新能源封闭货车，新能源货车为什么大多是箱式货车而没有板式货车？

在今年异军突起的物流配货软件上看到了很多新能源货车新能源封闭货车，大部分在载重量都在1.8吨以下，1.2吨左右的居多，没有看见超过两吨的，而且司机们描述的行驶里程一般也才120公里左右。也就是说由于受到电池技术的制约，新能源目前还没有载重量很大的出现。

一吨多的车续航里程仅仅百十公里一般就适合近距离的拉货接货，只能拉一些普通的货物，而一般的板车都是拉大型设备，长宽高超过限制的货物，所以电动货车做平板车就没有必要了。

但是电动车由于其零排放，不污染环境，省费用，而且目前政府为了推动新能源汽车的发展，有高额的补贴和强力的扶持政策，现在技术发展很快，相信大功率可以长距离行驶的平板电动汽车会很快推向市场。

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从控制成本来看，新能源厢式货车确实比传统燃油货车要节省不少。

就拿顺丰使用的乘龙L2EV车型来说。据网上报道，按照月综合里程和用电量计算，乘龙L2EV每度电能够行驶3公里，以每度电按照商业用电0.7元计算，百公里运营成本仅为23元。与传统柴油车型相比，乘龙L2EV每百公里能为用户节省成本40至50元不等。

但如今电动轻卡续航里程普遍在200-300公里，而且由于电动汽车的特殊性，在高速行驶时车辆耗电将有所增加，而且在天冷时续航缩短更加明显，所以在冬天使用车辆时续航可能仅有百十来公里。

题主如果在城市内短途使用电动厢货可能还可以，但要想长途拉货还是选择燃油车吧。电动货车充电即使是快充也要2小时左右，跑长途的话，光充电时间就耽误不起。

至于如何找货源一说，题主可以登录网络查询相关车型官网，一般都会有经销商信息可供查询。

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际英才，聊天打屁。