的透平发动机，如蒸汽轮机、燃气轮机等。

往复活塞式发动机的技术失败在于：从结构力学原理角度分析，活塞的往复直线运动、连杆的往复摆动以及曲轴的非点对称结构等都不符合牛顿第一定律的匀速运动原则；从热力学的角度分析，这类发动机只能利用烧油或烧气所形成的高温燃气作为动力源，这就是污染的根源。

轴流式透平发动机的技术失败在于：从结构力学原理角度分析，其叶轮的叶片上始终存在垂直于旋转面的分力或分力矩，不符完全合牛顿第三定律的作用力和反作用力是在同一条直线的原则；再结合热力学理论，由于这类发动机的结构失败，造成了这类发动机在蒸汽做功的过程中不能使蒸汽大量液化，而是要在发动机尾部用冷却塔将蒸汽液化，即这类发动机只能利用蒸汽的显热，不能或只能很少地利用蒸汽的潜热，使热效率上不去，一般也就40%以下。这就是这类发动机污染的跟源。

所以，要根除电动汽车、烧油汽车的污染，必须从发动机的结构力学原理和流体工作原理的高度，创新发明完全符合牛顿力学定律、完全符合自然规律和完全符合热力学定律的最先进发动机技术。

喙轮全热动力发动机技术就是完全符合牛顿力学定律、完全符合自然规律和完全符合热力学定律的最先进发动机技术，同时也是根除矿物能源所造成的污染的发动机技术。

用于发电和除轿车外的汽车时，可以完全利用空气或水含太阳能作为能源，代替燃油或燃煤等矿物能源；这时，轿车再用电动汽车，除储电装置使用不当，可能有污染外，不会有其它污染。