什么是新能源车，什么是新能源？纯电动汽车算新能源车吗？

新能源、新能源汽车的关系可以这样理解。首先看释义什么是新能源车：

新能源广义指非常规可再生能源，区别与煤炭、石油、天然气等常规不可再生能源；由科学技术部主办的《中国科普网》为新能源的定义为通过光、风、水、地热、生物质能、海洋能、核能等全新方式获取的能源，而这些物质本身不能转发为动能，共同点为转化为电能之后作为能源使用。

所以新能源可以理解为通过全新方式从自然界可无限获取的能源中创造电能，所以从消耗常规能源到使用全新电能可定义为新能源转型，而同时存在消耗两种能源的同一物品则要区别定义，于是就有了燃油动力汽车与新能源汽车的分类。

这是新能源汽车的定义，但这种车的命名远不止这么简单，定义新能源的关键词为【相辅相成、携手发展】。

新能源发电占电力结构的比例突破了30%大关、弃电缩减到5%，以这种进步的趋势新能源发电会在不会很长的时间内取代高排放的火力发电。促进新能源发电增长的因素之一包括电动汽车的普及，很难想象吧。

电动汽车的核心为储能电池、在汽车上叫做动力蓄电池，不过不论如何称呼其核心作用是储电；在经过汽车的多年使用后这组电池会出现容量衰减以及内阻增大，状态严重后则不适合作为动力电池使用，但这些电池的状态反而适合新能源发电行业作为储能电池使用，循环自此形成了。

汽车动力电池有一个溯源平台，电池从生产到装车、到电池报废回收梯次利用、直到最终拆解报废，每一个环节都有严格的监控，其目的是让所有的动力电池在第一个循环后进入电力行业作为储能所用，使用年限磷酸铁锂最高接近50年、三元锂也可以在30年左右。

这些电池源源不断的补充储能，容量的加大则不在限制发电量的增长，所以新能源和电动汽车是相辅相成的，而且只有电动汽车全面普及并形成有效循环后两者才能共同发展。

这是【国·地·电】三个领域共同补贴新能源汽车发展的根本原因，从使用和促进能源变革的角度理解电动汽车确实是新能源。其次通过电网获取电力的电动汽车也实实在在的做到了终端【0】排放，对于人类聚居区空气质量的提升显而易见，从大方向分析可以说有百利而无一害。

不过从消费者的角度判断电动汽车短期内还很难成为首选，动力电池制造成本偏高导致电动汽车的价格结构整体偏高，在没有做到与燃油动力汽车同级车价格相同之前还很难刺激消费者的热情；短期（过渡期）内只能寄希望于混动汽车的模式逐渐丰富，或者是动力电池能像摩尔定律的周期一样快速发展吧。

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按照百度百科的释义，新能源汽车指的是采用非常规的车用燃料作为动力来源，或使用常规的车用燃料但采用新型车载动力装置，综合车辆的动力控制和驱动方面的先进技术，形成的技术原理先进、具有新技术、新结构的汽车。简单的理解就是不使用汽油或柴油为动力来源，如使用纯电驱动的纯电动汽车；或者使用汽油或柴油，但采用新型的车载动力装置，如现在比较常见的油电混合动力汽车等。

新能源汽车按照动力驱动来源，可分类为纯电动汽车、增程式电动汽车、混合动力汽车、燃料电池电动汽车、氢发动机汽车、其他新能源汽车。

纯电动汽车(Blade Electric Vehicles，BEV)是采用蓄电池作为单一的储能动力源的汽车，通过电池向电动机提供电能，驱动电机使汽车行驶。目前新能源汽车市场上主流的产品多数是纯电动汽车，比较知名的就是特斯拉的车型，如Model S和Model X。

混合动力汽车(Hybrid Electric Vehicle，HEV)是指驱动系统由两个或多个能同时运转的单个驱动系联合组成的车辆，车辆的行驶功率依据实际的车辆行驶状态由单个驱动系单独或多个驱动系共同提供。前期的新能源汽车比较多的是这类车型，比较知名的有比亚迪唐，丰田卡罗拉双擎等

燃料电池电动汽车(Fuel Cell Electric Vehicle，FCEV)是利用氢气和空气中的氧在催化剂的作用下．在燃料电池中经电化学反应产生的电能作为主要动力源驱动的汽车。燃料电池电动汽车实质上是纯电动汽车的一种，主要区别在于动力电池的工作原理不同。燃料电池汽车市场上量产的车型不多，比较著名的是丰田Mirai。

至于燃油车好还是新能源汽车好，这个目前还不好怎么下结论。基于环保问题及能源升级两大主题，未来新能源汽车将势必取代燃油车。但这是不是就意味着新能源汽车比燃油车好呢？其实不然。虽然按照前景光明，但目前新能源汽车还面临着几大急需突破的难题：1、技术层面的突破，包括电池技术、电机技术和电控技术这三大核心技术；2、充电桩等基础配套设施的建设和完善；3、成本的降低，尤其是电池成本；4、消费需求，特别是续航里程和快速充电需求的解决。

目前很多国家和汽车厂商都相继出台了燃油车禁售时间表了，但是新能源汽车还是任重道远啊。